Aihe: Aurinkokennot.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)


Aurinkopaneeli 140 W
Tuotenumero: 6438022233078
Tutustu aurinkopaneeliesitt eeseen tästä.

Aurinkopaneeli 140 W

Aurinkopaneelissa on tehokas monikiteinen PV-moduuli.

Ominaisuudet:

• Nominaali 12V DC antoteho
• Erinomainen suorituskyky heikossa auringonvalossa
• Kestävä anodisoitu runko
• Temperoitu lasi, alhainen rautapitoisuus hyvä läpikuultavuus
• Kestävä rakenne, kestää tuulen, lumen, sateen ja rakeet
• Esteettinen muotoilu

Tekniset tiedot:

• Maksimiteho (Pmax) 140W
• Pmax jännite (Vmp) 17,2V
• Pmax sähkövirta (Imp) 8,14A
• Avoimen piirin virta (Voc) 21,6V
• Oikosulkujännite (Isc) 9,05A
• Voc lämpötilakerroin -(80±10)mV/°C
• Isc lämpötilakerroin (0,065±0,015)%/°C
• Tehon lämpötilakerroin -(0,5±0,05)%/°C
• NOCT (ilma 20°C; aurinko 0,8kW/h/m2 tuuli 1m/s) 47±2°C
• Käyttölämpötila -40°C - 85°C
• Maksimi järjestelmäjännite 1000V DC
• Tehotoleranssi ±5%

EDELLEENKÄÄN minä en tiedä mikä oleellinen ero on näiden kahden kennon välillä kuin maksimi jännite ja
että tuo 265w kennoon lähes kaksikertaa isompi pinta-alaltaan ja olisi ehdottomasti
sijoitettava katolle .

Hintaeroa ei juurikaan ole.

Jos jaat esimerkiksi 140W / 17voltilla tai 38voltilla saat eri virran.  Tehot tietysti ratkaisee, ja se säädin vasta tekee sitä latausvirtaa, että ei noilla V/A suhteilla niin kovasti väliä, kunhan sopivat keskenään säädin ja kenno.

No se jääköön suureksi mysteeriksi kuten kauppiaallakin jäi.
Miksi on lähes saman tehoisia kennoja eri volteilla mutta lähes samalla virrallaja ja suuri pinta-alaero.
Joku jujuhan siinä lähes kaksinkertaisessa jännitteessä on oltava ,liekkö jännitehäviö jos siirtomatka on pitkä.

No se jääköön suureksi mysteeriksi kuten kauppiaallakin jäi.
Miksi on lähes saman tehoisia kennoja eri volteilla mutta lähes samalla virrallaja ja suuri pinta-alaero.
Joku jujuhan siinä lähes kaksinkertaisessa jännitteessä on oltava ,liekkö jännitehäviö jos siirtomatka on pitkä.

En kyllä oikein ymmärrä miten saatte tästä kauppiaan kanssa mysteerin aikaiseksi. Pyöristäen:
17V x 8A = 140W ja
30V x 8,5A = 260W
ne ei siis ole lähes saman tehoisia.
Sinun tapauksessahan ei ole jännitteillä mitään muuta väliä, kuin että se säädin ymmärtää sen valitsemasi kennon jännitteen. Paneelin teho, ei jännite, sen ratkaisee paljonko sieltä säätimestä saat akkuun latinkia.

Siirtomatkan jännitehäviö on yksi syy ja isoissa paneelisysteemeissä virrat olisi niin isoja, että kaapeloinnissa ja säätimissä säästyy kun nostetaan jännitettä, eli laitetaan niitä 0,5V piipalikoita enemmän jonoon.

Enkä minäkään ymmärrä kuin että akku tietääkseni tykkää amppeereista .
Ja jos huipussaan kumpikin noista kennoista antaa noin 8,jotain amppeeria niin miten ne sitten eroavat teholtaan.
Sori että jankutan samaa mutta kun ei mulla tämä tehoasia nyt mene jakeluun tuon paremmin.

^
http://www.kolumbus.fi/~mirian77/laskurit/teholaskin.htm

Tuosta voit kokeilla syöttää tuohon laskuriin lukemia ja huomaat, että kun jännitettä nostaa niin teho kasvaa

Säädin muuttaa kennon antaman jännitteen akun latausjännitteeksi, esim. 17 V -> 14V:iin. Silloin virta säätimeltä kennolle kasvaa. Siis:

140 W:n paneli => max. 17 V x 8 A = 14 V x 9,7 A
260 W:n paneli => max. 30 V x 8,5 A = 14 V x 18,2 A

Edelliset ovat kaikki teoreettisia max. arvoja ilman häviöitä.

