Joidenkin valmistajien veneakut menevät myös rakenteeltaan käynnistysakun ja hupiakun välimaastoon.
Kannattaa myös huomata, että kapasiteettiin vaikuttaa, se millä purkuajalla kapasiteetti ilmoitetaan. Esim minun vaunun 75 Ah akku ei ole aina 75 Ah. Lyijyakun kapasiteetti ei ole lineaarinen vaan riippuu sen kuormitusvirrasta.
75 Ah (C20) tarkoittaa akun kapasiteettia, joka sillä on kun sitä puretaan virralla, joka tyhjentää akun 20 tunnissa. Tässä tapauksessa ~3,8 A. Mutta jos akkua kuormitetaan isommalla virralla C5, eli 5 tuntia ja 13 A virralla, kapasiteetti onkin vain 64 Ah.
Asiasta kiinnostuneet voivat googlailla hakusanalla "Peukertin yhtälö" ("Peukert equation")
Veneakkujen maksimi käynnistysvirta mitataan 0 Asteessa (MCA=marine cranking amps) ja ajoneuvoakkujen CCA, cold cranking amps puolestaan -18 asteessa. Tämä ero on siis vain mittaustavassa.
Kannattaa vertailla myös akkujen painoa. Vene-ja hupiakut ovat monesti vastaavan kapasiteetin starttiakkua raskaampia.
Esim tuo kuvan Varta LFD75 painaa 19,5 kg. Samoihin kuoriin tehty 77 Ah Silver Dynamic starttiakku painaa 17,9 kg. Jotain muutakin eroa niissä on, kuin pelkkä teippaus.
Akun kuoriin ei kannata luottaa. Samoihin kuoriin tehdään erilaisia akkuja. Valmistajat tuskin tekevät eri muottia jokaiselle akkumallille. Teippaus on helppo muuttaa ja muovin värikin vaihtuu. Vaaka kertoo eroista eniten.