Aihe: LIFEPO4 akut ja niiden ajon aikanen lataus

Helkkarin monesta lifepo merkistä löytyy juutuupista viedoita joissa niitä availlaan niin niistä nyt näkee heti mikä on tehty paremmilla kennoilla tai hyvällä bms:llä.

Noista kyllä kannattaa tehdä hieman taustatutkimusta ennen suinpäin tilaamista, saapahan ainakin jotaki vertailukuvaa mitä on hommaamassa.

Helkkarin monesta lifepo merkistä löytyy juutuupista viedoita joissa niitä availlaan niin niistä nyt näkee heti mikä on tehty paremmilla kennoilla tai hyvällä bms:llä.

Noista kyllä kannattaa tehdä hieman taustatutkimusta ennen suinpäin tilaamista, saapahan ainakin jotaki vertailukuvaa mitä on hommaamassa.

Hyvä vinkki...

Katsoin nyt pari videota tästä "Kepworth" 100 A akusta. Jos oikein ymmärsin, niin hinta/laatu oli testaajan mukaan ihan hyvä.

https://www.youtube.com/watch?v=Q7yrfzBE95o
https://www.youtube.com/watch?v=GrRguMQC5n4

Kannattaa vertailla muutama video.

Esimerkiksi Will Prowse tekee hyviä videoita ja kunnon testeillä.
https://www.youtube.com/@WillProwse/videos


Lithium solar kanavalla on myös testejä.
https://www.youtube.com/@LithiumSolar/videos

Tilasin Espanjaan Saksasta tommosen (amazonin kautta) kokeeksi.
https://www.eco-worthy.com/products/lifepo4-12v-100ah-lithium-iron-phosphate-battery-with-bluetooth-and-low-temperature-protection

219e oli toimitettuna leirintäalueelle. En ole vielä ottanut käyttöön, ladannut kyllä kerran.

Tilasin Espanjaan Saksasta tommosen (amazonin kautta) kokeeksi.
https://www.eco-worthy.com/products/lifepo4-12v-100ah-lithium-iron-phosphate-battery-with-bluetooth-and-low-temperature-protection

219e oli toimitettuna leirintäalueelle. En ole vielä ottanut käyttöön, ladannut kyllä kerran.

Tuossa ylempänä videolla  Kepworth testaajalla näkyi pöydäällä tuo "Eco-Worthy" akkukin..

Oli ilmeisesti tutkinut sitäkin. Jos oikein ymmärsin, niin testaajan mielestä Kepworth oli hieman paremmin kasattu.

Hiukan ehkä tyhmä kysymys, mutta kysyn kuitenkin...

Miten on mahdollista, kun avatussa LiFePo4 akun sisällä napoihin kytketyt johdot on melko ohkaisia naruja? Kuitenkin akusta inverteriin vaaditaan 35-50 mm2 kaapelit. Akusta saadaan lähes 100 A virta jatkuvana.
Johtuuko se siitä, kun akun sisällä olevat kaapelit on hyvin lyhyet?

Kennojahan on useita jolloin yhden kennon amperimäärä ei ole kuin osa kokonaisvirrasta.

Kennojahan on useita jolloin yhden kennon amperimäärä ei ole kuin osa kokonaisvirrasta.

Tarkoitan akun navoille meneviä johtoja...

Plus ja miinus navoille menee virta yhdellä kaapelilla kumpaankin. Videolla johdossa on teksti 7 AVG / 200 C.
Vastaisiko tuo sitten 10 mm2 kaapelia?

"Kennojahan on useita jolloin yhden kennon amperimäärä ei ole
 kuin osa kokonaisvirrasta"

Varmaankin tarkoitit kennosarjoja? Sillä vaan tarkennan koska
kysymys ei ollut ensinkään tyhmä ja ansaitsee vastaukselta
tarkkuutta.

