Aihe: Focus veturina?

Olen vetänyt 1400 kg:n Hobbyä Focus TDCi 1,8 85kW:llä 4-5000 km per kausi. Ongelmia ei ole ollut, enkä ole kokenut olevani tientukkonakaan; nopeus on ollut 85-90 km/h ja kulutus 10 litran alapuolella. Nyt tuo -08 menee vaihtoon. Minusta Fordien hinta-laatu-suhde on kohdillaan,  joten ajattelin samaa mallia 2 litran koneella 140 hevosvoimaisena. Yleensä karavaanareilla on kuitenkin "räyhäkämpiä" vetureita, ja heräsikin ajatus, onko tuollaiselle alemman keskiluokan autolle odotettavissa vetämisestä johtuvia ylimääräisiä kone- tai vaihteistovaurioita . Entä kestäisikö automaattivaihteist o?

Olen vetänyt 1400 kg:n Hobbyä Focus TDCi 1,8 85kW:llä 4-5000 km per kausi. Ongelmia ei ole ollut, enkä ole kokenut olevani tientukkonakaan; nopeus on ollut 85-90 km/h ja kulutus 10 litran alapuolella. Nyt tuo -08 menee vaihtoon. Minusta Fordien hinta-laatu-suhde on kohdillaan,  joten ajattelin samaa mallia 2 litran koneella 140 hevosvoimaisena. Yleensä karavaanareilla on kuitenkin "räyhäkämpiä" vetureita, ja heräsikin ajatus, onko tuollaiselle alemman keskiluokan autolle odotettavissa vetämisestä johtuvia ylimääräisiä kone- tai vaihteistovaurioita . Entä kestäisikö automaattivaihteist o?

Kyllä automaatti kestää siinä kuin manuaali,yleensä vika löytyy ratin ja penkin välistä

Kyllä automaatti kestää siinä kuin manuaali,yleensä vika löytyy ratin ja penkin välistä

Monasti vaan näissä alemman keskiluokan autoissa automaattivaihteisi ssa malleissa vetopaino on pienempi kuin manuaalisissa.

Osta tuommoinen Maverick. Ei lopu veto kesken. Eikä ole hirveen kalliskaan.

http://www.nettiauto.com/ford/maverick/4588177

Sillä kehtais treffeille mennä, kieltämättä. Mutta vaunukin pitäis vaihtaa 7-metriseen yhdenmukaisuuden vuoksi. Ja entäs ne loput 25000 vuotuista kilometriä, joille tuollaista varten pitäisi ostaa BENSAA? Taidat olla automyyjä.

Tai BENSA-kauppias 

Osta tuommoinen Maverick. Ei lopu veto kesken. Eikä ole hirveen kalliskaan.

http://www.nettiauto.com/ford/maverick/4588177

Heh-he  Noilla päästöillä ajoneuvovero vuodessa 400,77 €  Kulutuskin tuplat vastaavan kokoiseen dieseliin..

Juu, ei ole kallis ostaa, mutta käyttää 

 

Sillä kehtais treffeille mennä, kieltämättä. Mutta vaunukin pitäis vaihtaa 7-metriseen yhdenmukaisuuden vuoksi. Ja entäs ne loput 25000 vuotuista kilometriä, joille tuollaista varten pitäisi ostaa BENSAA?

Jep. Kyllä nykyään on pakko katella tuota kulutuspuolta melkein ensimmäisenä kriteerinä.

Ite olin Touraniin tyytyväinen yleisautona, voimaa ja tilaa tarpeeksi ja kohtuullinen kulutus. Vain neliveto puuttui, ja kesällä pärjäsi ilman sitäkin. Ihme juttu muuten, että sitä ei saa nelivetona.

Periaatteessahan se on saman kokoluokan auto kuin Focus, kun on Golfin alustalla. Focuksesta ei kokemusta veturina, eikä uusimmista lainkaan. Mitä riskimpi kone sen parempi, vai joko hinta lähestyy Mondeota?

Jää siihen melkein 5000 välystä samoilla lisävarusteilla ja automaattivaihteist olla. Moottorithan ovat samat. -
Mondeo muuttuu täydellisesti vuoden 2014 syksyllä.

Veturi ja vaunu muodostavat sellaisen kokonaisuuden,  että yhteensopivuus selviää vain kokeilemalla.  Veturissa tehon ja väännön lisäksi oleellista ovat välitykset.  Aikoinaan bensavehkeillä Eurooppaa kierrellessä joutui moottori ( 1.6 ) tosi koville vuoristoissa mutta pidin mottona sitä,  että kierrokset eivät moottoria nujerra vaan väärällä tavalla vedättäminen.....

