Aihe: Retkeilyauto talvi käyttö

Tässä kun miettii itsensä sovittamista retkeilyautoon niin miettii myös retkeilyauton talvi soveltuvuutta. Käsitykseni mukaan retkeilyautot eivät ole samalla tavalla/yhtä hyvin eristettyjä kuin perinteisemmät asuntoautot. Kaikki autot (tai ainakin melkein kaikki autot) saa lämpimiksi kun kääntää lämmitintä isommalle. Miten on kokemukset retkeilyauton (Pössl jos merkillä on kovasti väliä) käytöstä pakkaskelissä?

Sanoisin, että pahimmat pakkaset menee ihan varmasti kotona ja auto on silloin parkissa. Olen ajatellut, että retkeilyauto olisi enempi 3-vuodenajan kulkupeli. Kesä menee hyvinkin, kevät ja syksy kun mittari ei ole kovin paljoa pakkasen puolella. Onkohan järkevä pakkasraja jossain -10 tai -15 tietämissä ilman, että lämmitin haukkaa kaasupulloa ihan hetkessä tyhjäksi. Ja/tai sisällä on mukavan lämmintä ja selviää "normaali" sisävaatetuksella parkissa.

Eristykset lienevät heikompia.
Niitä voinee yrittää tutkia oston yhteydessä.
Mikä minulle tulee ekaksi mieleen, on lämmitin.
Monissa se on vain 4kW.

Yksi vaihtoehto voisi olla laittaa kiinalainen diesellämmitin lisälämppäriksi.
Ei vaadi paljoa tilaa, lämpöä saa ainakin 5kw ja hintaa 100e.
Vie tosin virtaa ja pitää meteliä. Mutta tuolla voisi helposti lämmittää valveillaoloajan, ja käyttäisi vaikka kaasua sitten kun nukkuu.

Pössl Roadcar 540 on kolmen vuodenajan auto, ellei harrasta televisiossakin paljon näytettyä Van Lifeä, jossa aamulla on kahvivesi kannussa jäässä. Auton eristeistä ei ole mitään havaintoa, mutta sähköllä (1800W) pärjää jotenkin -7 pakkasessa, ei nautinto. Kaasulla sitten onkin kilowatteja runsaammin ja tarkenee hyvin. Makuuhuoneen puolelle lämpö ei siirry kovinkaan hyvin, joten kevyissä vaatteissa ei pakkasilla tarkene, ainakaan kaikki. Se on kahden hengen auto, jossa makuulaverille kömpiessä pitää olla notkea.

Harmina on myös se, ettei halpamalleissa ole vesiasioita ajateltu talvikäyttöön, joten leiripaikassa on suotavaa olla palvelut käytettävissä, vessa, suihku, tiskaus. Varusteita varten tiloja on niukasti, vaikkapa pitkiä suksia varten, tosin niitä emme tarvitse.

Puutteista huolimatta se on meille kahdelle eläkeläiselle sopiva auto. Sillä voi ajaa kaupungeissa torikahveille ilman pysäköintiongelmia, joissa pitäisi miettiä lappuliisoja auton liiallisen koon vuoksi. Keskitalvella emme retkeile, mutta nytkin Etelä-Suomessa on ollut koko ajan lämmityksen puolesta hyvät olosuhteet, kovin vaan pimeät ja kosteat.

Helposti pärjää. Meidän lanssi ei ole millään hyvillä eristeillä tehty mutta -15 ollut monesti kun vieraillaan poikien luona talvella, retkiä ei muutenkaan ole tehty hirveästi talvella. Ei ole sähköistä ollut pulaa, jääkaappi kahvinkeitin ja lämmitin sekä radio käytössä, iltaisin TV. Iso akusto ja kesällä auttaa sitten paneeli. Lämmitys dieselillä niin ei lopu aine heti.
En pelkää noita pakkasia. Tuo auto nyt myynnissä ja uusi rakenteilla. Hollannista tuotiin 419 malli.

Helposti pärjää. Meidän lanssi ei ole millään hyvillä eristeillä tehty mutta -15 ollut monesti kun vieraillaan poikien luona talvella, retkiä ei muutenkaan ole tehty hirveästi talvella. Ei ole sähköistä ollut pulaa, jääkaappi kahvinkeitin ja lämmitin sekä radio käytössä, iltaisin TV. Iso akusto ja kesällä auttaa sitten paneeli. Lämmitys dieselillä niin ei lopu aine heti.
En pelkää noita pakkasia. Tuo auto nyt myynnissä ja uusi rakenteilla. Hollannista tuotiin 419 malli.

