Aihe: Aurinkokennot.

Vuosia mulla tuo on ollut käytössä ja en kyllä harmaata kalvoa ole huomannut missään.

Kirjoitin kuten tuning pojat oli kirjoittanut. Minulla ei ole kokemusta aineesta. Mutta vaiva on esiintynyt silloin kun sen käyttö lopetetaan.
Oli aine jopa estänyt tuulilasin korjauksenkin , kun oli ollut "täytteenä" rikkoumissa. tiiä sitten näistä... 

^
Juu, en ole myöskään harmautta havainnut, vaikka noita käyttänyt matkailuvehkeiden ikkunoissa ja kattoikkunoissa - ei jää rapavedet = ei tarv. pestä = ei tarv. naarmuttaa pesussa  Huuhtelu riittää..

On vielä aitoa "5 sateesta" putelli 90-luvulta 

Noista huolimatta näet siitä kennon kohdalta minkämoisilla Amppeeritunneilla kenno on lataillut akkuasi. Se on nollattavissa, jos ei koko kesän tuottoa keräile.

Tuota noin....
Minä en ole mitenkään keksiny, mistä näkee lataillut ampeeritunnit. Saatika että sen voisi nollata.
Näytössä on kyllä realiaikainen kennon jännite, mutta ei muuta.

Lueskelin tuossa auto tuning sivustoja ja siellä moitittiin 5sateesta tuotetta. Jopa viikossa kuulema aiheuttaa
pyyhkijien käytössä harmaan kalvon ja sitä ei saa kun tinnerillä pois. Eihän panelissa pyyhkimiä ole mutta kuluu se
aine sieltä kuitenki ja jos jättää kalvon niin varmasti haittaa latausta. Kalvon toteaminen voi olla haasteellista...
Taidan jättää käsittelemättä.

En ole harmaata kalvoa minäkään huomannut ohjeiden mukaan suoritetun käsittelyn jälkeen, ainakin tuossa Rain-x tuotteessa on jaetun pullon toisessa puolikkaassa ollut tuulilasin puhdistusaine jolla lasin saa oikeasti puhtaaksi. Itse en epäroi kummankaan tuotteen kokeilua. Harmaaksi lasi jää jos ei pyyhi lasia ohjeiden mukaan käsittelyä viimeistellessä, näin siis ainakin Rain-x:llä. Pyyhkijät tosiaan hinkkaa tuon käsittelyn nopeammin pois, se huomaa lasista joka jää pyyhkijöiden ulottumattomiin niitä käytettäessä.

Tuota noin....
Minä en ole mitenkään keksiny, mistä näkee lataillut ampeeritunnit. Saatika että sen voisi nollata.
Näytössä on kyllä realiaikainen kennon jännite, mutta ei muuta.

Aikat kuinkaan, paitsi jollei tuiijota näyttöä tunnin ajan ja päättelee siitä mikä olisi ka. 
Eikös sulla tällainen näkymä löydy?


Tekisi miele tehdä tuohon 10A MPPT-säätimeen (Teukan vanha) hiukan kytkentöjä kun mitään ei kulje Load liittimen kautta; antaako reguloidusti tasan 12V, eikä liki 14V akun latausjännitettä (kestäisi led-lamput valaisimissa paremmin). Yllättävää näissä säätimissä on se, että miksi kuorma on rajoitettu samaksi mitä paneliteho/latausvirta antaa myöten.. Periaatteessa voisi m-autossa koko asunto-osan kuorman ottaa MPPt-säätimen kautta, niin se näkisi oikein vars. kuorman. Periaatteessa led-lamput, truma, liesituuletin voisi 10A haarukkaan mahtua, mutta jääkaapin 12V vastus pitäisi ottaa ohi (ellei ole jo kun ei toimi kuin auton käydessä). Ja invertteriä ei voi edes haaveilla..

Kuhan kerkeän, niin mittailen tuota ja rakennan vaihtoreleet säätimen ohitukselle (ohjaus 230/12V laturilta) kun se ei kait säädin tykkää, jos kuormaan tulee "vieras 12V jännite" - vai haittaako?

