Aihe: Moottorinlämmitin

https://www.hintakaari.fi/tuote/moottorinlammitin-500w-arctic-auto-s05-tehokas-ja-luotettava-moottorilammitin/6438014198408/
Oletteko laittanut tällaista lämmitintä henkilöautoon.
Oisko hyvä tuo kiertovesipumppu jos laittasi vebaston letkuihin tämän?

E: tarkemmin kun tuota kattoo, niin liitäntätapa (sukotulppa) ei taida olla autolämmitykseen luvallinen.. 60€ tulee tuohon vielä miniplug-sarjalle (Calix tai Defa) päälle, sekä vahvissähkasentajan tekemät muutostyöt. TT-thermoon ei vastaavaa tartte - bolt-on autotalliasennus 


TT-thermon laitoin ed. matkikseen..

Tehoa oli tosin trpilat tuohon nähden. Niin taisi olla hintaakin -  30min riitti 2.4 litraiselle koneelle melkein joka kelissä

Tuosta schukoliittimellise stä oli joskus jollain foorumilla vääntöä autokäytössä ja sitä seurasin sivusta. Eli, mikä sen taas kieltää autokäytössä?

https://www.hintakaari.fi/tuote/moottorinlammitin-500w-arctic-auto-s05-tehokas-ja-luotettava-moottorilammitin/6438014198408/
Oletteko laittanut tällaista lämmitintä henkilöautoon.
Oisko hyvä tuo kiertovesipumppu jos laittasi vebaston letkuihin tämän?

500 W teho tuntuu hiukan pieneltä mutta eiköhän tuo moottorin lämmitä.
Ei taida riittää kuitenkaan  myös sisätilojen lämmitykseen jos kytkisi lämmityslaitteenpuh altimen käynnistymään samaan aikaan...
Voishan noita  laittaa 2 peräkkäin....

E: tarkemmin kun tuota kattoo, niin liitäntätapa (sukotulppa) ei taida olla autolämmitykseen luvallinen.. 60€ tulee tuohon vielä miniplug-sarjalle (Calix tai Defa) päälle, sekä vahvissähkasentajan tekemät muutostyöt. TT-thermoon ei vastaavaa tartte - bolt-on autotalliasennus 


TT-thermon laitoin ed. matkikseen..

Tehoa oli tosin trpilat tuohon nähden. Niin taisi olla hintaakin -  30min riitti 2.4 litraiselle koneelle melkein joka kelissä

TT-thermo 1500w henkilöautossa ja ainakin tehot riittää. Aamulla tunnin päällä 20 asteen pakkasessa ja alkoi konepelliltä lumet sulamaan.
Jotenkin samaa muistelen tuosta sukotulpasta, mutta enpä kyllä nyt muista onko se oikeasti kielletty vai joku suositus tms.

Ei nyt jaksa alkaa kaivaa - panssariputkiasennu s, mulla eka tt-toimitus meni sen takia palautukseen (oli taittunut). Ei ne turhaan noissa ruotsalaismerkeissä ole sääntö . IP-luokka moottoritila-asennuksille vaati liitoksilta tiiviyttä ja vahvisjohtojen mekaanista suojausta (metalliputki, asennustapa taipuisa, monisäikeinen). Tuossa Arcticissa sukojohtoa sitten pitäisi säilyttää moottoritilassa - vähän muovisen näköinen. Toisekseen kuvista ei löytynyt mitään suoja/käyttöluokka merkintää, ei edes CE. Kannattaa muista, että tuo laite lämpene kesällä +90^o - siinä missä jäähdytinneste.

Toinen ongelma on se, että liitosjohto on kiinteä. Se vaan kieputetaan johonkin auton keulaan jolloin pistotulppa ui sitten suolavedessä koko talven. Ei se moottoritilakaan niin suojainen paikka aina ole.

Suolaa päätyy sitten myös pistorasioihin ja kosteuden kanssa aiheuttaa tulipalovaaran,

Soon kumma että autosteredoiden liittimissä on kullatut liittimet mutta lämppärin johtoon sitä ei riitä.....

