Aihe: Ducato täristää matalilla kierroksilla vedätettäessä...

Juu. Niin tuosta aiemmin luin. Iski vain ajatus että jos on joutokäyntikiekat hieman alhaalla, niin se kyllä lievästi täristää ihan hytissä asti. Tuossa kirjassakin puhuttiin "takapuolituntumasta", joka kertoo onko säätö kohillaan.

Toi kytkimen säätö oli toinen ajatus, halvimmasta päästä.

Juu. Niin tuosta aiemmin luin. Iski vain ajatus että jos on joutokäyntikiekat hieman alhaalla, niin se kyllä lievästi täristää ihan hytissä asti. Tuossa kirjassakin puhuttiin "takapuolituntumasta", joka kertoo onko säätö kohillaan.

Toi kytkimen säätö oli toinen ajatus, halvimmasta päästä.

Kiitoksia toki vinkeistä Täytyypä kokeilla säätää hiukan suuremmalle ja kytkimen säätöä...en tosiaan muista ottaako ylhäällä vai alhaalla..tämäkin pitää tarkistaa "jalkatuntumalla"

Vieläkö täristää vai oletko saanut vaivaan ratkaisun? Tuli hankittua vastaavanlaisella täristyksellä siunattu Ducato vm.1991. Tämä nyt täristää samalla tavalla myös peruuttaessa. Ykkösellä jyristää juuri siinä liikkeelle lähtö vaiheessa mutta ei 2 vaihteella enää. Kytkin tuntuisi toimivan ynnä vaihteet menee päälle ja pysyvät myös. Nykyisellä kytkin paketilla lienee ajettu n.40 tkm. Tutisee hytti myös vapaalla ja tyhjäkäynnillä. Kun kierroksia hiukan nostaa niin vapina lakkaa. Autolla ajettu kaikkiaan 236 tkm. Kiinnostaisi tietää oletko saanut vaivaan ratkaisua miten vai oletko tyytynyt ajelemaan sellaisenaan.

Vieläkö täristää vai oletko saanut vaivaan ratkaisun? Tuli hankittua vastaavanlaisella täristyksellä siunattu Ducato vm.1991. Tämä nyt täristää samalla tavalla myös peruuttaessa. Ykkösellä jyristää juuri siinä liikkeelle lähtö vaiheessa mutta ei 2 vaihteella enää. Kytkin tuntuisi toimivan ynnä vaihteet menee päälle ja pysyvät myös. Nykyisellä kytkin paketilla lienee ajettu n.40 tkm. Tutisee hytti myös vapaalla ja tyhjäkäynnillä. Kun kierroksia hiukan nostaa niin vapina lakkaa. Autolla ajettu kaikkiaan 236 tkm. Kiinnostaisi tietää oletko saanut vaivaan ratkaisua miten vai oletko tyytynyt ajelemaan sellaisenaan.

Kiitoksia toki vinkeistä Täytyypä kokeilla säätää hiukan suuremmalle ja kytkimen säätöä...en tosiaan muista ottaako ylhäällä vai alhaalla..tämäkin pitää tarkistaa "jalkatuntumalla"

Tämä Hutikutin kysymyshän oli tarkoitettu J P Väisäselle mutta jäi tuo lainaus pois. Toki jos muiltakin löytyy ongelmaan lisävalaisua niin otetaan mielipiteitä vastaan.

On tullut tämän tärinäjutun jälkeen niin monta remonttia että en hoksaa missävälissä tutina hävisi.Siis vaihdelaatikko on laakeroitu ja kytkin uusittu samalla. Vaihdoin myös moottorin alatukikumin axel:ilta tilatusta sarjasta (aiemmin vaihdatettu ihan loppu kumi Raskoneella).

On tullut tämän tärinäjutun jälkeen niin monta remonttia että en hoksaa missävälissä tutina hävisi.Siis vaihdelaatikko on laakeroitu ja kytkin uusittu samalla. Vaihdoin myös moottorin alatukikumin axel:ilta tilatusta sarjasta (aiemmin vaihdatettu ihan loppu kumi Raskoneella).

Ok. Kyllähän näissä taitaa askaretta riittää. Kilometrejä ovat niinkin paljon nähneet. Taidan minäkin tilata nuo kumit tuolta Axel:lta ja lähteä siitä eteenpäin. Kiitti

Minulla loppui tärinä liikkeellelähdössä alatukikumin vaihdolla, toivottavasti vika on siinä, on helppo ja halpa korjaus

Lähetetty minun HUAWEI G700-U20 laitteesta Tapatalkilla

Minulla loppui tärinä liikkeellelähdössä alatukikumin vaihdolla, toivottavasti vika on siinä, on helppo ja halpa korjaus

Lähetetty minun HUAWEI G700-U20 laitteesta Tapatalkilla

Sama aikoinaan mun pakussa, korjaantui altukikumin vaihdolla. Täristäminen vain ajaessa vikaa voi olla myös vetonivelissä, voi vaihtaa puolelta toiselle, ei niin helppo mutta edullinen korjaus.

