Aihe: LIFEPO4 akut ja niiden ajon aikanen lataus

https://www.victronenergy.com/media/pg/Lithium_Battery_Smart_-_Circuit_Board_Replacement_Instructions/en/replacing-the-circuit-board.html

Victronilta löytyi malliksi tuollaista kuvaa. Navat näyttäisi olevan suoraan kennoissa kiinni ilman mitään naruja. Tuo ratkaixsu kestänee luvatut virrat ilman hikoilua.

Ilmeisesti sillattu suoraan napoihin...

Näyttää kyllä aika paljon ammattimaisemmalta, mutta on kyllä hintaakin enemmän.
Onko tuo piirilevy sitten se BMS? Liekö kulutustavaraa, kun on varaosana saatavana Victron akkuihin.

Ilmeisesti sillattu suoraan napoihin...

Näyttää kyllä aika paljon ammattimaisemmalta, mutta on kyllä hintaakin enemmän.
Onko tuo piirilevy sitten se BMS? Liekö kulutustavaraa, kun on varaosana saatavana Victron akkuihin.

Victron käyttää ulkoisia BMS:iä joten tuo piirilevy lienee lähinnä  kennojen tilan seuraamista ja tilatiedon edlleen välittämistä varten.  Tarkoittaa myös että seteleitä saa latoa tiskiin vielä akun jälkeenkin jokusen, ennen kuin on samat eväät paketissa kuin siinä parin sadan kiina-akussa 
Taitaa nuo kalliimmat merkit yleensä pyrkiä siihen että tuote olisi myös korjattavissa eikä pelkästään korvattavissa, en usko että se välttämättä kuitenkaan tarkoittaa että ne ainakaan sen vikaherkempiä ovat kuin nuo halvat..

https://youtu.be/aXYYtYt2w1Y?si=Q_-DuFcYLZbLO66d
Roamerin perinteisemmässä sisäisellä BMS:llä varustetussa akussa puolestaan näkyy olevan jonkinlaise lattakaapelit käytössä ainakin tuossa isossa akussa.

Tarkoitan akun navoille meneviä johtoja...

Plus ja miinus navoille menee virta yhdellä kaapelilla kumpaankin. Videolla johdossa on teksti 7 AVG / 200 C.
Vastaisiko tuo sitten 10 mm2 kaapelia?

Kaapelit ovat niin lyhyet, että ei niissä tule ongelmaa, 0,5 m 10mm2 kaapelin sallittu virta on 250 A (3000W).
Invertterille menee pidemmät kaapelit ja ne mitoitettava sen mukaan.

Kaapelit ovat niin lyhyet, että ei niissä tule ongelmaa, 0,5 m 10mm2 kaapelin sallittu virta on 250 A (3000W).
Invertterille menee pidemmät kaapelit ja ne mitoitettava sen mukaan.

Tuota johtojen lyhyyttä itsekin oletan syyksi ohuemmille johdoille...

Nuo akun tutkijat tuntuvat painottavan ennemminkin johdossa lukevaa 200 asteen lämpötilakestoa. Kaapelin vahvuuteen ei niinkään kiinnitetä huomiota. Toisaalta voisi ajatella, että miksi tehdä kalliimmalla halpisakkua, jos halvempikin komponentti ajaa saman asian.

Kun itse kokoat niin tiedät mitä on syönyt

Onko tästä akusta ja sen rakenteesta mitään sisäpiiritietoa. Sopisi mittojen puolesta justiinsa...

Sunwind Litium akku Heat 12/200 Ah
https://www.sunwind.fi/kaikki-tuotteet/energia/akut/li-ion-akku-sunwind-lithium-heat-12-200ah

Käyttöohje:
 https://urly.fi/3MId

Kaapelit ovat niin lyhyet, että ei niissä tule ongelmaa, 0,5 m 10mm2 kaapelin sallittu virta on 250 A (3000W).
Invertterille menee pidemmät kaapelit ja ne mitoitettava sen mukaan.

Maksimivirran määrittäminen jännitehäviöiden kautta ei oikein lyhyissä vedoissa toimi kun silloin ongelmana ei ole ensimmäisenä jänntehäviöt vaan kuumeneminen.  Tuo 250A puolimetriseen 10mm2 kaapeliin on varmaan jännitehäviöiden puolesta ihan ok maksimi, mutta tulipaloriskin puolesta välttämättä ei. 10mm2 kaapelin suurin kuormitettavuus on karkeasti jossain 50-100A haarukassa joten tuo Kempowerin 200C lämmönkestävä kaapeli saattaa olla rimaa hipoen välttävä.

