Aihe: Autokaupoilla

Ja Weiccohan wiisaana miehenä hylkäsi tuon rellu...anteeksi siis Volvot notta eihän niitä kannata silloin tarjota..

On niitä ihmiset ostaneet ennenkin eri merkkejä mitä ensin ajatelleet, vaunuissakin.....
Enkä noita tyrkytä, ajattelin jelpata kun asiasta jotain tiedän

ps Uskokaa nyt jo S/V40 ei ole rellu, tarkistakaa vaikka Wikipediasta. Nuo uskomukset kulkee tietämättömien suussa ja päässä aikkasen lujasti 

On niitä ihmiset ostaneet ennenkin eri merkkejä mitä ensin ajatelleet, vaunuissakin.....
Enkä noita tyrkytä, ajattelin jelpata kun asiasta jotain tiedän

ps Uskokaa nyt jo S/V40 ei ole rellu, tarkistakaa vaikka Wikipediasta. Nuo uskomukset kulkee tietämättömien suussa ja päässä aikkasen lujasti 

Olet oikeassa. Hyvä että korjasit.

Tais relluhomma koskea sitä vanhempaa mallia.

Edit: ja tuon korimallin dieseliä.

Rover on mielenkiintoinen vaihtoehto, hinta laatu suhde voi hyvinkin osua kohdalleen. Ongelmia noissa on joittenkin osien kanssa.

Pojan appiukko on odottanut jotain osaa nyt 5kk ja auto seissyt pajalla. Sinänsä ei hänelle isompi ongelma kun hänellä on samaa merkkiä 9 muuta.  En muista mikä osa kyseessä, mutta sellainen joka ei ole vaihtokelpoinen Hondan vastaavan kanssa. (Ja saattaa olla erimallinenkin).

 Kas vain, aika vähän siinä Rellua on, ainoastaan diesel moottorit:
"Vuonna 1995 esitellyt S40 ja V40-farmariversio valmistettiin Bornissa, Alankomaissa, NedCarin tehtaalla. Auto valmistettiin yhteiselle pohjalevylle Mitsubishi Carisman kanssa , mutta muuten ne eivät ole samoja autoja; auton 5000 osasta 4000 on erilaisia. Yhteisistä osista 650 on Volvon tekemiä, 350 Mitsubishin. Näissä malleissa on nähtävissä Volvon perinteinen painotus turvallisuuteen ja ergonomiaan.
…S40-malli loisti etenkin turvavarusteissa (lukuunottamatta pelkääjän turvatyynyn puutetta). Autossa oli useita turvajärjestelmiä, jotka suojasivat etenkin sivu- ja peräkolareissa. Hyvä turvavarustelu toi autolle neljä tähteä Euro NCAP -törmäystestisarjassa. 
…Moottorit:  Ensimmäisen sukupolven S40:n bensamoottorit olivat Volvon 4-sylinterisiä N-sarjan koneita lukuun ottamatta 1.8i-mallissa käytettyä Mitsubishin GDI-suoraruiskutusmoottoria. Dieselit tulivat Renaultilta. Dieseleistä T2-versio on suoraruiskutusmoott ori ja T3- ja T4-versiot on varustettu yhteispaine-suoraruiskutuksella."
 http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_S40_(1995) 

4kymppi volvo oli joskus aikoinaan vuosia sitten. Oli oikein let's go peli lukuun ottamatta lakka vikaa mikä on niissä ihan yleinen.
Laiskuudella ei niin väliä kun se tulee pojan käyttöön ostakoot sitten äkäisemmän auton omilla rahoillaan jos on tarvis kunhan on ensin tämän ensimmäisen saanut maksettua takaisin

Kahtellaan kahtellaan ei tässä niin hengen hätä.

Mutta jos osuu silmiin hyviä kotteroita niin laittakaa linkkiä

Kas vain, aika vähän siinä Rellua on, ainoastaan diesel moottorit:
"Vuonna 1995 esitellyt S40 ja V40-farmariversio valmistettiin Bornissa, Alankomaissa, NedCarin tehtaalla. Auto valmistettiin yhteiselle pohjalevylle Mitsubishi Carisman kanssa , mutta muuten ne eivät ole samoja autoja; auton 5000 osasta 4000 on erilaisia. Yhteisistä osista 650 on Volvon tekemiä, 350 Mitsubishin. Näissä malleissa on nähtävissä Volvon perinteinen painotus turvallisuuteen ja ergonomiaan.
…S40-malli loisti etenkin turvavarusteissa (lukuunottamatta pelkääjän turvatyynyn puutetta). Autossa oli useita turvajärjestelmiä, jotka suojasivat etenkin sivu- ja peräkolareissa. Hyvä turvavarustelu toi autolle neljä tähteä Euro NCAP -törmäystestisarjassa. 
…Moottorit:  Ensimmäisen sukupolven S40:n bensamoottorit olivat Volvon 4-sylinterisiä N-sarjan koneita lukuun ottamatta 1.8i-mallissa käytettyä Mitsubishin GDI-suoraruiskutusmoottoria. Dieselit tulivat Renaultilta. Dieseleistä T2-versio on suoraruiskutusmoott ori ja T3- ja T4-versiot on varustettu yhteispaine-suoraruiskutuksella."
 http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_S40_(1995)

Kiitos tästä oikaisusta , en jaksanut illalla itse kaivaa. Loppuu lotkotus asiasta mitkä on Esson Baarissa kuultua ja sitä kautta levitettyä "totuutena"

4kymppi volvo oli joskus aikoinaan vuosia sitten. Oli oikein let's go peli lukuun ottamatta lakka vikaa mikä on niissä ihan yleinen.
Laiskuudella ei niin väliä kun se tulee pojan käyttöön ostakoot sitten äkäisemmän auton omilla rahoillaan jos on tarvis kunhan on ensin tämän ensimmäisen saanut maksettua takaisin

Kahtellaan kahtellaan ei tässä niin hengen hätä.

