Aihe: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?

Miksi mahdoton, alustassa massat riittää.

Miksi mahdoton, alustassa massat riittää.

Kuormatila ensimmäinen, seuraava kantavuus.

Miksi mahdoton, alustassa massat riittää.

miksi niitä ei ole myynnissä kuorma-autona? kaikki on m1 luokan henkilö-autoja vaikka kokonaispaino on yli 3500kg

Tämäpä kiinnostaa minuakin

Kantavuuden, siis kuorman, pitää olla suurempi kuin henkilömäärän yhteenlasketun painon. 68kg/sierainpari, tämä ehto ei täyty juuri missään kotomaisten koripajojen rakentamissa jatko-ohjaamo sprintereissä, mutu.

Kuormatilasta en löytäny yhtäkkiä mainintaa, eli piisaako iso takatalli? Esim. Katsomani pariskunta-auto, jossa on kokonaispaino 4000kg, ja kantavuutta siis riittävästi, saattaisi kelvata.

trafin sivuja vaan lukemaan

Iso takatalli kelpaa jos sinne voi sen kuorman laittaa.
Omassa ei ainakaan onnistu vaikka onkin 3700 litraa.
Jos sinne sen kantavuus kuorman laittaa, niin akselipaino paukkuu yli.

Eipä taida lyödä leiville tuo muutoshomma. Jos tuo vero nyt tulee, niin yksinkertaisempaa ottaa luppoaikana auto liikennekäytöstä pois. Luultavasti, mikäli näitä aletaan kikkailemaan viranomainen kyllä puuttuu peliin, kuten juuri äskettäin kävi retkuiluautojen kohdalla. tietysti jos haluaa ottaa projektin voihan tuota yrittää. Yksi konsti voisi olla, että poistaa kokonaan takatallin päältä poikittaisen parisängyn ja tekee takatallista kattoon asti ylettyvän. Muuan kalamies tekikin näin huumoriinsa ja sai hyvän kala-auton. Mahtuu vavat pystyyn.

Jos takatallin koko kelpaa ja kantavuus riittää, niin eihän siinä pitäisi olla muutoskatsastusta kummempaa toimenpidettä. Toki, aina on mahdollista, että verottaja tukkii porsaanreiän, mutta se riippunee määrästä, kuinka moni pystyy muutoksen toteuttamaan. Pitää tutustua pykäliin jos jossain vaiheessa mielenkiinto riittää.

^
Unohtamatta rakentaa vaatimukset täyttävää kuormatilan erottavaa ohjaamosuojaa (minimi 5kN=500kg kestävä). 6 vaadittavaan kiinnitykoukkua tavaratilaan rakentaa helpommin..

Joo, ei mahdoton homma mutta käytännössä ei järkevää. Katsastin henkilöauton tänään ja kyselin tuosta muutoksesta, tuo ohjaamon ja kuormatilan väliseinä taitaa olla suurin ongelma. Maksetaan sitten prkl kalliimpia maksuja jos tuo toteutuu.

Joo, ei mahdoton homma mutta käytännössä ei järkevää. Katsastin henkilöauton tänään ja kyselin tuosta muutoksesta, tuo ohjaamon ja kuormatilan väliseinä taitaa olla suurin ongelma. Maksetaan sitten prkl kalliimpia maksuja jos tuo toteutuu.

ja korista valmistajan todistus tyyppihyväksynnästä kuormakoriksi. jos olisi peltikuorinen, riittäisi vain väliseinä.

ja korista valmistajan todistus tyyppihyväksynnästä kuormakoriksi. jos olisi peltikuorinen, riittäisi vain väliseinä.

Ei "riitä", senkin pitää täyttää ohjaamosuojan ominaisuudet - on tullut tehtyä.. ja laskelmia moisiin. Dokumentit pitää löytyä kun muuttamaan ryhdytään. Pakuissa hepposet säädökset vs. kuorma-autot.

peltikuoriseen on helppo saada tarvittavat dokumentit, sitä tarkoitin. oikeaan matkailuautoon käytännössä mahdoton että muutos onnistuisi.

Minkä verraan säästää vuodessa jos peltikuorisen muuttaa kuorma-autoksi?

tällä hetkellä sen verran että auto loppuu ennen kuin kustannukset on kuoletettu. asia on toinen jos lähtee tyhjästä tekemään.