Aikat kuinkaan, paitsi jollei tuiijota näyttöä tunnin ajan ja päättelee siitä mikä olisi ka. 
Eikös sulla tällainen näkymä löydy?
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Piti oikein tarkistaa ja olihan siellä tuollainenkin näyttö...

Lukema oli 14,5 V ja 1,0 A
Ohjeessa lukee jotta "Battery voltage, battery current"

Ok, luotan karavaanariin  Pitää laittaa tökötit paneliin. Sittenhän sen näkee kesän aikana kuinka likaantuu.
Raporttia, kunhan tulos selviää 
Tracerin mukana tuli kyllä seikkaperäinen manuaali, joskin englannin kielinen mutta tarkkaan lukemalla
siitä selvisi tärkeimmät. Vaunussa tuota säätimen ulosantia ei oikein saa käytettyä mihinkään. Vai keksiikö
joku jonkun järkevän käytön? Tarkoitan sitä "lamppu" osiota. Kulutuslukeman saa vetämällä akulta piuhat
säätimelle mutta se se onkin jo liian hommakasta. 

Huhheijaa, pirun pitkään meni, mutta nyt on vihdoin paneeli Cabbyn katolla! Lataussäädinkin pultattu kiinni ja koeluontoisesti akkuun kytketty. Kuormapuoli on vielä levällään, mutta se onkin sitten sisähommaa.... Siellä se puksuttaa virtaa akkuun! Äsken kahdeksalta aurinko oli pilven takana ja muutenkin vekotin puiden varjossa, mutta 100W paneeli vaakatasossa antoi PWM vermeellä 0.6 - 0.9 A akun suuntaan.

Noin 30mm raon jätin paneelin kehikon ja katon väliin, eiköhän se siitä tuuletu. Itse paneeliin on matkaa tuplasti, kehikko on myös n. 30mm paksu ja paneeli on tietty sen yläosassa.

Tossa muuten paneelin asennus ohje Youtubesta;

    https://www.youtube.com/watch?v=I2OSdXeAagw

sarjaan kytkettäessä paneelit täytyy olla saman kokoiset, jos erikokoiset ni mennään pienimmän ehdoilla..

Hups... pitäisi lukea tarkemmin, tai ainakin ajatuksella.    

Tuosta päästäänkin siihen, että jos ne kax kytkee rinnan ja sarjaan sen satasen kanssa...?

Muistan lukeneeni että sarjaan kytkettäessä paneelit tulisi olla identtiset, eli iältään ja sähköisiltä arvoiltaan. Tai taas mennään heikomman mukaan.

Kattelin tossa hieman omaa säätäjää aurinkoisella säällä, kivastihan sieltä tulee.

Recomin 250w paneeli ja tracerin 20a mppt säätäjä.

Ok, luotan karavaanariin  Pitää laittaa tökötit paneliin. Sittenhän sen näkee kesän aikana kuinka likaantuu.
Raporttia, kunhan tulos selviää 
Tracerin mukana tuli kyllä seikkaperäinen manuaali, joskin englannin kielinen mutta tarkkaan lukemalla
siitä selvisi tärkeimmät. Vaunussa tuota säätimen ulosantia ei oikein saa käytettyä mihinkään. Vai keksiikö
joku jonkun järkevän käytön? Tarkoitan sitä "lamppu" osiota. Kulutuslukeman saa vetämällä akulta piuhat
säätimelle mutta se se onkin jo liian hommakasta. 

Tökötistä vielä. Voihan paneelin hyvin tumma pinta muuttaa vahan käyttäytymistä. Pintalämpö paneelissa on korkea ja jos tuunatussa autossa on laiton tumma kalvo tilanne on aikalailla sama.

Tulihan sieltä jotain ja 24v järjestelmä.kello 18:30 ja ei keli kohdallaan. Ootellaan parempia kelejä nyt kun systeemit on kasattu.

Tässä tököttien vaikutus aurinkopaneelin lasiin,he kehittivät alkuperäisen Rain-X tuotteen;

  http://www.shieldsolarpanels.com