Mutta jos osuu silmiin hyviä kotteroita niin laittakaa linkkiä

Tuossa linkin laitteessa ei ole lakkavikaa kuten hyvistä kuvistakin sen näkee. Sisustakin virheetön.

Sen verta siinä rellua on että PH1 Volvoissa (S40/V40) on käytössä rellun laatikko. Tunnistaa helposti siitä että pakki on ykkösen vieressä lukon takana. PH1 valmistettiin 96-00

" Tuossa linkin laitteessa ei ole lakkavikaa kuten hyvistä kuvistakin sen näkee. Sisustakin virheetön.

Eipä tuo kaukana oo vois käydä vilikasemassa joku päivä.

Nuissa audeissa ja volkkareissa tuppaa menemään jonkin verran keulasta tukivarsia koko sarja abaut 400-600e. Kannattaa kaikki vaihtaa sitten kerralla ja miellään LMI tai Moogiet alle. Saa ajaa seuraavat 100-200tkm rauhassa ja hyvällä keulalla.

Tuossa hintaluokassa saa 406 pösön hyvän sellainen (ali arvosteetu), jolla itsellä on ollut edullista tai siis edullisinta ajoa tähän mennessä. Vois sanoa, että hakkaa jopa passatin ajo-ominaisuudessa.

Nuissa audeissa ja volkkareissa tuppaa menemään jonkin verran keulasta tukivarsia koko sarja abaut 400-600e. Kannattaa kaikki vaihtaa sitten kerralla ja miellään LMI tai Moogiet alle. Saa ajaa seuraavat 100-200tkm rauhassa ja hyvällä keulalla.

Tuossa hintaluokassa saa 406 pösön hyvän sellainen (ali arvosteetu), jolla itsellä on ollut edullista tai siis edullisinta ajoa tähän mennessä. Vois sanoa, että hakkaa jopa passatin ajo-ominaisuudessa.

Tukivarsia menee kohtuullisesti vm. 2000asti.Eivät maksa enää tuota hintaluokkaa,ovat autovaraosa liikkeissä hyllytavaraa,kuitenkin audin merkillä varustettuja.Siitä huolimatta tuo 406 Pösöö hakkaa edellämainitut hinta laatu suhteella puhumattakaan ajo-ominaisuuksista.Kokemuksia molemmista.

Meillä 406 farkku ja parempaa saa hakea, niin ajettavuudeltaan kuin muutenkin mukavuudeltaan.

Ja niitä saa alta skootterien hinnan.....

Tukivarsia menee kohtuullisesti vm. 2000asti.Eivät maksa enää tuota hintaluokkaa,ovat autovaraosa liikkeissä hyllytavaraa,kuitenkin audin merkillä varustettuja.Siitä huolimatta tuo 406 Pösöö hakkaa edellämainitut hinta laatu suhteella puhumattakaan ajo-ominaisuuksista.Kokemuksia molemmista.

Joo saa niitä kiinalaisia 200-300e, jotka on niitä surullien kuuluisia lyhyt ikäisiä.. Jos saan 200€ LMI:t (=lemförder ja on alkuperäis merkki) niin ostan heti sarjan. 

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=17-7256

En tiedä miten tuo meyle kestää, mut euroa vaile 500e jo motonetissä.. Osataan vielä pyytää.  Itselle vaihdoinn. 1,5 vuotta sitten.

Allekirjoitan kyllä tuon 406 toimivuuden.

Aivan varmasti on hinta/laatu kohdaan, jos vertaa esim v40 volvoon.

Itsellä oli 406 1.8 bensa 3 vuotta. En kyllä muista että siinä ollut mitään yllättävää vikaa ja uppo sinkitty kori.

 Oli hyvä auto. Vaihtui 307 dieseliin farkkuun, joka on edelleen ajossa. Ja toimii kuin junan vessa.

Kyllä tälläiset perusranskalaiset on paljon mainettaan parempia, kuin esim passat.

Juuri eilen aamulla oli kellolaite irronnut seinästä ja 25 astetta pakkasta. Niin lähti 307 hdi ilman minkäänlaista ongelmaa.

Volvoa en edes viitsinyt kokeilla ja Volvon edeltäjä oli Passat 1.9 tdi 130 hv, se ei olisi lähtenyt millään käyntiin. Ja passatin vaihteen on todella jäykät pakkasella.

Käykää kokeilemassa 406 jossakin niin varmasti yllätytte positiisesti.

Sitten yksi kova tuossa hintaluokassa on citroen xantia activa 2.0 turbo koneella. On vaan aika harvinaisia. Muuta kyyti on ylivertaista hintaan nähden.

 

yks asia on yhteistä on passatilla ja 406:sella talvella, mutta mitä? Henkilökohtaista kokemusta on.. 

Josko ne molemmat ovat dieseleitä ja    K Y L M I Ä