Aihe: AD bluen lisäaineet

Opettavainen ketju kolmen kusilaitteettoman Mersun omistajalle. Kiitos kommenteista.

Kunnollisia täyssähköjä odotellessa (tai sitä, että sellaiset saavuttaa noin kolmen vuoden iän ja päätyy vaihtoon).

Näissä kun tuo pumppu elektroniikkoineen on upotettu tankkiin ja sen pitää kuivana vain yksi onneton tiivistenauha - josta nuo ongelmat näissä PSA-perheen tuotteissa siis periytyvätkin, aivan susipaskasta suunnittelusta

Mahtaako Ducatossa olla parempi systeemi...?

En ole kuullut murheista, kuin pienemmissä PSA autoissa.
Oma retkipaku oli juuri vianetsinnässä tehtaan ohjeistuksen mukaan. Siinä tankkikin kuului ottaa irti ja tehtiin kakenlaisia testejä. Mitään vikaa ei kuitenkaan löydetty.
Sen pumpun saa kuulemma erikseen vaihdettua, jos siinä olisi vika. Elektroniikka on hankalampi, vaikka sitäkin myydään kunnostettuna erikseen.
Ensi viikolla lähden kuitenkin taas pohjoisen suuntaan. Saa nähdä, missä vaiheessa vikailmoitus taas iskee.

Seon louhea tunne, Koilliskairassa ku auto sanoo NO ENGINE START AFTER 800KM.
Kokemusasiantuntija .

Opettavainen ketju kolmen kusilaitteettoman Mersun omistajalle. Kiitos kommenteista.

Kunnollisia täyssähköjä odotellessa (tai sitä, että sellaiset saavuttaa noin kolmen vuoden iän ja päätyy vaihtoon).

Olisi edes ad bluejärjestelmän varaosat jossain järjellisessä hinnassa. Mutta Mersun adbluetankki taitaa olla yli 2 000€. Aivan lottoa toimiiko ad blue vai ei. No talveksi ei tankkia täyteen ja joku lisä aine joukkoon, mutta silti niitä hajoaa, toiset täytätätyttää huollossa tankin ja siinä kaikki, silti toimii.
Sähköautot menee takkunaklaisin, mutta jos jätää idän ihmeet kauppaan, saa sähköautoa olla vaihtamassa 2-3 vuoden välein. Sillon pelkkä arvon aleneminen on 0.5-1.0€ km. Jos ei pysyy normaalikilomettrei ssä 15tkm/vuosi.

Seon louhea tunne, Koilliskairassa ku auto sanoo NO ENGINE START AFTER 800KM.
Kokemusasiantuntija .

Viime kuussa tunne toteutui...

Lofoottien ja Senjan välissä matkaa kotiin 1400 km ja "No engine start after 1100 km"

Olisi edes ad bluejärjestelmän varaosat jossain järjellisessä hinnassa. Mutta Mersun adbluetankki taitaa olla yli 2 000€. Aivan lottoa toimiiko ad blue vai ei.

Voi hyvin olla, että en pysy merkissä, kun sähköautosiirtymä toisen henkilöauton osalta koittaa. Mutta hybridit ja nämä aihetta koskevat yritän jättää väliin. Tavoitteena olisi sähköauto, jolla pystyy vetämään kahdelle hengelle mukavasti riittävää vaunua kunnollisen päivämatkan, mutta se on toisen ketjun aihe se.

No talveksi ei tankkia täyteen ja joku lisä aine joukkoon, mutta silti niitä hajoaa, toiset täytätätyttää huollossa tankin ja siinä kaikki, silti toimii.

Itse laitoin decrystal-lisäainetipan joukkoon kun luokkaa vuosi sitten napsahti AdBlue suutin ja se oli merkkihuollossa 500€ kitoosh. No siis koitin toki tuota saada tuohon mainitsemaani laajennettuun takuuseen ja kun kertoivat ettei mene, niin niillä oli kuitenkin jo homma ns. työn alla niin annoin tehdä tuon homman, vaikka varmaan sen olisi saanut jostain nyrkkipajasta halvemmalla. No mutta ensi kerralla sitten viisaampi. Mutta siis tuo decrystal on sellainen jota voisin jopa ihan suositella, jotenkin jäänyt fiilis että nuo kusisysteemit toimii tuon kanssa paremmin, mutta voi toki olla ihan vain mutuilua. Mikään kustannus kysymyshän tuo ei ole, tuo putelli maksa ajonkin verran, mutta aine on todella riittoisaa.

Voi hyvin olla, että en pysy merkissä, kun sähköautosiirtymä toisen henkilöauton osalta koittaa.

Itsellä jokainen auton ja prätkän vaihto on vaihtanut myös merkkiä, joten en usko että seuraavallakaan kerralla teen poikkeusta. Auton kohdalla vaan kun tarkoitus olisi seuraavaksi siirtyä pattereihin, eikä PSA:lla yksinkertaisesti ole varteenotettavaa vaihtoehtoa, niin tällä kertaa tuo merkin vaihto on siis pakotettu. Liekkö sitten jopa eka korealaiseni ikuna, we'll see. Ajallisesti tuolla jossain 2030 kieppeissä kuitenkin, niin paljon kerkiää siihen mennessä vielä tapahtumaan.

Fransmannit ne myy ihan marketissa Ad blueta joka ei kristailoidu, pitänee paripurkkia ostaa

Lagres kylä ja E.Lecrerc oli kauppa.

Mikäköhän mahtaa olla tuo lisäaine...?

Citroën / Peugeot merkkikorjaamossa kerrottiin, että -22 malleista eteenpäin ei voi lisäainetta käyttää. Niissä on jonkinlainen optinen sensori, joka tunnistaa sen epäpuhtaudeksi ja saattaa systeemin vikatilaan.
Itselläni on vanhempi -17, niin siinä ei pitäisi olla niin tarkkaa tunnistusta ja suosittelivat lisäainetta. Tuli vain mieleen, kun Ransakassa on aika paljon kyseisiä aautomerkkejä.
Pitääpä kysyä merkkihuollosta, onko tullut uutta tietoa autovalmistajalta tuon tuotteen osalta.

Fransmannit ne myy ihan marketissa Ad blueta joka ei kristailoidu,

Eihän se sitten ole direktiivin mukaista!   

Eihän se sitten ole direktiivin mukaista!   

Sana Direktiivi kun käännetään suomeksi se on Ohje.
Eli ei määräys tai laki

Tuo Leclerc on iso ranskalainen myymäläketju, toimii myös muualla Euroopassa. Kyseistä AdBlueta myyvät myös muut, ei näköjään Suomessa. Eri juttu on se, onko valmiiksi lantrattu parempaa kuin että laittaa itse lisäainetta.

Entäs tämä...?

DEUTZ PowerBlue -lisäineilla tehostettu urealiuos.

https://www.deutz.fi/uutisia/2025/deutz-powerblue-2/?gad_source=1&gad_campaignid=20981965887&gclid=Cj0KCQjw6bfHBhDNARIsAIGsqLh-cVU8vAldCNsPt6xjPPEI5MAIWIT_Ya_XnMfyJogUPs0ZnnYqPVYaAuGpEALw_wcB