Nuo vetonivelien sisäpäät kannattaa kanssa tarkastaa, mulla oli jo niin loppu että nykäistessäni vetaripaketin laatikosta irti katkesi sisempinivel, oli se jälkeen todella hankala ottaa pois, muuten tuohon vanhaan fiiattiin on kotikonsteilla helpohko vaihtaa nuo vetarit. On näissä vanhoissakin vehkeissä puolensa.

Lähetetty minun HUAWEI G700-U20 laitteesta Tapatalkilla

Näitä edellä mainittuja juttuja olen minäkin pähkäillyt luettuani tämän viestiketjun. Tilaan aluksi kaikki nuo tukikumit ja aloitetaan siitä. On totta että näille vanhemmille malleille pystyy itsekin aika paljon tekemään ja ihan mukava ajettava ottaen huomioon kulkimeen laitetun pääoman

Tai sitten on  vaseliinin puutetta vetoakselin sisäpään nivelissä ja lisäksi kuluneisuutta.

Googletellessani Ducaton kytkimen ravistusta löysin juuri aiheeseen sopivan ketjun, joten lienee oikein jatkaa samaa ketjua. Eli omassa 97 vuoden ducatossa (2.5d 210tkm) on seuraavanlainen ongelma joka alkoi ihan äskettäin ja yhtäkkiä. Kun kytkintä lähtee nostamaan alkaa helkutinmoinen vatkaaminen. Tämä esiintyy varsinkin jos auto on hieman ylämäessä ja tästä lähtee eteen tai taaksepäin. Sama ilmiö esiintyy myös tasamaalla, mutta ei niin voimakkaana. Ajossa kytkin toimii kuin unelma ja mielestäni se ei luista. Satunnaisesti liikkeellelähdöt taas onnistuvat ilman sen suurempaa vatkaamista. Jos kytkintä nostaessa antaa enemmän kierroksia niin tuota ravistusta ei mielestäni tule. Muita normaalista poikkeavia asioita ovat kevyt epätasainen "huojunta" tyhjäkäynnillä esim. liikennevaloissa. Sekä ramppiin reippaammin ajaessa mutkassa koneen ääni tuntuu muuttuvan (resonanssi).

Tätä ketjua tarkemmin tutkiessani voisi kyseessä olla kytkin tai koneen tukikumit. Onko muilla näkemystä mikä tuon voisi tehdä? Kovasti toivoisin että tuosta pääsisi vielä eteenpäin ilman tonnin kytkinremppaa ja ongelma olisi tukikumeissa.

Googletellessani Ducaton kytkimen ravistusta löysin juuri aiheeseen sopivan ketjun, joten lienee oikein jatkaa samaa ketjua. Eli omassa 97 vuoden ducatossa (2.5d 210tkm) on seuraavanlainen ongelma joka alkoi ihan äskettäin ja yhtäkkiä. Kun kytkintä lähtee nostamaan alkaa helkutinmoinen vatkaaminen. Tämä esiintyy varsinkin jos auto on hieman ylämäessä ja tästä lähtee eteen tai taaksepäin. Sama ilmiö esiintyy myös tasamaalla, mutta ei niin voimakkaana. Ajossa kytkin toimii kuin unelma ja mielestäni se ei luista. Satunnaisesti liikkeellelähdöt taas onnistuvat ilman sen suurempaa vatkaamista. Jos kytkintä nostaessa antaa enemmän kierroksia niin tuota ravistusta ei mielestäni tule. Muita normaalista poikkeavia asioita ovat kevyt epätasainen "huojunta" tyhjäkäynnillä esim. liikennevaloissa. Sekä ramppiin reippaammin ajaessa mutkassa koneen ääni tuntuu muuttuvan (resonanssi).

Tätä ketjua tarkemmin tutkiessani voisi kyseessä olla kytkin tai koneen tukikumit. Onko muilla näkemystä mikä tuon voisi tehdä? Kovasti toivoisin että tuosta pääsisi vielä eteenpäin ilman tonnin kytkinremppaa ja ongelma olisi tukikumeissa.

Taitaa kytkinlevylle valua öljyä lootan puolelta.

Moi, ostin -91 ducato-LMC:n. Siinä myös ongelmana hirveä tärinä liikkeelle lähtiessä. Moottori hakkaa hulluna kannatinkumiensa laitoihin kun kytkintä lähtee nostamaan. Kun saa liikkeelle ei ole mitään ongelmaa. Vain liikkeelle lähtiessä 1 tai pakki vaihteella ilmenee. Kannatinkumit tilasin uudet, vaikka ne näyttää silmämääräisesti ok:lta.

Johtuuko tämä kytkinasetelman ja levyn kulumisesta? Onko joku keksinyt mistä johtuu?

^kunhan nyt ensin vaihdat ne koneen ja laatikon kumit. Voivat näyttää ehjiltä ja olla silti roskiskamaa.