Aihe: Retkeilyauto talvi käyttö

Yritetään vaan tappaa sitä Esson baarin juttua, jonka mukaa 'retkiautot sopii joka paikkaan'.
6,5m ei kutistu pienemmäksi peltikopalla.

Niin mikä olikaan otsikon kysymys...?

Niin mikä olikaan otsikon kysymys...?

Talvikäyttö.
Aloittaja halusi kuitenkin myös tietää mikä häiritsee.
Ahtaus.
Ratkaisuksi on hyvä tarjota samanpituista 'oikeaa'.

Talvikäyttö.
Aloittaja halusi kuitenkin myös tietää mikä häiritsee.
Ahtaus.
Ratkaisuksi on hyvä tarjota samanpituista 'oikeaa'.

No ei kysynyt...

Ahtaus ei ollut kysymyksenä, vaan retkeilyauton talvikäyttö lämmityksen osalta. Ahtaudesta voidaan puhua yhtä hyvin kesäkäytössäkin.
Käyttötarkoitus ratkaisee. Talvikäytössä varmasti lämpö on yksi tärkeimmistä kysymyksistä. Talvikelin ongelmat liittyy lämmön lisäksi kosteuteen, vetoon ja vaikkapa putkiston ja säiliöiden jäätymiseen.

Toki ymmärrän, että täysintegroitu vesikiertoisella Alde lämmityksellä olisi talvella mukavampi. Mielummin mahdollisimman iso auto, jotta olisi avaruutta joka suuntaan.

No ei kysynyt...

Kehottaisin keskittymään sisälukutaitoon...
Ketjut menevät pilalle kun joku aina änkyttää!

"Hyvin pärjäilee", sitähän retkiautoilijat tykkää viljellä. Kukaan ei vaan ikinä tarkenna että mitä se hyvin pärjäileminen kullekin tarkoittaa.

Meidän edellinen oli 2011 mallin Hymer 4kw Trumalla ja kun pakkasta oli -15 niin kyllä mä sanoin vitut sille hyvin pärjäämiselle. No okei, villasukat ja kollarit jalassa, huppari päällä, harmaavesisäiliön tyhjennyshana auki niin kyllä sillä kirjaimellisesti pärjäili. Olennaista oli myös miten päin auto oli tuulen nähden. Kerran oltiin jossain -15 pakkasessa ja manasin kun lämpömitari ei noussut yli (muistaakseni) 18 asteen, mutta kun aamulla käänsin auton toisin päin niin tilanne parani sentään hieman. Sivuovesta hohkasi kylmää, ohjaamosta hohkasi kylmää (vaikka sinnekin menee puhalluskanavat).

Nyt on viimevuotinen vehje 6kw diesel Trumalla ja voi pojat, ompahan vehkeissä eroa - enkä usko että ero johtuu yksinomaan kilovateista. Pari kymppiä pakkasta ja paljain jaloin lyhyissä kalsareissa teepaita päällä on ihan ok. Vedet tulee ja menee, jopa harmaan sähköinen tyhjennysventtiili pelaa. Ainoa talvilisävaruste mitä meillä on harrastettu on takaoviaukon verho, eikä eteen laiteta yöksi kuin näkösuojarätti ohjaamon ja asunto-osan väliin (koska se näyttää ohikuljiasta vähemmän "leiriytymiseltä" kuin kiinni olevat kasettiverhot).

Että tuota pärjäämisen lisäksi voi peltikopissa näköjään olla miellyttävääkin - kunhan jaksaa kuunnella Truman pöhinää.

Kiitoksia taas kaikille vastauksista. Tuolla nousi esiin van-koon autot ja voin myöntää, että nekin käyneet mielessä. Ja tuli ehkä uudelleen mieleen kun luin tuosta retkeilyauton talvikäytöstä. Van-luokka on käsitykseni mukaan kuitenkin eristetty ainakin jonkin verran paremmin kuin retkeilyauto. Pitää vielä miettiä keskittyykö pelkkään kesään ja pikkuisen kevään ja syksyn suuntaan vai pikkuisen enemmänkin niiden suuntaan. Retkeilyautot on ilman eristeitä ja taitaa vedet jäätyä säiliöön kun mittari menee miinukselle. Van-kokoisessa vesisäilliö on kaiketi sisällä samaan tyyliin kuin leveämässäkin asuntoautossa.