Maksimivirran määrittäminen jännitehäviöiden kautta ei oikein lyhyissä vedoissa toimi kun silloin ongelmana ei ole ensimmäisenä jänntehäviöt vaan kuumeneminen.  Tuo 250A puolimetriseen 10mm2 kaapeliin on varmaan jännitehäviöiden puolesta ihan ok maksimi, mutta tulipaloriskin puolesta välttämättä ei. 10mm2 kaapelin suurin kuormitettavuus on karkeasti jossain 50-100A haarukassa joten tuo Kempowerin 200C lämmönkestävä kaapeli saattaa olla rimaa hipoen välttävä.

Eikös se lämpeneminen tule nimenomaan jännitehäviöstä? 10 mm2 20 cm pitkän kaapelin tehohäviö 200 A virralla on n. 14W. BMS rajoittaa kuorman akusta riippuen 100-200 ampeeriin.

Kepwortit on ns pussikennoilla, Eli niillä kaikkein halvimmilla. Itselle en välttämättä noita ottaisi. Voivat toimiakkin mutta eivät ole maailmalla mahdottoman kovassa huudossa (pussikennot siis)

Tietääkseni useimmissa sähköautoissa on pussikennot, Tesla käyttää 18650 kennoja.

Eikös se lämpeneminen tule nimenomaan jännitehäviöstä?

Kyllä, mutta ehkä kääntäisin sen paremminkin niin päin että sekä jännitehäviöt että lämpeneminen johtuvat johtimen resistanssista. Johtimen reistanssi kun on suoraan verrannollinen sen pituuteen niin  sekä jännitehäviöt että johtimen tuottama hukkalämpö kasvavat suoraan suhteessa pituuteen myös. Se miksi tuosta päädytyään kuitenkin kahteen erilaiseen raja-arvoon virralle johtuu siitä että myös johtimen lämpökapasiteetti sekä sen kyky luovuttaa lämpöenergiaa ympäristöönsä kasvavat suoraan suhteessa sen pituuteen. Eli kun metrin pätkässä syntyy jollain tietyllä virralla vaikka 10W hukkalämpöä ja sen lämpötila nousee kunnes että se luovuttaa ympäristöönsä sen saman 10W niin laittamalla niitä pätkiä vaikka viisi peräkkäin, yhdenkään yksittäisen pätkän lämpötila ei muutu mihinkään mutta tietysti ympäristöön siirtyy viidestä pätkästä yhteensä se 50W lämpöä.   Virtaa kasvattamalla taas pätkän tai kaikkien lämpötila nousee, riippumatta siitä onko niitä yksi vai viisi..

Jos niitä pätkiä laittaa viisi peräkkäin, pitää jännitettä nostaa viisinkertaiseksi jotta jokainen luovuttaisi sen 10W.
Kirchoffin 2. laki.

Jos niitä pätkiä laittaa viisi peräkkäin, pitää jännitettä nostaa viisinkertaiseksi jotta jokainen luovuttaisi sen 10W.
Kirchoffin 2. laki.

Niin, jännite-ero johtimen päiden välillä tosiaan viisinkertaistuu kun johtimen pituus viisinkertaistuus. Siitä kai ei ollut kellään epäselvyyttäkään että jännitehäviöit kasvavat suoraan suhteessa johtimen pituuteen?

No mites kaapelien laatu...?

Käytetäänkö noissa halpis akuissa kuparia, alumiinia, vai jotain seosmetallia?
Tutkailin noita lapamatokaapeleita videoilta. Niistä en löytäny kaapelivahvuutta, mutta lämmönkesto oli merkitty vain reiluun 100 asteeseen.

Niin, jännite-ero johtimen päiden välillä tosiaan viisinkertaistuu kun johtimen pituus viisinkertaistuus. Siitä kai ei ollut kellään epäselvyyttäkään että jännitehäviöit kasvavat suoraan suhteessa johtimen pituuteen?

Pohdinnoissa yleensä kannattaa joku asia pitää vakiona. Esimerkiksi täyden akun jännite 200A kuormalla. Mikä se sitten olisikin, 12,5V? Muihin asioihin voi helposti vaikuttaa, kuten johtimen ominaisuuksiin ja sen pituuteen.

No mites kaapelien laatu...?

Käytetäänkö noissa halpis akuissa kuparia, alumiinia, vai jotain seosmetallia?
Tutkailin noita lapamatokaapeleita videoilta. Niistä en löytäny kaapelivahvuutta, mutta lämmönkesto oli merkitty vain reiluun 100 asteeseen.

Kaapelinpätkät ovat varsin halpa kustannus. Kaapelikengät on puristettu ja myös juotettu joka kertoo hyvästä työnlaadusta. Minusta akku vaikuttaa varsin kelvolliselta. Pussikennoissa on vielä se etu että akku on kevyempi ja se saadaan pienempään kokoon.