500w on aika heikko mutta....

https://www.aliexpress.com/item/4000204805187.html
https://www.aliexpress.com/item/4000332293981.html
https://www.aliexpress.com/item/32970148955.html

Toinen ongelma on se, että liitosjohto on kiinteä. Se vaan kieputetaan johonkin auton keulaan jolloin pistotulppa ui sitten suolavedessä koko talven. Ei se moottoritilakaan niin suojainen paikka aina ole.
Suolaa päätyy sitten myös pistorasioihin ja kosteuden kanssa aiheuttaa tulipalovaaran,

Mulla oli entiwanhaan Lantikan johto aina nokalla.
Kiepautin sen vararenkaan ympäri ja laiton pään konepellin kumilukon alle.
Oli nopeeta.
Tulppa oli sen aikuinen, johdot ruuvin alla ja suolavettähän se meni täyteen..
Vaihdoin uuden ja painoin silikonia täyteen ja sen jälkeen kesti.
Luulisi, että nuo nykyiset, valetut, ovat paljon tunteettomampia suolalle?
Suurin syy ongelmiin voi olla rasia, jossa koskettimet väsyvät jokapäiväisen tenpomisen johdosta.

Tuollaisen normi sukotulpan piikit ovat jollain niklauksella päällystetyt, välissä ennen rautaydintä on jokin kuparikerros. Riittävästi virtaa likaisen kontaktin läpi pidempi aikaisesti saa yhdessä hapettumisen ja irtinyhtämisen myötä sukon piikit kulumaan ja niklauksen puhki - huonontumiskierre vain pahenee..
Vastaavasti sukopistorasiassa käpälä lämpenevät, ja riippuen perusmetallista, meltaantuvat pian. Pahempia ovat messinkiset. Sitten sulaa pitimien muovi kontakteille - huonontuminen vain pahenee.

Jotta hapettuminen ei edistä asiaa, pistotulpan piikit kannattaa rasvata vedenkestävällä vaseliinilla - eikä haittaa, että rasvaa menee niistä sinne pistorasian kontakteille - päinvastoin.. sähkönjohtavuus ei huonone. Hapettuminen saa lopun.
Rasvattua sukotulppaa ei kannatta säilyttää likaisessa paikassa. Varsinkin sininen CEE-(karavan)tökkeli on helppokäyttöinen "rasvattuna"..

Tuollaisen normi sukotulpan piikit ovat jollain niklauksella päällystetyt, välissä ennen rautaydintä on jokin kuparikerros.

Kupari toimii 'primerina'.
Jos katselet kuluneita hanojen nuppeja, sielläkin on ensin kupari muovin päällä.

Kupari toimii 'primerina'.
Jos katselet kuluneita hanojen nuppeja, sielläkin on ensin kupari muovin päällä.

Niimpä - myös kromin alle pistetään ensin kupari.

  Sähköt auton lämmitykseen tulee tolpasta tai talon seinästä sukopistokkeen läpi. Autossa sisällä on Defan
 sisätilan lämmitin sukopistokkeella. Mikä näistä sukoista tekee kiellettyjä. Valistakaa minua tietämätöntä.

  Sähköt auton lämmitykseen tulee tolpasta tai talon seinästä sukopistokkeen läpi. Autossa sisällä on Defan
 sisätilan lämmitin sukopistokkeella. Mikä näistä sukoista tekee kiellettyjä. Valistakaa minua tietämätöntä.

Auton sisällä ne kuuluu olla kumitiivisteellä varustettuja liitäntöjä, samoin se puskurissa jne olevat pistokkeet. Lämpötolpassa on kyllä schuko toissta päästä. Vioittuneen sellaisen vaihtaa jokainen valveutunut kansalainen. Aika harva autossa sisällä olevia kaapeleita

  Sähköt auton lämmitykseen tulee tolpasta tai talon seinästä sukopistokkeen läpi. Autossa sisällä on Defan
 sisätilan lämmitin sukopistokkeella. Mikä näistä sukoista tekee kiellettyjä. Valistakaa minua tietämätöntä.

Se, että tuo liitosjohto ei ole irrotettava.
Kuten tuolla aiemmin mainittiin, moottoritilassa kulkeva johto pitää suojata metallisella suojaputkella ja tuettava riittävän nyvin. Sen pitäisi myös kestää öljyä, liuottimia ja kuumaa, eli olla käytännössä silikonijohtoa.