Aihe: Subaru Forester

Huomenna pitäs saada Foresteri alle.

  hieno juttu, odottavan aika on pitkä mutta kyllä se odotus sitten palkitaankin, mulla sitä odotusta kerkesi tulla 5 kk ja 2 vko jos tilausta pitää alkuhetkenä ja lähes 10 kk jos odotukseen ottaa sen päivän kun näki uuden mallin syyskuun näyttelysivuilta netistä ja kyseessä VAAN Toyota. 

Mulla kävi maanantaina niin että myyjä soitti ja sanoi että "Toyota Auris Touring Sports on tullut ja valmiina ajoon perjantaina" arvaappa oliko pitkä viikko odottaa, no, torstaina puoli tuntia ennen töiden loppua myyjä soitti ja sanoikin auton olevan jo nyt valmis....ei tullutkaan sitä viimeisen vuorokauden pitkää odotusta. 

Mutta, ei muuta kuin ONNEA uuden auton kunniaksi, ota kunnon henkäys Uuden Auton Tuoksua kun lähdet aina ajoon, se piristää kummasti mieltä.

Onnea vaan. Tuttavallani on vetohommissa tuollainen suba. Ei ole moittinut kuljinta.

Huomenna pitäs saada Foresteri alle.
Saapi nähdä millainen on käytössä, ei tuo mersukaan huono ole, mutta matala ja vajaavetoinen.
Uskoisin, että Suben nelivetotekniikka on ihan hyvä.

Emäntä sai jo eilen, ei tarvinnut odottaa edes 2kk.  Wanhakin Forester oli jo hyvä ja uuden neliveto jotain käsittämätöntä. Ja 2tn saa vetää cvt:llä.

Emäntä sai jo eilen, ei tarvinnut odottaa edes 2kk.  Wanhakin Forester oli jo hyvä ja uuden neliveto jotain käsittämätöntä. Ja 2tn saa vetää cvt:llä.

Minä muotoilisin näin, uuden neliveto JA CVT on jotain käsittämätöntä. Eli tosi mojova paketti on kyseessä. Mukavaa ja jouhevaa menoa kaikissa olosuhteissa.

Juuri tänäaamuna juttelin Hiilimutkassa erään herrasmiehen kanssa aiheesta kun heillä oli Soliferin Arctic 5xx:n keulilla uusi Diesel Forester. Oli heille toinen Subaru peräjälkeen. Kovasti piti autosta ja kehui veto-ominaisuuksia sekä muutenkin autoa kaikin puolin. Heinoltahan se näytti helmiäis valkoisena. Näkymä oli kuin Solikka mainoksesta

Joo, jostain syystä Subarujen huolto on kalliimpaa -

Laakkosella tuttu myyjä (uusien autojen) kertoi määräaikaishuollon Subaruun alkavan 5:lla kun Mazdaan ja Saabiin se alkoi 2:lla tai 3:lla..

No ei ne nyt kaikki huollot 5:lla ala 

Tässä Levorgin huoltohinnat, tuskin kovin kauheasti heittävät muiden Subaru mallien osalta.

Ei näytä mitenkään pahalta.

Onko tuossa 120.000 km kohdalla jakoremmin vaihto ?

Ketjulla on.

No ei ne nyt kaikki huollot 5:lla ala 

Tässä Levorgin huoltohinnat, tuskin kovin kauheasti heittävät muiden Subaru mallien osalta.


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Se oli 2.0 d, mutta tuohan vieläkin kalliimmaksi kun  15tkm välein pitää rampata ?

Se oli 2.0 d, mutta tuohan vieläkin kalliimmaksi kun  15tkm välein pitää rampata ?

Oliko siinä dieselissä sitten 30 tkm huoltovälit ? Tietääkseni Subaruissa on se huoltoväli max. 12 kk.

Uusimmassa Tuulilasissa oli 2-sarjan BMW sillä kolmipyttyisellä 1.5 litraisella koneella 30000 km:n kestotestissä, kovin kehuivat sitä että ensimmäinen kestotesti auto joka ei käynut kertaakaan huollossa Tuulilasin kestotesti historiassa. Minusta tuo kerran vuodessa tapahtuva huolto on vaan hyväksi, mutta voihan se jotakuta enemmän ajavaa rassata että autoa joutuu käyttämään vuosittain huollossa.

Uusimmassa Tuulilasissa oli 2-sarjan BMW sillä kolmipyttyisellä 1.5 litraisella koneella 30000 km:n kestotestissä, kovin kehuivat sitä että ensimmäinen kestotesti auto joka ei käynut kertaakaan huollossa Tuulilasin kestotesti historiassa. Minusta tuo kerran vuodessa tapahtuva huolto on vaan hyväksi, mutta voihan se jotakuta enemmän ajavaa rassata että autoa joutuu käyttämään vuosittain huollossa.

Toisaalta ihannoidaan pitkää huoltoväliä ja moni taas kertoo vaihtavansa öljyä useammin, jotta kone ja laatikko pysyvät kunnossa...

