Kokeile vielä niin sitä kylmälootaa, että laitat sinne yökylmää kaljoo reilusti ja aamusta vehje päälle. Ja sitten katot jaksaako se vääntää sitä lämpötilaa mihinkään suuntaan päivän mittaan. Tyhjä laatikko kylmee kyllä nopeasti.
Sitten jos ei ole jännitevahtia siinä välissä tuo laitos on vanhan akun tuholainen. Heti ainakin latausta siihen akkuun, kun alkaa hyytymään.
Autosta otin akun irti niin ol 12,5V nyt kolmen tunnin jälkeen se on 12,3V ja virtaa menee se noi 3,96A
Nyt pöhisköön siihen 12V asti ainakin ,sitten vasta lataan.
Mistä mulla nyt oisi reilusti yökylmää kaljaa
Pai tö vei : En yhtään ihmettele Ducaton käsjarruremontin vaikeutta enää
Tuossa autossa oli vain vaijeria kiristämällä säädetty kässäriä sieltä etummaisesta säädöstäja toisessa pyörässä ei enää ollut tehoa.
No nyt löysäsin ja putsasin kaikki nivelet ja kengät jotka on vain puoliksi kuluneet,rummut ja vaihdoin kahden jousen asennon kun ne oli väärinpäin .
Sitten säätämään ensin kengät rummussa kun vaijerit ovat ihan löysällä .
Sitten vivusta kolme naksua jarrua päälle ja kiristetään taaki ja vaijeri niin että pyöriä ei jaksa käsivoimin pyörittää.
No nyt on vaijerit ja vivut välyksettömät ja jarru ei ole laahaamassa niin ei vielä mene kässärillä takapyörä hiekalla edes lukkoon .
Jaa että puoliksi kulunut hihna tarvitseisi jo uusia ,ostin meinaan kyllä kengät varmuuven vuoksi .
Noo ,on tosi mukava ilima rassata käppäriä puol päivää vaikkei se kuntoon tullutkaan
