Aihe: Transporter T4 ABS jälkiasennus

Millainen homma olisi asentaa vai pystyykö edes jälkiasentaa ABS:sia tuollaiseen autoon? Purkaisi toisesta vehkeestä ja siirtäisi kyseiseen kulkineeseen.. 2.5 tdi vm. 2003 olisi kyseessä. Olisi purkuauto tiedossa..
Pitäiskö kokeilla ottaa rojekti..?

saa siinä osia vaihdella alustassa ja ohjaus järjestelmässä. mistä moinen ajatus?

Kun ei ole kyseistä varustetta.. Pystytkös tarkemmin sanomaan mitä osia vaihtaa pitäis? Googlen mukaan kukaan ei oo asentanut..

Liekkö liikenteessä olevassa tunnistimille paikat ja vastakappaleet (hammasrattaat tms) sekä johdotukset valmiina, miten lie aivoyksikön johdotukset yms. Voi olla ettei ihan helpolla pääse.

Taka-akselistossa abs anturien paikat näyttäisi olevan, mutta edessä en äkkiseltään nähnyt paikkoja, pitääpä kunnolla kurkata..

Ainakin johdotukset joutuisi vetämään ja anturi kiekot taakse, edestä en osaa vielä sanoa..

Pitääpä vielä hivenen harkita..

^
Turvallisuuden takiako, vai mikä on motiivi...?

Töissä yksi asentaja laittoi absit pakuun. Olikohan Ducato kyseessä. En ole ihan varma merkistä, mutta onnistui. Oli kyllä työläs asentaa.

Ihan nykypäivää se on.  Kaupat tehty osista..

Taka-akselistossa abs anturien paikat näyttäisi olevan, mutta edessä en äkkiseltään nähnyt paikkoja, pitääpä kunnolla kurkata..

Ainakin johdotukset joutuisi vetämään ja anturi kiekot taakse, edestä en osaa vielä sanoa..

Pitääpä vielä hivenen harkita..

Ainakin anturit johtoineen, ABS-kehät/ -kehälliset vetoakselit / -laakerit , mitkä tuossa sitten lieneekään??, ECU (luistonesto) ,  ABS-pumppu ja  pumpun kontrolliboxi + niille sähköt = käytännössä koko etupään johtosarja uusiksi,  kaikki jarruputket, merkkivalo mittaristoon.... eikä mitään takeita että toimii .

Ei siis yhtään mitään järkeä. 

Mut hei, älä masennu, se on vain minun mielipiteeni.

Ainakin anturit johtoineen, ABS-kehät/ -kehälliset vetoakselit / -laakerit , mitkä tuossa sitten lieneekään??, ECU (luistonesto) ,  ABS-pumppu ja  pumpun kontrolliboxi + niille sähköt = käytännössä koko etupään johtosarja uusiksi,  kaikki jarruputket, merkkivalo mittaristoon.... eikä mitään takeita että toimii .

Ei siis yhtään mitään järkeä. 

Mut hei, älä masennu, se on vain minun mielipiteeni.

No en masennu.. Luistonestolla ei oo mitään tekemistä tässä tapauksessa. Luistonesto on oma yksikkö, joka taasen keskustelee ecun ja absin kanssa.. Abs yksikkö asennetaan käytännössä letkujen väliin ja jarrujenpääsylinter in joutuu vaihtamaan..
Letkut tulee tehdä 2kpl 6mm sylinteriltä abs pumpulle. Alkuperäiset jarruputket joutuu jatkamaan abs pumpulle yltäväksi. Johtosarja hyttiin ja jokapyörälle alustaan. Johtosarjaa tutkailin tuolta vw varaosagatalogista. Kaikki muut hilippeet näyttävät olevan samoja paitsi vetonivel edessä ja napa. Ja nekin kuului kauppaan..
 

Miksi haluat ABSit autoon?

Miksi haluat ABSit autoon?

On perheauto ja tottunut ABSiin, niin ei jaksa opetella pois niistä..  Eikä löytynyt näin hyväkuntoista porteria, kuin tämä..

Miksi haluat ABSit autoon?

  Itse haluaisin pois....on ennen ABS aikaa pärjätty ja pärjään edelleen. Seuraavaan mahdollisen projektiin yritän etsiä aihion ajalta jossa olisi tekniikkaa ainoastaan sen mitkä ovat pakollisia kulkemisen takia.

Saisko samalla työmäärällä siihen vielä esp:n? Saattaa toki tulla enemmän työtä saada ohjausboksit juttelemaan keskenään. Tuossa ois jotain lisää siitä:
https://www.t4-wiki.de/wiki/Elektronisches_Stabilit%C3%A4tsprogramm

Ja varmaan kohta tulee tieto, ettei sitä saa leimattua, mutta ite laittasin silti.

Nonniin homma lähtenyt käyntiin.. navat joutui vaihtamaan ja abs vetonivelet.. Samalla vaihtui yläpallonivel ja laakerit napoihin.. Sisempi nivel suolisti itsensä, mutta hyvä näin, kulahtanut nivel näyttää olevan, pitää jossain vaiheessa uusia se. Nyt etupää kasassa.. johdot on pujotettu lähes kokonaan paikoilleen. Pumppu yksikkö kolossaan..

Vähän lisää kuvia ja johtojen ihmettelyä.. vanhat akselit.. Myöskin vasen jarrumäntä jumissa, vaihdettu uuten, samalla uudet levyt ja palat, sekä liukutapit eteen.