Aihe: Ducato täristää matalilla kierroksilla vedätettäessä...

Remmi vaihdettu ja ei vaikutusta. Kyllä se on uskottava että ne on noi kannatinkumit vaan niin kovat että ei auta ku kärsiä.

Tuota ongelmaa ei kai ole Fiatin OMISSA moottoreissa. Ei ainakaan kaikissa.

Muutenkin tuntuu nuo Fiatit olevan tekniikaltaan paremmassa kunnossa kuin nämä PSA:n versiot, vaikka ihan samoista piirrustuksista on molemmat duunattu. Mekin autoa hankkiessa käytiin muutamaa -89...92 vuosimallia katselemassa ja PSA:sta oli 200k mennessä jo 5. finaalissa ja muutenkin askit temppuili, eivät pysyneet pykälät päällä, vaihteet vihelsi jne. Vaan Fiatit ne soi ihan komeesti vielä 300k ajettuinakin. Weard

Vaihdoin ajankuluksi moottorin alatukigummin mikä tuli axel-augustinin paketissa jossa oli ylätukikumitkin (alatukikumin vaihdatin pöljyyksissäni raskoneella aiemmin kun sen olis näköjään saanu itekki tosi helposti vaihdettua) mutta ei havaittavaa eroa aikasempaan eli täritärin aiheuttajan etsintä jatkuu......

oliko minkä hintanen tuo sarja? Yläpuolelle ei saanu kun kyselin oulusta. Vaihelaatikon päähän sain motonetistä...

oliko minkä hintanen tuo sarja? Yläpuolelle ei saanu kun kyselin oulusta. Vaihelaatikon päähän sain motonetistä...

89e näyttäs olevan saksassa toi sarja nyt ja toimituskulut 12e...ja näyttää noita saavan erilläänki.

tml" class="bbc_link" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://www.axel-augustin.de/shop2/Fiat-Professional-/Fiat-Ducato-Typ-280/290-2-5-TD-bis-Bj-94/Engine-mounts-Engine-Parts/Engine-and-transmission-mounts:::3_173_77201_77203.h tml

Delta-autot puhu tuon yläpään kumeista noin 500egua jos saavat tilattua.Ei tainnu kaveri edes keskeyttää pasianssinpeluuta,kun puhuttiin autosta jolloin ei ollu syntynytkään Hinnan takia en edes etsiny silloin ku tuo laatikon kumi lopetti nuo turhat vääntelyt...

Sisempi vetoakseli on sokalla laatikossa kiinni, joskus sokan kuluessa saattaa vetoakseli pullahtaa laatikosta hieman ulospäin (esim. tukikumien vaihdon yhteydessä) jolloin akseli alkaa täristämään, eli kokeile tökätä niitä sisempiä niveliä laatikkoon päin että ovat varmasti kunnolla pohjassa paikallaan.

Delta-autot puhu tuon yläpään kumeista noin 500egua jos saavat tilattua.Ei tainnu kaveri edes keskeyttää pasianssinpeluuta,kun puhuttiin autosta jolloin ei ollu syntynytkään Hinnan takia en edes etsiny silloin ku tuo laatikon kumi lopetti nuo turhat vääntelyt...

Juup...eikun tilausta saksanmaalle menemään vaan...toimii

Vaihdoin ajankuluksi moottorin alatukigummin mikä tuli axel-augustinin paketissa jossa oli ylätukikumitkin (alatukikumin vaihdatin pöljyyksissäni raskoneella aiemmin kun sen olis näköjään saanu itekki tosi helposti vaihdettua) mutta ei havaittavaa eroa aikasempaan eli täritärin aiheuttajan etsintä jatkuu......

yhä vain vahvistuu mun epäilys tärinän syystä.. jos ei kiinnosta tutkia sitä vaihtoehtoa ni varmaan saa arvuutella loppu iän...

No vieläkö täristää?

No vieläkö täristää?

Ei niin pahasti enää kun vaihdoin alatukikumin siihen saksasta tilattuun. Tosin ei kokonaan poistunutkaan ja tyhjäkäynnillä tuntuu edelleen täristävän enemmän ku laki sallii mutta näihin tottuu kummasti pitkällä reissulla

Onko se ääni sellainen, kuin joku pelti rämisis? Mulla kuuluu 80 vauhdissa 5 vaihteella. Kun vauhdin nostaa 90 ääni lakkaa. Ja nelosella ja vitosella kiihdyttäessä kuuluu myös.

auto siis iat Ducato 2.0 bensa vm 89

Onko se ääni sellainen, kuin joku pelti rämisis? Mulla kuuluu 80 vauhdissa 5 vaihteella. Kun vauhdin nostaa 90 ääni lakkaa. Ja nelosella ja vitosella kiihdyttäessä kuuluu myös.

auto siis iat Ducato 2.0 bensa vm 89

Ei..tämä ei ole pellin räminää vaan koko hytti tärisee tyhjäkäynnillä ja liikkeelle lähdettäessä...lakk aa sitten kun päästään liikkeelle eikä enää vaivaa 3-5 vaihteilla.

Paljonko sulla on siinä joutokäyntinopeus vapaalla? Pitäis olla 800 -825 Rpm. (2,5D Dukaton korjauskäsikirjan mukaan)  Ottaako kytkin kuinka alhaalta / korkeelta? Jos kytkimen vaijerisäätö on penallaan niin voi aiheuttaa myös tärinää ja vaihteiden kanssa voi aika ajoin tulla "toistontarve" kytkemisessä. Ainakaan meidän dukatossa ei ole autom säätyvä. pitää vaijerin muttereista säätää.

Paljonko sulla on siinä joutokäyntinopeus vapaalla? Pitäis olla 800 -825 Rpm. (2,5D Dukaton korjauskäsikirjan mukaan)  Ottaako kytkin kuinka alhaalta / korkeelta? Jos kytkimen vaijerisäätö on penallaan niin voi aiheuttaa myös tärinää ja vaihteiden kanssa voi aika ajoin tulla "toistontarve" kytkemisessä. Ainakaan meidän dukatossa ei ole autom säätyvä. pitää vaijerin muttereista säätää.

Eipä ole 92:ssa kiekkamittaria ja kytkin/vaihteitten vaihto toimii minusta normaalisti. Tämä tärinähän alkoi kun vaihdettiin moottorin kannatinkumit.