 Tietämättä mitä kysyjä on nähnyt totetan että kennosto
voi muodostua useammista kennojen sarjoista, siis ketjuista
joissa virta on ketjun jäsenten kautta kaikille sama. Näitä
ketjuja voi olla rinnakkain jolloin virta jakautuu niitten
kesken, parhaimmillaan tasan. Jos jokaisella ketjulla on
oma suojapiirinsä niin silloin sen johtimien ei tarvitse
kestää kuin sen oma virtakuorma. Jos ketjuja on kytketty
saman suojapiirin alaisuuteen niin jonkin niistä "kyykätessä"
kuorma jää naapuriketjujen/ketjun kannettavaksi ja silloin
johtimien olisi syytä kestää kuormaa rajavirtaan saakka.
Toivottavasti johtimien ei ole tarkoitus toimia sulakkeena,
sille on oikeampikin paikka.

   Jos kysyjän näkemät johtimet ovat kovin ohuita ne
saattavat olla kennosarjan suojapiirin jännitteentunnistuk sen
johtimia eli niillä ei ole kuormaa juuri ollenkaan. Nimittäin
kunnollinen suoja/hallintapiiri tietää tuolla tavoin ketjun
jokaisen kennon jännitteen yksilöllisesti.

Täällähän tulikin jo tarkennusta. Mutta vieläkin jäin epätietoiseksi
oliko kyse sisäisestä johdotuksesta navoille?

Täällähän tulikin jo tarkennusta. Mutta vieläkin jäin epätietoiseksi
oliko kyse sisäisestä johdotuksesta navoille?

Niitähän minä tässä ihmettelen...

Kuva ehkä kertoo selvemmin.

Juuri noissa säästetään noissa halvimmissa akuissa. Ihan varmasti lämpenevät kun akkua kuormitetaan rajusti.

Juuri noissa säästetään noissa halvimmissa akuissa. Ihan varmasti lämpenevät kun akkua kuormitetaan rajusti.

Sama se on halpis inverttereissäkin.. .

Saattaa olla 2000 W invertterissäkin mukana jotkut ohuet paukkulangat. Kalliimmissa ei johtoja ole lainkaan paketissa. Meneehän ne ohuetkin varmaan lyhytaikaisessa muutaman minuutin käytössä, vaikka vastusta aiheuttaakin.
Olisiko jossain kuvaa laadukkaan tehdastekoisen LiFePo4 akun sisäisestä johdotuksesta verrokiksi, vai onko niissä piilossa samanlaiset narut?

Sama se on halpis inverttereissäkin.. .

Saattaa olla 2000 W invertterissäkin mukana jotkut ohuet paukkulangat. Kalliimmissa ei johtoja ole lainkaan paketissa. Meneehän ne ohuetkin varmaan lyhytaikaisessa muutaman minuutin käytössä, vaikka vastusta aiheuttaakin.
Olisiko jossain kuvaa laadukkaan tehdastekoisen LiFePo4 akun sisäisestä johdotuksesta verrokiksi, vai onko niissä piilossa samanlaiset narut?

https://www.victronenergy.com/media/pg/Lithium_Battery_Smart_-_Circuit_Board_Replacement_Instructions/en/replacing-the-circuit-board.html

Victronilta löytyi malliksi tuollaista kuvaa. Navat näyttäisi olevan suoraan kennoissa kiinni ilman mitään naruja. Tuo ratkaixsu kestänee luvatut virrat ilman hikoilua.

https://www.victronenergy.com/media/pg/Lithium_Battery_Smart_-_Circuit_Board_Replacement_Instructions/en/replacing-the-circuit-board.html

Victronilta löytyi malliksi tuollaista kuvaa. Navat näyttäisi olevan suoraan kennoissa kiinni ilman mitään naruja. Tuo ratkaixsu kestänee luvatut virrat ilman hikoilua.

Juu kestää virtaa. Mutta kuinka tuo bms rajaa ylivirran ja yli-/alijännitteen?
Kiinan bms katkaisee feteillä ko tilanteet.