Aihe: Matkailuauton tehontarpeesta

Joo,, ensin oli 12M,takapotku,sitten 15M,etuvetoinen,sama vee-4 kuin sämpy-saabissa,sitten 17M,20M, joka oli v-6,sitten 2,2 , 2,8 TS,suurin 3,2 ,kaikki on tullut omistettua !!!  Taas menee vähän ohi aiheen !!

Taunus-Transitissa oli suora nelikko 1,5l. Aikoinaan möivät isoa teli Polaria. Piruuttani kävin sitä vetämässä, ei siinä ransu karannut hyppysistä. 

Sitten tuo Opel,Bemarin turbokuutosella,lastutettuna 170 heppaa,alle 2000 kiekon ei vääntöä ensinkään,herää henkiin päälle 2000 kiekon,sitten on kyllä potkua,kaikki on suhteellista!!!

Tuohan vaatii selvästi vasaraa ja puukalikkaa, eli hammermodea perussyötön suurentamiseksi.
Samalla käyntiinlähtökin, varsinkin lämpimänä, paranee.

Pätee moneen muuhunkin sähköohjatulla jakajapumpulla varustettuun ,audi, volkkari, mersu, fiat, volvo, ym, tai vaikkapa johonkin matkailuautoon.

Googlaile "hammermode"
Tuossa esimerkki:      http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=134965

Epäilen, että mobiiliini Ducato teholähteeseen on tehty jotain viritystä kun se on niiin raju 1,9TD 
http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm

Mitäs me tehdään, joilla ei tehot tuohon riitä. Pankinjohtajan puheillekko. 

Ei kai nyt sentään. Ei tässä elämässä muutakaan saa riittävästi ja on tyydyttävä vähempään. Vähemmälläkin siis pärjää mutta ei se tarkoita sitä että on riittävästi 

Kaikilla pärjää, kun on malttia ja ennakoi vastamäet. 2,5 l:n turbottomassa Ducatossa piti vaihtaa hyvissä ajoin pienemmälle, kun mäki tuli vastaan. Vedin karavaanariurani alkuaikoina vaunua 1,3 l:sella Audi 80:lla. Vaihteet sinnä olivat 3+E. Kulki kovempaa kolmosella kuin E:llä, mutta tälläkin ajeltiin parina kesänä vaunun kanssa Norjassa.

Ei kai nyt sentään. Ei tässä elämässä muutakaan saa riittävästi ja on tyydyttävä vähempään. Vähemmälläkin siis pärjää mutta ei se tarkoita sitä että on riittävästi 

Minä jo säikähin, joudunko pankkiin hattu kourassa. Ainahan hatun voi päästä ottaa, mutta sanovat että siellä on pitkät jonot ja vuorolappu systeemi. Ei ole tullut käytyä muutamaan kymmeneen vuoteen, nättejä oli tytöt siellä ennen ja lipevä pankinjohtaja. 

Jokkainen halun ja tarpeen mukaan ja onhan siinä puolensa, että on oma ja maksettu. 

Tuohan vaatii selvästi vasaraa ja puukalikkaa, eli hammermodea perussyötön suurentamiseksi.
Samalla käyntiinlähtökin, varsinkin lämpimänä, paranee.

Pätee moneen muuhunkin sähköohjatulla jakajapumpulla varustettuun ,audi, volkkari, mersu, fiat, volvo, ym, tai vaikkapa johonkin matkailuautoon.

Googlaile "hammermode"
Tuossa esimerkki:      http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=134965

  Eipä ole tuommoinen kone,yhteispaine ruiskutus,tietokone ohjattu !!

 Meinas taas mennä ohi aiheen,palataan siihen; Aina katsastuksen jälkeen lisään syöttöä Wokkeloon,hieman enemmän kait se savuttaa,mutta nillä katsastus arvoilla ei oikein pysy liikenteen rytmissä,hieman syöttöä isommalle,vääntöä löytyy eritavalla !!

Tuo tehon tarve on hieman suhteellista.

Teoriassa henkilöauton matkanopeuden ylläpitämiseen tarvitaan n. 15 hv. Omassani on tosin vain 12 hp, mutta se onkin aika kevyt.
60 tonnin yhdistelmän vauhdin ylläpitämiseksi lähteet kertovat tehon tarpeeksi 50-60 kW. Kyllä kait silläkin pärjää, mutta mäessä alkaa jo hyytyä, vaikka on nytkin reilu 300 kW.

Kesällä ajelin Norjan mäkiä pienellä retkuiluautollani 102 hv turvin. Sillä juuri ja juuri pärjäsi rekoille. Vastaavaa autoa on markkinoilla myös 78 hv tehoilla myytävänä. Sellaista, kun kokeilin, niin totesin, että tällä saa kyllä muiden vihat päällensä, vaikka kuinka olisi itsellä aikaa ja lomaa.

Toisaalta, jos harrastaa enimmäkseen paikallaolemista alueilla, niin eipä sitä tehoa tarvitse lainkaan.

Tuo tehon tarve on hieman suhteellista.
Teoriassa henkilöauton matkanopeuden ylläpitämiseen tarvitaan n. 15 hv. Omassani on tosin vain 12 hp, mutta se onkin aika kevyt.

Hmmm...  Pitäisköhän kans aloittaa Sätkän rakentaminen!

Kesällä ajelin Norjan mäkiä pienellä retkuiluautollani 102 hv turvin. Sillä juuri ja juuri pärjäsi rekoille.

Jos ne oli norjalaisia, niin parempi kun päästää ohi, vaikka ajais millä..
Ducaton 1.9TD:stä sanotaan kans, ettei sillä tee mitään. 3 tonnin koppi kulkee kuitenkin niin kovaa, kun ilkeää ajaa, eikä vuoretkaan ole ongelma.

Kaikki on suhteellista. Mopossa oli mulla 100 hp, ihan liian vähän. Asuntoautossa taas tuo olisi sopivampi, nykyisen 82 hp sijaan, jolla kyllä pärjää.

Kaikki on suhteellista. Mopossa oli mulla 100 hp, ihan liian vähän.

 

Kaikki on suhteellista. Mopossa oli mulla 100 hp, ihan liian vähän. Asuntoautossa taas tuo olisi sopivampi, nykyisen 82 hp sijaan, jolla kyllä pärjää.

Niin, tai "teen niin kuin haluan". Vaikka onkin 175hp ja 450Nm, saatan ajaa hitaasti tai kovaa. Tai vakkari päällä ylä- ja alamäet.. Tai muuten vain maisemia ihaillen, puskaa etsien..

Vapaus valita 

Ite tykkään ett tehoo pitäs olla tarpeeks ni liikkuminen vaivatonta. mun vanhuksess (vm 80) on 165 hp (123 kW) @ 3,600 rpm / 330 lb·ft (447 N·m) @ 2,100 rpm ja siit huolimatta tuntuu ett tarttis lissää esimerkiksi niinku toss mun toisess ajokisss mikä painoiltaan sama mutt pienempi ilmanvastuksinen kori  215 hp (160 kW) @ 3,200 rpm / 440 lb·ft (597 N·m) @ 1,800 rpm.. ja molemat tiisseleit tietysti

Ja turbo ois kovalisä  toi asuntoauto vanhus kaipais sitä ni ois kivempi vejellä vaunua

edit lisätty ja muokattu vääriä sanamuotoja joita ei itekkää voinu ymmärtää paikkaasa pitäviksi