Aloittaja taisi olla ostamassa tehdastekoista ja kyseli niistä....

Juu, mielessä on tehdas valmisteinen retkeilyauto. Vanlife jutut on erikseen ja sanoisin ettei ole mun juttu. Yleensä olen sitä mieltä, että asioita pitää kokeilla ennen kuin voi sanoa ettei ole oma juttu. Tässä tapauksessa en lähde kokeilemaan vanlifea, ehkä sitten jos tehtaiden tuottamat retkeilyautot ei olekaan mieleen.

Kiitos kaikille vastauksista. Ne vahvistavat käsitystä retkeilyautosta 3-vuodenajan kulkupelinä. Pikku pakkanen vielä menee mutta kovemmalla pakkasella (-10 ja alle) on karut olot edessä tai saa varautua ahkeraan kaasupullon vaihtoon.

Jäin tuossa miettimään miten retkeilyautossa puhdasvesi talvella/pakkasella. Säiliö taitaa useimmissa olla "seinän sisällä". Sisäpuoli on lämmin, ulkopuoli on kylmä, onko niitä eristetty mitenkään, kuinka herkästi se jäätyy vai pitääkö lämmin sisäpuoli säiliön sulana?

Jos vielä halutaan jakaa asioita mitkä itselle tärkeitä tai häiritseviä toteutuksia retkeilyautossa niin mielellään kuulen. Retkeilyautossa on tilaa niukemmin kun asuntoautossa niin tietyt asiat varmasti korostuu eri tavalla. Näitähän on ainakin kestosuosikki sänky, pitkittäin/poikittain/helppo kulku/yli kiipeäminen jne.

Adria Twin Ducato 2007, molemmissa päissä Hindermanin termopeitteet. Ollaan oltu n. 20 asteeseen saakka ja ei olla palelluttu. Vesiä ei voi käyttää, mutta wc on lämpimässä eli sitä voisi käyttää jos huuhtelun hoitaa jollakin tavalla. Kaasua kuluttaa pakkasessa reilusti.

Tuossa Pössl Roadcarissa se vesitankki on oikean takapyörän takana, kylkeä vasten ja puolilämmintä "takatallia" vasten on seinälevy. En sitä käyttöveden säilytykseen käyttäisi, ainakaan pidempään jatkuvan pakkasen aikana. Putkiston tyhjennys on retken jälkeen taas kuitenkin oma juttunsa. Meillä on muutenkin kahvivesi 5 litran kannussa, vessaan tai pesuun sitten tankista (siis lämpimään aikaan). Suihku on aika onneton räpellys, jossa hieman pulleamman on aika kömpelöä pestä, siksi mieluusti hakeudutaan paikkoihin, joissa peseytyminen on muuten tavoitettavissa.

540 pituinen auto on kahdelle hengelle, siinä kuljettajan takana olevalla kapealla ryhtipenkillä ehkä kaksi lasta mahtuisi siedettävästi, mutta matkakitinä varmasti alkaisi pian. Kaksi aikuista aika tilapäisesti. Pöytä on ainakin otettava pois, että jalat ja vatsa mahtuu. Käytön mukavuutta lisää selvästi sen pituinen auto, että takana sängyt ovat pituussuuntaan, muuten joutuu aina kömpimään toisen yli. Sen vaikutukset eri vuorokauden aikoina aiheuttavat häiriötä toiselle.

Edessä on ne kääntyvät "kapteenin penkit", mutta vain kuljettajan puolella jalat ylettyvät lattiaan, pelkääjä tarvitsee jalkojen alle jakkaran, jos aikoo pidempään istua, lattian leikkaus on sellainen. Meillä tosin toinen vetäytyy makuuhuoneen puolelle lukemaan tai katsomaan tabletista jotain, toinen läppäilee ruokapöydällä. Sellaista mukavaa yhdessä sohvalla oloa ei ole.

Kalliimmissa malleissa on sitten parempia ominaisuuksia, mutta lähinnä tilankäyttö on se merkittävä ero matkailuautoon sekä lämpimyyden toteutus.

Juu, mielessä on tehdas valmisteinen retkeilyauto.