Nykyinen diesel 2.2  on välityksiltään kuin nenä päähän.  Nelosvaihde on juuri sopiva yhdistelmän matkantekoon.  Vitonen ja kutonen ovat sitten muuhun ajoon.  Kulutus pysyy välillä 8.8 - 9.9 litraa satasella, siis varsin kohtuullista......

Vanhanaikaiseen ajattelutapaani ei automaatti ole oikein istunut.

Nuo Mondeot ovat kyllå kans mielenkiintoisia autoja kun niillä saa vetää jopa 2000kg:ta. Ja hintakin on tippunut jo kohtuulliselle tasolle.

http://www.nettiauto.com/ford/mondeo/5355520

Vanhanaikaiseen ajattelutapaani ei automaatti ole oikein istunut.

Se ajattelutapa voisi muuttua kertaheitolla jos kokeilet autoa jossa on automaattivaihteist o, niin se on muuttunut monella muullakin jonka tunnen, sisko nyt viimeisimpänä kun hänelle viime kuussa autoni möin, hänestä kun automaatti on täysin turhake, mutta niin vaan mieli on muuttunut.

Automaattivaihteise sta autosta vaunun vetoon soveltuvana kannattaa tarkistaa että niitä vaihteita on vähintään viisi, mitä useampi sen parempihan se.

Se ajattelutapa voisi muuttua kertaheitolla jos kokeilet autoa jossa on automaattivaihteist o, niin se on muuttunut monella muullakin jonka tunnen, sisko nyt viimeisimpänä kun hänelle viime kuussa autoni möin, hänestä kun automaatti on täysin turhake, mutta niin vaan mieli on muuttunut.

Automaattivaihteise sta autosta vaunun vetoon soveltuvana kannattaa tarkistaa että niitä vaihteita on vähintään viisi, mitä useampi sen parempihan se.

Ja voi se ajatus vaihtu taas päinvastaiseen - vaimokin ajoi liki 4 vuotta automaatilla. Nyt alla "hämmennettävä", joka on kuulemma paljon mukavempi 

Ei sen puoleen vaikka itselläni on ollut useita automaatteja, ja ajannut tomaatti-pirssejä työkseen, en vain pidä; lähdön viiveestä/nykäisystä, tunnottomasta kaasusta (pedaalin pumppausta jotta ylä- ja almäet menisivät tasanopeudella), huonosta ryömintäluiston tunnosta, hidas/olematon moottorijarru - saati kulmikkaista DSG:stä  Noh, tietty hyvä puhua ilman hf:ää kun toinen käsi vapaana 

Liekö CVT ollut huono vetohommissa kun pykäliä 1 eteen ja 1 taakse  Ihan hyvä kärryn peruuttelussa..

en vain pidä; lähdön viiveestä/nykäisystä, tunnottomasta kaasusta (pedaalin pumppausta jotta ylä- ja almäet menisivät tasanopeudella), huonosta ryömintäluiston tunnosta, hidas/olematon moottorijarru - saati kulmikkaista DSG:stä  Noh, tietty hyvä puhua ilman hf:ää kun toinen käsi vapaana 

Noin kun perustelit niin kylläpä sait sen automaatin kuulostamaankin perin surkealta, moni asia kuulostaa kyllä ihan tutulta mutta DSG:stä ei mitään kokemuksia, vain perinteisellä momentinmuuntimella ja Toyotan hybridin automaatista jollainen automaatin kuuluisi ollakin, tehokas moottorijarrutus, ryömintä ominaisuudella ja täysin nykäyksetöntä menoa...mitä muuta voisi toivoa. 

^
Niin, mielipiteitähän nämä ovat (jotenki perusteltuja  )

Auriksen Hybrihän osaa ottaa jarruenergiaa talteen ts. generaattorijarrutu s moottorijarrun sijasta/lisäksi.

Oiskohan selityksenä miksi V50 volle tuntuu, niin hyvältä: siinähän on Ford Focuksen alusta  Perinteisestihän Ford on hyvä ohjaustunnossa. Mutta kuka mistäkin tykkää; tunnokkaasta vai tunnottomasta jousituksesta, ohjauksesta tai voimansiirrosta.. tai jostain välimuodosta