Saako vai voiko tuon LOAD miinuksen laittaa auton koriin jotta saa yksijohtoisena vetää lamput ja muutkin laitteet ja maadoittaa sitten siellä kohteessa auton runkoon.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Saako vai voiko tuon LOAD miinuksen laittaa auton koriin jotta saa yksijohtoisena vetää lamput ja muutkin laitteet ja maadoittaa sitten siellä kohteessa auton runkoon.

toden näköiaeati ei, en ole vielä nähnyt yhtään sellaista säädintä joka sallisi sen.

toden näköiaeati ei, en ole vielä nähnyt yhtään sellaista säädintä joka sallisi sen.

Voisitko kertoa tarkemmin, siis latauspuolen miinuksesta ilmeisesti kysymys?

Voisitko kertoa tarkemmin, siis latauspuolen miinuksesta ilmeisesti kysymys?

Ei vaan tuo mistä otetaan säätimeltä kuorma niin sen miinus,eikö sen voi laittaa auton koriin niin voi kaikki laitteet ja lamput sitten asentaa yhdellä johdolla ja maadottaa auton koriin.

Ei vaan tuo mistä otetaan säätimeltä kuorma niin sen miinus,eikö sen voi laittaa auton koriin niin voi kaikki laitteet ja lamput sitten asentaa yhdellä johdolla ja maadottaa auton koriin.

toden näköisesti ei... ylrrnsä plussat kytketty yhteen säätimessä ja kaikki ohjaus tapahtuu miinuspuolella johtuen fettien rakenteesta....

toden näköisesti ei... ylrrnsä plussat kytketty yhteen säätimessä ja kaikki ohjaus tapahtuu miinuspuolella johtuen fettien rakenteesta....

Ookoo.
Eihän sinne montaa vehjettä tule .
Pitää vain kehittää sitten joku jakokisko  siihenkin sitten.

Aurinko kennoista keskustelua olen seurannut parisen vuotta ja kun tulee oltua puskissakin melkoiseti, (caravan alueiden lisäksi) niin oli järkevää asentaa kennot sähkön saannin turvaamiseksi, mutta muuten se on kyseenalasta "halpaa" sähköä. (Kuvan paketille tuli hintaa 750€, 3-4 eri paikasta tilaten)
 
Autolla tulee paljon myös ajoa, joten akut kerkeää latautumaan myös siten, mutta kennot vähentää laturin kuormaa kun ei akut ole aivan tyhjät lähdettäessä liikkeelle. Autossa nyt 2X100W kennot ja asunto osassa 2x95Ah + ajoakku 95Ah.

Kokemuksena:
Viisi päivää auto paikallaan, asuen autossa, Truma pyöri koko ajan ja valoja käytettiin, ladattiin kännyköitä ja läppäriä, sekä muita härpäkkeitä tarpeen mukaan.

Hyvin riitti virtaa vaikka on syksy ja aurinkoa ei ole joka päivä saakkaan. Sitten kuin paistaa niin, vain vähän aikaa ja sekin matalalla. yhtenä päivänä virtaa riitti hyvin myös jääkaapille joka heitti kaasun pois ja siirtyi aurinkoon. 

^Siis 750€ ja ei akkuja? Onpa ollut hinnat hurjina.

Aurinko kennoista keskustelua olen seurannut parisen vuotta ja kun tulee oltua puskissakin melkoiseti, (caravan alueiden lisäksi) niin oli järkevää asentaa kennot sähkön saannin turvaamiseksi, mutta muuten se on kyseenalasta "halpaa" sähköä. (Kuvan paketille tuli hintaa 750€, 3-4 eri paikasta tilaten)
 
Autolla tulee paljon myös ajoa, joten akut kerkeää latautumaan myös siten, mutta kennot vähentää laturin kuormaa kun ei akut ole aivan tyhjät lähdettäessä liikkeelle. Autossa nyt 2X100W kennot ja asunto osassa 2x95Ah + ajoakku 95Ah.

Kokemuksena:
Viisi päivää auto paikallaan, asuen autossa, Truma pyöri koko ajan ja valoja käytettiin, ladattiin kännyköitä ja läppäriä, sekä muita härpäkkeitä tarpeen mukaan.

Hyvin riitti virtaa vaikka on syksy ja aurinkoa ei ole joka päivä saakkaan. Sitten kuin paistaa niin, vain vähän aikaa ja sekin matalalla. yhtenä päivänä virtaa riitti hyvin myös jääkaapille joka heitti kaasun pois ja siirtyi aurinkoon. 


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Onko sulla säädin kytketty sähkökeskukseen vai suoraan akustoon?