Aihe: Retkeilyauto haaveilua

Olikos se niin, että noissa tyssää matkamittarin toiminta, kun 400 tonnia tulee täyteen? Tulee pelkkiä viivoja näytölle. 

Kuullut kanssa joskus, ilmeisesti tehtaalla ajattelevat ettei fiiun enempää tarvi kestääkään

ei oo kai kukaan päässyt noin pitkään että olis tullut ongelma vastaan....

soon ku nykyaikanen ssd kiintolevy kun ohjelmoitu määrä tallennuksia tulee täyteen niin soon kerrasta kabut.

ei oo kai kukaan päässyt noin pitkään että olis tullut ongelma vastaan....

soon ku nykyaikanen ssd kiintolevy kun ohjelmoitu määrä tallennuksia tulee täyteen niin soon kerrasta kabut.

Onko pakko kylvää tätä tyyliä joka ketjuun?

- varmasti joku on ajanut Ducatolla yli 400 tkm
- eikä varmasti jokainen SSD-levy ole ohjelmoitu hajoamaan käytön määrän perusteella

Tuolla facen puolella on eestissä asuva suomalainen , hänellä vanha ducaton pikkubussi mistä tehty matka-auto. Ei ihme remontteja ja 780.000 km takana.
@SMY ajeli kai aika pitkään myös omallaan

Juu ja toi matkamittariongelma ei taida koskea kuin kolmoskoppaa. Mikään ei lakkaa toimimasta, matkamittari näyttää vain viivoja. Eli jäänyt bugi softaan.

https://palanto.fi/ onkohan mittarikorjaamolla asiaan ratkaisua?

Joo toi 400tkm pitää paikkansa, kahdellakin kaverilla on tuo tilanne. Multiecuscan lukee ecusta lukema, toisessa 562tkm ja toisessa oli melkein 600tkm. Molemmat on täydessä tikissä, valkoista joutu maalaamaan, mutta punainen on todennäköisesti orkkismaalissa. Punainen on ollut alunperin jakohommissa ja sama firma näyttää vieläkin ajavan saman sarjan pakuilla eli taitavat olla tyytyväisiä...

Tätä mittariongelmaa ei pitäisi 2012 mallissa enää olla ja tuon mittariston voi kyllä sitten ohjelmoida uusille kilsoille, esim. ottaa 400tkm pois...

Ruostumisen suhteenhan näissä kolmoskoppasissa ei ole isompaa ongelmaa, maalivikaa ainakin valkoisissa.

Tulipa käytyä katsomassa ja kokeilemassa ducatoa mut ei lähtenyt tällä kertaa mukaan.
Jatketaan etsintää. Tuliko 2014 faceliftauksen yhteydessä moottoreihin muutoksia? Olis 2.2 fap 150 tarjolla ja kiinnostaisi minkälainen motti kyseessä. 3 litrasen ottaisin vaan ei yhtään vähääkään kiinnostavaa tarjolla niin katseet käännettävä myös uudempiin.

3 litrasen ottaisin vaan ei yhtään vähääkään kiinnostavaa tarjolla niin katseet käännettävä myös uudempiin.

Mitä etua siitä 3-litraisesta olisi?

Ducatossa ei huomaa ajossa missään että on "vaan" 2,2 kone.
Ensimmäisenä etunaa että sekin on ketjukone.
Mielestäni on turha valittaa peltikuorisen lämpöeristyksestä kun pienimmälläkin Trumalla siitä saa puolella teholla vaikka saunan jos nyt ikkunat viitsii peittää lämpöpeitolla.

Kyllähän tuollanen 3.0d 180 heppanen kuljettaa peltikoppaa todella iloisesti ja vaivatta. Eikä tarvi mietiskellä hihnojen vaihtoa eli huolettomampi ja hyvässä maineessa muutenkin tai ainaki minulla sellainen kuva jäänyt. Onko tuo 2.2 ivecon tekemä vai Fordin mylly?  Jostain jäänyt käsitys että ongelmallisempi ollut kuin 2.3 tai 3.0 koneinen.

Kyllähän tuollanen 3.0d 180 heppanen kuljettaa peltikoppaa todella iloisesti ja vaivatta. Eikä tarvi mietiskellä hihnojen vaihtoa eli huolettomampi ja hyvässä maineessa muutenkin tai ainaki minulla sellainen kuva jäänyt.

Kuten Oulaa jo sanoi....

Jokusen hyvän puolen keksin kyllä peltikuorisesta:
1) Kolhuja paremmin kestävät kyljet.
2) Pakettiautovalmista jan standardiosat, halvempia uusia ja saatavuus todennäköisesti parempi. Esim. maalaamattoman puskuriosan tai umpion vaihto onnistunee näppärältä itsekin.
3) Merkittävästi pienempi todennäköisyys vuoto-ongelmille.
4) Liikkuvalle ja pääosin lämpimänä aikana reissaavalle iso sivuovi ja takaovet ovat hieno juttu. Ulkoilmasta voi nauttia autossa sisälläkin, ei tarvi olla mitään ulkokalusteita ja markiiseja virittelemässä.
5) Hella on yleensä sivuoven kohdalla, käryt saa
paremmin tuuletettua ulos.
6) Edelleen hieman kapeammat ulkomitat ja todennäköisesti pienempi polttoaineenkulutus .
7) Kolariturvallisuus lienee peltikopalla parempi kuin matkailuautovalmist ajan tekemällä.
8 ) Mahdollisuus käyttää tilapäisesti tavarankuljetusauto na pitkille esineille.
9) Paremmin suojattavissa murtautujilta (lukitukset).

Miinuksia sitten:
1) Heikompi eristys ohjaamoa lukuunottamatta.
2) Hieman vähemmän tilaa.
3) Tavarankuljetustila ei ole niin eristetty matkustamosta, esim. kemikaaleille tai kumille haiseva pyörä voi tuoksahtaa herkemmin.

Omaan silmääni pakettiauto näyttää paremmalta kuin jälkiasenteinen peräosa, jos tällaisille nyt voi jotain kauneuskilpailuja pitää.

Kyllä Pellikuoriskuumeeni senkun vain nousee

Yksi asia on peltikuorisissa selvästi parempi: Pidempi akseliväi suhteessa kok. pituuteen