rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona  (Luettu 9597 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 21:14
Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« : 26.02.2018 kello on 14:58 »
Olen tässä harkinnut auton vaihtoa ja vilkuillut Volvon V60 plugin hybridiä sillä silmällä. Vetomassa olisi 1800kg, joten kauppojen toteutuessa voisi harkita myös m-auton vaihtamista vaunuun. Kiinnostaisi kuitenkin tietää, onko kenelläkään täällä kokemusta kyseisestä pelistä - vetoautona tai muuten?

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 00:56
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #1 : 26.02.2018 kello on 15:33 »
Diesel-plugiko? On kait ollut jo 5 v markkinoilla
https://plugit.fi/fi-fi/article/autot/volvo-v60-plug-in-hybrid-maailman-ensimmainen-diesel-pistokehybridi/38/

Uutta vai käytettyä?
Volvo puhuu mieluummin twin enginestä kuin plug-in-hybridistä näissä classic -malleissa. Uusi thorn-ilmeellä leivottu on tullossa 60:eenkin, vaan ei D5/D6 Twin Eng, vaan T8 eli bensa.

Kattelin josko v40D2 A:n päivitettyä energiatuki/romuautopalkkiolla isommaksi/nelikoksi, ainoa olisi ollut v60 AWD d5 twin päästöjen puolesta - vaan hinta  :-X Uus xc40 ei mene, eikä v60 classicikaan tomaatilla.. olis romu/peltoautolla netonnu 1½k€ tos välis  8) Saman varmaan saa puhumallakin  ;D

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 21:06
  • Autossa on pyörät
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #2 : 26.02.2018 kello on 16:10 »
Noita Volvo V60 D6 Eli Diesel + sähkö malleja näkee jonkin verran, Ruotsissa ja manner-euroopassa jopa karavaanareilla.
Tuollainen pitää tuoda maailmalta kun siellä enemmän tarjolla ja niissä pienet verot tuotaessa. Siis joka kaipaa tällaista.
Taulukoita sovelletuista verotusarvoista kun selaa www.vero.fi sivuilta niin näkyy niitä tuotavan.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 21:14
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #3 : 26.02.2018 kello on 17:04 »
Niin, tarkemmin siis V60 D6 AWD. Käytettynä. Ihan kohtalainen valikoima noita on Suomessakin saatavilla, jopa kohtalaisilla kilometreillä.

*****
  • Matkailija
  • Viimeksi paikalla:31.07.2018 kello on 09:02
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #4 : 26.02.2018 kello on 21:03 »
Minulla on tuollainen V60 D5 twin engine. Autohan on siis ihan kuin mikä muu diesel Volvo tahansa lisättynä sähköllä. Toimii hyvin vetoautona ei mitään sen ihmeellisempää. Ehkä tuo neliveto toimii jopa paremmin kuin ns normi Volvossa kun se on sähkömoottorilla.

Kulutus on myös normi d-Volvon luokkaa tietenki jos ajaa taajamassa ja lataa autoa ainakin mahdollista kulutus on 0. Minulle sähkö riittää n. 17km työ matkaan edestakaisin.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 21:14
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #5 : 27.02.2018 kello on 08:42 »
Mukava kuulla että jollakulla on ihan omaa kokemusta. Näillä määrillä mitä Suomessa autoja on, ei karavaanareita joukossa varmaan montaa kuitenkaan liene.
Millaista vaunua olet tuolla vetänyt? Lähinnä siis onko kokonaismassa ollut lähellä sitä sallittua 1800kg vai kevyempi?

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 3.07.2020 kello on 12:13
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #6 : 27.02.2018 kello on 09:53 »
Mulla on XC60 T8 ja vetoautona tuo on ihan loistava. Vaunua en ole vetänyt, mutta isoa kelkkakärryä. Ei tunnu kärry perässä, mutta bensa maistuu  :'( Dieselinä olis varmasti todella mukava myös veturina.

*****
  • Matkailija
  • Viimeksi paikalla:31.07.2018 kello on 09:02
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #7 : 27.02.2018 kello on 10:02 »
Minullakin on kokemuksia vain ison kelkkakärryn vetämisestä. Kärryn koko on kuomun kanssa tyyliin asuntovaunu ja massaa siinä 1100-1300kg kelkkoineen.

Hyvin tuo tulee perässä ja diesel kulutus kaasujalan mukaan vaikea ottaa kulutukseen kantaa kun vauhti ei tahdo ihan pysyä laillisuudenrajoiss a kun vetoja tuntuu olevan. Vetohommissa sähköhän loppuu heti alkuun eli siinä siitä ei ole hyötyä.

Itsellä tälvella tuntuu uraherkkyyttä olevan kärry perässä mutta tämä selittyy rengasvalinnalla koko on nyt 235/40/ 18" eli ei parasmahdollinen.

Sen verran olen autoon tykästynyt että katseet on suunnattu uuteen V60 hybridiin. Mietityttää tuo bensa kone vaan että kuinka kova siinä on kulutus. Tehojahan nuissa tuntuu olevan.


*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 01:11
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #8 : 27.02.2018 kello on 10:28 »
Minullakin on kokemuksia vain ison kelkkakärryn vetämisestä. Kärryn koko on kuomun kanssa tyyliin asuntovaunu ja massaa siinä 1100-1300kg kelkkoineen.

Hyvin tuo tulee perässä ja diesel kulutus kaasujalan mukaan vaikea ottaa kulutukseen kantaa kun vauhti ei tahdo ihan pysyä laillisuudenrajoiss a kun vetoja tuntuu olevan. Vetohommissa sähköhän loppuu heti alkuun eli siinä siitä ei ole hyötyä.

