Aihe: Focus veturina?

Auriksen Hybrihän osaa ottaa jarruenergiaa talteen ts. generaattorijarrutu s moottorijarrun sijasta/lisäksi.

Niin generaattorihan se oikeasti jarruttaa käytännössä aina normaalijarrutuksis sa mutta en sotkenut sitä lisätäkseni eroa tuon hybridin ja normaaliautomaatin välille. 

^
Niin, mielipiteitähän nämä ovat (jotenki perusteltuja  )

Auriksen Hybrihän osaa ottaa jarruenergiaa talteen ts. generaattorijarrutu s moottorijarrun sijasta/lisäksi.

Oiskohan selityksenä miksi V50 volle tuntuu, niin hyvältä: siinähän on Ford Focuksen alusta  Perinteisestihän Ford on hyvä ohjaustunnossa. Mutta kuka mistäkin tykkää; tunnokkaasta vai tunnottomasta jousituksesta, ohjauksesta tai voimansiirrosta.. tai jostain välimuodosta 

Elekää hyvät ihmiset TAAS sekoittko pohjalevyä alustaan, niillä ei ole hirveästi tekoa toistensa kanssa

saati kulmikkaista DSG:stä

Miten tämä kulmikkuus ilmenee?

Elekää hyvät ihmiset TAAS sekoittko pohjalevyä alustaan, niillä ei ole hirveästi tekoa toistensa kanssa

Yhtäläisyyden kertoi minulle kaveri joka on erään Ford-varaosaputkan myyjä..

Lainaten wikiä jäi vastaava mielikuva:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_C1_platform
"Ford C1 platform
..
Ford Focus, Volvo S40 and V50, and Mazda3 share about 60 percent of their parts and components. Thirty engineers each from Ford, Mazda, and Volvo worked in Cologne for two years to combine the compact car engineering for all three automakers under the direction of Ford Director of C Technologies Derrick Kuzak, Ford of Europe vice president of product development.

The C1 platform has been stretched creating the EUCD for use in future Volvo vehicles. Volvo's plans call for all of their cars to be C1, EUCD, or D3-based in the coming years.

Among all of the cars, the floorpan is different, but the front- and rear-subframes, suspension, steering, braking, safety, and electrical components are shared"
..

Miten tämä kulmikkuus ilmenee?

Kaasuun/kaasun_nostoon reagointi ja vaihdot 1-2-1 sekä matelu/ryömintä.. 
Pientä eroa 3 eri autolla; dsleitä Passat 2.0 ja Journey 2.7 (?) sekä bensa Octavia (1.4TSi) - liekö kiusana uuden karheutta, mutta ei tykänny uutuuttaan 

Kaasuun/kaasun_nostoon reagointi ja vaihdot 1-2-1 sekä matelu/ryömintä.. 
Pientä eroa 3 eri autolla; dsleitä Passat 2.0 ja Journey 2.7 (?) sekä bensa Octavia (1.4TSi) - liekö kiusana uuden karheutta, mutta ei tykänny uutuuttaan 

Kumma kun itse en ole huomannut, varsinkaan tuota 1-2-1 vaihtamista (auto kun ei pahemmin käytä ykköstä). Ainoa negatiivinen asia että vaihtaa mielestäni liian pienelle kun lähtee ohittamaan (kickdown), väännöllä kun tuntuisi kiihtyvän paremmin...

Ps. jos koeajoautoja kokeilit, niin ei ihme jos vaihteisto toimi miten toimi, se kun on ajotyylin oppivaa sorttia ja mukauttaa vaihteiston toiminnan ajajan mukaiseksi. Tähän tosin menee aikaa ja kilometrejä, muutaman satanen ei siihen riitä.... (liikkeiden koeajoautoja kun poljetaan aika surutta)

Kumma kun itse en ole huomannut, varsinkaan tuota 1-2-1 vaihtamista (auto kun ei pahemmin käytä ykköstä). Ainoa negatiivinen asia että vaihtaa mielestäni liian pienelle kun lähtee ohittamaan, väännöllä kun tuntuisi kiihtyvän paremmin...

Liekö yksilöitä, mutta tuo Dodge (nykyään Fiiu) oli karmein. Parkkipaikalla/hallissa kun ajoi ~10-15km/h meni ykkösellä reiluun 1500rpm, mutta jos vähänkään nosti kaasua "potkas" kakkoselle.. käsin kun tikkas +:sta, toimi niinkuin insinööri halus  ja ryömi tyhjäkäyntikiekoin. . se oli muuten 2.0CRD eikä 2.7 

Liekö yksilöitä

Kaikki ovat yksilöitä, juurikin tuon oppimisen takia.

jos vähänkään nosti kaasua "potkas" kakkoselle.

Omassa laatikossa ei tunnu minkään oloista "potkua" tuossa 1-2 vaihdossa, ja kakkoselta ei oikeastaan vaihda takaisin ykköselle vastakuin pysähdyksissä..

Yhtäläisyyden kertoi minulle kaveri joka on erään Ford-varaosaputkan myyjä..

En kysynyt myyjältä, kattelin Motonet:n listoja.
Osa tavaraa oli samaa, suurin osa Focuksessa omaa. Sitten c-max:ssa ja Volvossa oli samaa.
Toisaalta ihan sama mitä ne on, pääasia että eteenpäin pääsee 

Ei mullakaan tule potkua kuin kaasupolkimesta. Vaihtaa sukkasillaan ja ei hötkyile , ryntäile, ryömi tai työnnä sitä pientä itsestään pesään hela tiden 

Kiitos vastauksista. Niistä voi vetää johtopäätöksen, että vetämisestä johtuvia erityisiä ongelmia kone- tai vaihteistopuolella ei ole odotettavissa ja että automaattivaihteist ot toimivat hyvin ja porukat ovat niihin tyytyväisiä.

Se ajattelutapa voisi muuttua kertaheitolla jos kokeilet autoa jossa on automaattivaihteist o, niin se on muuttunut monella muullakin jonka tunnen, sisko nyt viimeisimpänä kun hänelle viime kuussa autoni möin, hänestä kun automaatti on täysin turhake, mutta niin vaan mieli on muuttunut.

Automaattivaihteise sta autosta vaunun vetoon soveltuvana kannattaa tarkistaa että niitä vaihteita on vähintään viisi, mitä useampi sen parempihan se.

Yli kuukausi sitten esitin kysymykseni ja pari viikkoa sitten tilasin auton, orgilaisia tulkittuani automaattivaihteise n.
Ja vaimoani tulkittuani, PUNAISEN! Kumpaanhan totun ennemmin, väriin vai vaihteistoon?

Yli kuukausi sitten esitin kysymykseni ja pari viikkoa sitten tilasin auton, orgilaisia tulkittuani automaattivaihteise n.
Ja vaimoani tulkittuani, PUNAISEN! Kumpaanhan totun ennemmin, väriin vai vaihteistoon?

Väri on ulkopuolella, mutta varo, ettet unohda, miten autoa ajetaan!

Olen lepytellyt itseäni värin suhteen sillä, että auto löytyy Prisman parkkipaikalta helposti 500 harmaan seasta. Ja naapuritkin näkevät, että auto on vaihtunut. -Mutta varmaa on, että kytkintä vielä haetaan!

Olen lepytellyt itseäni värin suhteen sillä, että auto löytyy Prisman parkkipaikalta helposti 500 harmaan seasta. Ja naapuritkin näkevät, että auto on vaihtunut. -Mutta varmaa on, että kytkintä vielä haetaan!

Muutama päivä siihen menee kun tottuu ettei kytkin poljinta ole..