Olen vuosien saatossa huomannut, että hyvin vähän tulee reissun päällä vietettyä aikaa auton sisällä muuten kuin ajaessa. Silloin ei pienemmät sisätilat haittaa. Retkeilyautossa on kuitenkin pienempi polttoaineen kulutus ja se mahtuu muutenkin pienempään tilaan kun perinteinen asuntoauto. Van-kokoinen menee varmaan molemmissa (koko ja kulutus) retkeilyauton ja asuntoauton väliin. Pitää vielä hetken aikaa tuumailla mitä tässä auton kanssa tekee.

Kiitoksia taas kaikille vastauksista ..... Retkeilyautot on ilman eristeitä ja taitaa vedet jäätyä säiliöön kun mittari menee miinukselle. Van-kokoisessa vesisäilliö on kaiketi sisällä samaan tyyliin kuin leveämässäkin asuntoautossa.

Justhan mä tohon ylle kirjoitin että parikymppiä oli pakkasta ja vedet tuli ja meni ja kalsarisillaan teepaidassa tarkeni hillua  Että näköjään se on kovasti kiinni myös siitä että millainen retkailyauto sattuu alla olemaan, mutta niinhän se on noiden valkoisten laatikkoautojenkin kanssa - ei nekään kaikki sovi talveen samalla tavalla.

Ja ei mulla ole mitään valkoisia vastaan, ja monet mallit varmaan pelaavat kylmemmässä kuin mikään peltikoppi. Mutta tässä säikeessä nyt vaan on nämä peltikopit aiheena ja mulla sattuu olemaan kokemusta kahdesta hyvin erilaisesta talvipärjäämisestä.

Justhan mä tohon ylle kirjoitin että parikymppiä oli pakkasta ja vedet tuli ja meni ja kalsarisillaan teepaidassa tarkeni hillua  Että näköjään se on kovasti kiinni myös siitä että millainen retkailyauto sattuu alla olemaan, mutta niinhän se on noiden valkoisten laatikkoautojenkin kanssa - ei nekään kaikki sovi talveen samalla tavalla.

Ja ei mulla ole mitään valkoisia vastaan, ja monet mallit varmaan pelaavat kylmemmässä kuin mikään peltikoppi. Mutta tässä säikeessä nyt vaan on nämä peltikopit aiheena ja mulla sattuu olemaan kokemusta kahdesta hyvin erilaisesta talvipärjäämisestä.

Kyllä luin tuon kommentin. Niin kuin kirjoitat "kovasti kiinni myös siitä että millainen retkeilyauto sattuu alla olemaan", se on varmasti näin. Käsitykseni mukaan suurin osa käytettyinä tarjolla olevista on juuri niitä "ei niin kylmään" mistä itsekin kirjoitit omaavasi kokemusta. Kai tänne voi suoraa kirjoittaa mitkä on niitä retkeilyautoja jotka soveltuvat hyvin kylmempäänkin ilman alaan. Tällä hetkellä autossa pöhisee Alde niin lämpöä riittää vaikka pihalla olisi reilumpikin pakkanen. Ei ole tarkoitus liikkua kaikista kireimmillä pakkasilla, voisin kuvitella että -15 olisi riittävästi kylmää, voihan se joskus käydä myös -20. Sen mitä luin ketjun alkua sain kuvan että pienikin pakkanen on osalle (varmaan isolle osalle) liki riittävä aiheuttamaan ongelmaan vesien kanssa. Vai olenkohan tehnyt väärän tulkinnan.

Van-luokka on käsitykseni mukaan kuitenkin eristetty ainakin jonkin verran paremmin kuin retkeilyauto.
 Retkeilyautossa on kuitenkin pienempi polttoaineen kulutus ja se mahtuu muutenkin pienempään tilaan kun perinteinen asuntoauto. Van-kokoinen menee varmaan molemmissa (koko ja kulutus) retkeilyauton ja asuntoauton väliin

Nämä 'Van-luokkan' autot on ihan oikeita matkailuautoja. Ne ovat kymmenkunta senttiä peltikoppaa leveämpiä ja pituudeltaan yleensä
kuten peltikoppaiset. Eristys on siis kunnollinen ja sopii siihen ruutuun, mihin vastaava peltinenkin.
Tilojen ja lämpimyyden suhteen ei peltikoppaisesta voi puhua samalla viikollakaan.
Kuljimme Van'illa toistakymmentä vuotta.