Peltikoppaiset ovat keskimäärin 6m pitkiä.
Oletko miettinyt, että ostaisit samanmittaisen 'Van' tyypin auton?
Menee samaan tilaan mutta on oleellisesti tilavampi ja lämpimämpi!

Tämä ei liity varsinaisesti talvikäyttökysymyks een mitenkään, mutta kysyn aloittajalta kuitenkin: olethan kokeillut suihkua?

Kysymyksen taustalla on se, että kun ensimmäisen omamme hankkimista nelisen vuotta sitten mietittiin, etsittiin ensisijaisesti retkiautoa. Haluttiin kompakti kulkupeli, jossa mahtuu kaksi matkailemaan. Pituutta piti kuitenkin olla sen verran että vuoteet on pitkittäin. Suunnitelma muuttui, kun minä reilusti yli 100-kiloinen otin liikkeissä kuivatyyppejä retkiautojen suihkuista. Lopputulos oli, että enhän minä mahdu suihkuttelemaan. Joissain malleissa vaimo nauroi kippurassa, kun minä sovittelin itseäni jonkin taitettavan suihkuseinän taakse ja olin kuin silli purkissa.

Todettiin, että retkiauto ei sovellu näin isolle miehelle. Suihkuun on pakko päästä hiihto- tai patikointilenkkien jälkeen. Meille tuli sitten tuo allekirjoituksessa näkyvä kulkupeli., joka on juuri tuota tsahkalin ehdottamaa van-luokkaa. Tilat ei muuten paljoa pitkittäisvuoteelli sesta retkiautosta poikkea, mutta kylppäri on kunnollinen ja takatalliin mahtuu muiden romppeiden kaveriksi kaksi täysikokoista sähköpyörää. Pystyt sivuseinät mahdollistaa retkiautoa paremman tilankäytön ja tuo reilusti lisää tilantuntua kun yläkaapit ei "kaadu päälle" ja seinää vasten saa esim. korkean jääkaapinkin järkevästi.Auto on vain hieman pakua leveämpi. Pituutta meillä tosin on ikävät 7 metriä, mutta se johtuu Ducatoa pidemmästä ohjaamosta. Samat tilat Ducaton kyydissä olis jo kompaktimpi paketti.

Aloittaja taisi olla ostamassa tehdastekoista ja kyseli niistä....

Ymmärsin kysymyksen lämpimänä pitoon, esitinkin vain oman kokemuksen siitä, siis erilaisista lämmitys muodoista.

Taas alkaa autot paisua pois retkiautoista...

Mulla kun oli Westfalia California, tehdastekoinen, niin siinä ei ollut sivuilla ja lattiassa mitään eristettä. Toki sen lämpimäksi sai, mutta ilman eristeitä se oli aina vetoinen.  Ohjekirjan mukaan tarkoitettu enintään -5 asteeseen. Mahtaako sitten nykyisissä Ducaton koreissakaan olla kovin hyvää eristettä. Juttujen perusteella niissä pärjää kovemmissakin pakkasissa, mutta silloin tulisi olla eristepeitteet takaseinällä ja ohjaamon välissä.
Nykyiseen piskuiseen omatekoiseen retkipakuun laitoin eristettä sivuille ja kattoon niin paljon, kuin mahtui. Silti takaseinässä on talvella eristepeite, koska muuten on vetoa, Diesel lämmitin kyllä lämmittää pienen tilan hetkessä liiankin kuumaksi, ellei termostaatti olisi rajoittamassa.
Siis kaikki retkipakut saa varmaan lämpöisiksi, mutta huonoilla eristeillä tuntee vetoa.

Taas alkaa autot paisua pois retkiautoista...

Yritetään vaan tappaa sitä Esson baarin juttua, jonka mukaa 'retkiautot sopii joka paikkaan'.
6,5m ei kutistu pienemmäksi peltikopalla.

Yritetään vaan tappaa sitä Esson baarin juttua, jonka mukaa 'retkiautot sopii joka paikkaan'.
6,5m ei kutistu pienemmäksi peltikopalla.

On pienempiäkin lukemia, niille joille koko ei ole pullistelun aihe. Pituuskaan harvoin vaikuttaa talvikäyttöön, josta on tässä kyse.

On parempi pysyä aloittajan kysymyksissä ja  omista mielipiteistä tehdä sitten oma ketju, jossa voi tämän foorumin perustyyliin kiukutella ja ittuilla toisille.