Oliko siinä dieselissä sitten 30 tkm huoltovälit ? Tietääkseni Subaruissa on se huoltoväli max. 12 kk.
..

Empä muista oliko 20 vai 30 tkm - asiasta on 5 vuotta aikaa. Mutta enempi mun ajoilla se olisi halunnut huoltoon kuin Saab9-3 tai Mazda6. Mulla oli farkku-dsl-Legacy kahteen otteeseen tutulta (uuden) automyyjältä, joka edusti Subarua, Saabia, Mazdaa ja Pösöä, koeajossa sekä se 2.5 bensavapari..
Ajettavuuden (alavääntö, kulutus, kaarrekäytös, melu jne..) suhteen Suba minusta hävisi - nelivetoisuutta tuollaisissa perhe-farkuissa en arvosta. Olisi saabistakin ollut x-malli tarjolla.. Muotokieli ja sisämitoitus ei minua Subassa puhutellut, ja kaikenlisäksi olisi ollut noista kallein pitää.

Ymmärrän, että toisilla voi lopputulema olla eri - ei siinä mitään, annan olla. *roger*

Jos 15tkm ja öljyt, hyvä huoltoohjelma on.

15tkm /12kk öljyt
30tkm öljyt + vaihteistoöljyt
eli joka toinen huolto siksi kalliimpi.

tuo 15tkm/12kk öljyille suomen olosuhteissa on oikein terveellinen vaihtoväli

vrt esim. vag-konsernin tuotteiden 30tkm/24kk
->varmasti on öljykanavat tukossa jossain vaiheessa ->turbo entinen ym. edullista remonttia
ellei sitten ole tsi -kone jolle saa syöttää öljyä lirtan aina jokaista tuhatta kilometriä kohden. eli n.30litraa per vaihtoväli hintaan 15,- / litra
eli äkkiä laskettuna 450e pelkkiin lisäysöljyihin 
lisäksi noiden lisäysöljyjen päälle vielä huollon hinnat 30tkm 250e / 60tkm 600e jos ja kun siinä on dsg

Eli ei se Subaru nyt niin kallis pidettävä ole 

vrt esim. vag-konsernin tuotteiden 30tkm/24kk
->varmasti on öljykanavat tukossa jossain vaiheessa ->turbo entinen ym. edullista remonttia
ellei sitten ole tsi -kone jolle saa syöttää öljyä lirtan aina jokaista tuhatta kilometriä kohden. eli n.30litraa per vaihtoväli hintaan 15,- / litra

Tämän takia onkin pitempi vaihtoväli mutta sitten vaihdetaan jakoremmejä joka huollossa tai joka toisessa ja se taas maksaa montakertaa enempi.

- nelivetoisuutta tuollaisissa perhe-farkuissa en arvosta. Muotokieli ja sisämitoitus ei minua Subassa puhutellut, ja kaikenlisäksi olisi ollut noista kallein pitää.

Ymmärrän, että toisilla voi lopputulema olla eri - ei siinä mitään, annan olla. *roger*

Jatketaas silti... 

Niin, minkä katsoo itsekukin autonvalinnassaan tärkeäksi kriteeriksi. Mulle se että samanlaista autoa ei tule joka pitäjässä vastaan on yksi syy miksi nyt yleensä esim. Adriaakin olen varustellut ulkonäöltään erilaiseksi ja henkilöautoissa on sama juttu, tässä 12 vuotisen perhe-elämän aikana tosin tuosta tingin aika rajusti....oli farkku opel astraa ja kaksi toyota aurista, kaikki niin tavisautoja kuin olla voi.

Nyt avioeron myötä sitten vaan totesin että mitä merkitystä sillä hybridilläkään enää on kun itsellenihän sitä autoa ostan ja omaan käyttöön mutta nelivetoista autoa en tarvitse minäkään (kun käytännössä ajan asfaltilla jatkuvasti mutta onhan neliveto Suomessa oikeesti järkivalinta)  ja korkeaa autoa varsinkaan, siksi normaalin näköinen farkku. Subarussa nyt vaan saa nelivedon "samaan hintaan" ja se tuo sille sitä samanlaatuista omaleimaisuutta joka aikoinaan Saabissakin mun mielestä oli...eräänlaista niche-autoilua.

Eli varmaan nyt jokainen ymmärtää miksi vaihtoehtoina ei ollut Audi tai Volvo...en jaksa edes pysyä laskuissani kuinka monta niitä onkaan täällä n. 10000 asukkaan maalaistaajamassa.. hyviä autoja molemmat mutta..

Olisi mielenkiintoista kuulla autoilijoilta jotka hankkivat uudehkon tai vanhemman auton itselleen (eli tarkoitus pitää autoa useamman vuoden) ja ajavat vuodessa alle 20000 km, ajavatko he silti niillä samoilla öljyillä toista vuotta ?? Eihän tuo öljynvaihto kerran vuodessa ole mikään kustannus tässä autoilu harrastuksessa.