Itsellä tälvella tuntuu uraherkkyyttä olevan kärry perässä mutta tämä selittyy rengasvalinnalla koko on nyt 235/40/ 18" eli ei parasmahdollinen.

Sen verran olen autoon tykästynyt että katseet on suunnattu uuteen V60 hybridiin. Mietityttää tuo bensa kone vaan että kuinka kova siinä on kulutus. Tehojahan nuissa tuntuu olevan.
xc 60 bensa hybridi. ajettu n.1000km, keskikulutus 7.9l ja sähköllä leikitty. pääsisi ajamaan pidemmän siivun niin tippuisi varmaan 6.5 pintaan. täytyy todeta että mukava käydä kaupassa kun voi körötellä sähköllä. pikalatausta ei voi käyttää kotona kun lataus kaapelin pää ei käy normaali voimavirta pistokkeeseen.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 09:54
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #9 : 27.02.2018 kello on 19:32 »
Tollanen Volvon hybridi V60 oli kesällä Spiltin leirintäalueella, isohkon hobbyn vaunun kanssa.
Hurrikilvet oli Volvossa.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 21:14
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #10 : 1.03.2018 kello on 08:20 »
Kiitos kommenteista kaikille. Palaan tähän viimeistään kommentoimaan jos teen kaupat ja omakohtaista kokemusta kertyy.

Tässä autossahan on se hyvä puoli, että vaikka on diesel, niin täyttää EURO6 normit ja siten voi olla huoleti myös saksalaisten säätämien lakien suhteen (viitaten ajokieltoihin kaupungeissa).

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 09:54
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #11 : 29.12.2018 kello on 08:47 »
Kiitos kommenteista kaikille. Palaan tähän viimeistään kommentoimaan jos teen kaupat ja omakohtaista kokemusta kertyy.

Tässä autossahan on se hyvä puoli, että vaikka on diesel, niin täyttää EURO6 normit ja siten voi olla huoleti myös saksalaisten säätämien lakien suhteen (viitaten ajokieltoihin kaupungeissa).

Vanhan topicin nostoa, mutta tuliko kauppoja.

Samanlaista juuri itselle mietinnässä. Lähinnä kiinostaa, onko jollain vastaavaa ollut vaunun veturina.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 21:14
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #12 : 29.12.2018 kello on 20:14 »
Kas, lupauksista huolimatta on jäänyt vastaamatta.

Kaupat tuli ja autoon olen ollut todella tyytyväinen. Jos ensimmäisenä negatiiviset asiat, niin koska on diesel-hybridi, niin dieselveron joutuu maksamaan kuten tavallisestakin dieselistä. Toinen huonopuoli on se, että puhtaasti käyttöautona (ei siis vetoautona), nälkä kasvaa syödessä ja nyt tekisi jo mieli täyssähköä :-) Tällähän ajelee sellaisen 30-45km ulkolämpötilasta ja kaasujalasta riippuen sähköllä, mikä meidän tapauksessa normiarkena riittää, eikä dieseliä kulu lainkaan. Tässä tullaan sitten taas siihen dieselverosta maksamisen järjettömyyteen... mieluummin näkisin sitten vaikka litrahinnassa 20c lisää. Vetoautona negatiivinen juttu on lisäksi se, että koska tankki on aika pieni (olisiko ollut 45l) niin vaunua vedettäessä saa aika usein poiketa poiketa asemalle, kulutuksen heiluessa siinä 10l/100km tietämisssä. Kaikesta huolimatta koko elinkaaren keskikulutus meillä on tällä hetkellä 4,5l/100km.

Vetoautona tämä on muuten aivan mainio. Vetomassa on 1800kg ja meidän 1500kg vaunu tulee perässä ilman ongelmia. Dieselkoneessahan puhtia riittää, kun se on sama kuin D5:ssä, ymmärtääkseni. Auton mukana tulee vain schuko-Type2 laturi, eli kotilataus tavallisesta rasiasta onnistuu, mutta jos meinaa käyttää julkisia latauspaikkoja, niin joudut luultavasti investoimaan myös muutaman satasen type2-type2 laturiin. Perus-schukot on aika harvinaisia latausasemilla. Esim. tämmöinen: https://kauppa.plugit.fi/pd/258/plugit-latauskaapeli-ev-type2-4m-3ac32a-mode-3 (linkki vie PlugItin verkkokauppaan)

Ai niin, Saksassa antoivat vihreän nelostarran tuulilasiin, mikäli ympäristövyöhykkeet kiinnostavat.

Joku kun vielä tekisi sähköretkeilyauton, niin olisin iloinen. Joko täyssähkö tai edes plugari.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 10:08
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #13 : 24.01.2019 kello on 17:41 »
Mitä V60:n takapää tykkää aisapainosta, painuuko paljonkin ja nyökkääkö ajossa?
Nykyisessä autossa on Nivomatit ja seuraavassa ehkä ei ja nyt mietityttää, että pärjääkö jatkossa ilman jos vaunun jossakin vaiheessa vaihtuessa telistä 1-akseliseksikin...
« Viimeksi muokattu: 24.01.2019 kello on 20:43 »

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 20:28
Vs: Volvo V60 plugin hybrid vetoautona
« Vastaus #14 : 24.01.2019 kello on 17:48 »
Mitenkäs V60:n takapää tykkää aisapainosta?
Nykyisessä autossa on Nivomatit ja seuraavassa ehkä ei ja nyt mietityttää, että pärjääkö jatkossa ilman jos vaunun jossakin vaiheessa vaihtuessa telistä 1-akseliseksikin...
Jos minä oisin sinä, niin nivomat Thumb

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux