Aihe: EBL 99 ja Sznajder 100AH vapaa-ajan akku

Vaihdoin tänään tuommoisen uuteen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/900100/Sznajder-100Ah-vapaa-ajan-akku-P350xL175xK190--

4 tai 5 vuotta kesti tuo edellinen tismalleen samanlainen. Nyt viikonloppuna kahvinkeitossa alkoi invertteri piippaamaan alijännitettä niin kertoi että jotain on tehtävä. Valkoinen service täppä näkyi siinä akun indikaattorissa.

Vamistus nyt että EBL valinta on oikea tuolle akulle eli Lead-acid. Eihän tuo mikään geeli-akku ole?
Set the battery selector switch (Fig. 1, Pos. 1) to the correct position
using a thin object (e.g. a ballpoint pen):
Lead gel battery: Set the battery selector switch to  .”Lead-gel”..
Lead acid battery: Set the battery selector switch to ”Lead-acid”.

Eihän tuo mikään geeli-akku ole?

Ei.

Ei.

Kiitos, täällä ei tartte montaa minuuttia odottaa vastausta   

Mittasin mielenkiinnosta jännitteet:
Vanha akku 13,16v (eilen ajettu pari tuntia Ikaalisista siitä kun piippaili alijännitettä kuorman alla)
Uusi akku 12,68v (tätä ei ole ladattu vielä ollenkaan, päiväys 14.3.2017 päällä jolloin ilmeisesti mennyt Motonetin hyllyyn.

Jotain häikkäähään tuossa vanhassa akussa kyllä on kun kuormaa ei kestä mutta kyllä silläkin varmaan parit kahvit keittelisi... hmm. mitähän tuon kanssa tekisi, romuihin vai matkaan mukaan...

Kannattaako vanhaa akkua säilyttää ja kuljettaa mukana? Itse veisin sorttiasemalle tai ongelmajätekeräykse en.
 

Mittasin mielenkiinnosta jännitteet:
Vanha akku 13,16v (eilen ajettu pari tuntia Ikaalisista siitä kun piippaili alijännitettä kuorman alla)
Uusi akku 12,68v (tätä ei ole ladattu vielä ollenkaan, päiväys 14.3.2017 päällä jolloin ilmeisesti mennyt Motonetin hyllyyn.

Jotain häikkäähään tuossa vanhassa akussa kyllä on kun kuormaa ei kestä mutta kyllä silläkin varmaan parit kahvit keittelisi... hmm. mitähän tuon kanssa tekisi, romuihin vai matkaan mukaan...

Mittasitko jännitteen akulta?

Mittasitko jännitteen akulta?

Ihan suoraan akun navoilta. Uusi akku on kiinni nyt autossa ja vanha irrallaan. Pitää huomenna ruuvailla kuskin penkki takasin kun alkoi satamaan niin ikävästi...

Onko joku voiko snaiderin akuun lisätä vettä ja saako vai tuleeko uutta henkeä ? enoo vielä kurkannu penkinalle mikä värinen silmä on tuli vaan tommonenkin mieleen että onko järkee koko touhussa.

Mulla on kaks tuollasta kanssa. Älä luota siihen silmän näyttämään. Ota siittä tarran alta ne muoviliuskat pois, saat korkit näkyviin. Avaa korkit esim. euron kolikolla ja mittaa akkuhapon ominaispainot kennoista. Paras mittari on ollut tuo wanhan aikainen koeputkimittari joka maksaa muutaman euron. Sillä näet tarkkaan kennojen tilan. Jos kennoissa on vielä asteikon mukaan eloa jäljellä tasaisesti ja nestepinta laskenut, lisää akkuvettä niin että kennot peittyy ja laita varaukseen esim. hyvällä älylaturilla. Lataa niin kauan että ominaispainot näyttää täyttä. Jos on virtaa käyttäviä laitteita autossa niin kannattaa pitää huoli että akut pysyy kondiksessa. Noin nuoren akun voi tarvittaessa vielä kokeilla hapottaakkin, jos sakkaa on paljon nesteessä .Eli kaataa tyhjäksi ja huuhtasee ja sen jälkeen uudet hapot kennoihin. Valmista seosta saa autotarvikeliikkeis tä. Akkuneste on syövyttävää joten kantsii käyttää suojaa käsissä ja mielellään suojalasitkin.

Uusikin akku kannattaa aina älylaturilla varata, jotta kennoerot tasottuu. Ja jos akkuja on rinnan kaksi niin molemmat ladattava erikseen ennen kytkemistä, ei tule potentiaalieroja siten.

Tänään lähti vanha akku kierrätykseen. On vähän ongelmallista kahden akun kytkentä kun hupiakku tosiaan kuskin penkin alla. Periaatteessa asunto-osan istuinlaatikkoon saisi toisen akun mutta johtojen veto hankalaa kun välissä on sellainen paljeverho.
Pitäisi varmaan vetää jostain lattian alta putkitettuna mutta olisi jo isompi projekti.
Olisi kyllä hyvä joskus saada tuon kulkimen sähköt muutenkin ajan-tasalle.
a) Kaksi akkua
b) Parempi paikka invertterille ja sille omat pistorasiat
c) muutenkin 230v järjestelmälle pitäisi saada pistorasioita lisää. Koko autossa on ainoastaan keittiön lampussa pistoke. Siinä kaikki.

Mutta johan tota on 7 vuotta suunniteltu kun auto mulla on ollut   

b) Parempi paikka invertterille ja sille omat pistorasiat

Miksi?
Rele tai kaksi, tyypistä riippuen.
Niillä valitaan syöttösuunta ja irroitetaan verkkolaturi järjestelmästä, kun intikka on käytössä.
Automaattisesti.
Ja silloin on vain yxi 'sisäverkko'.

Miksi?
Rele tai kaksi, tyypistä riippuen.
Niillä valitaan syöttösuunta ja irroitetaan verkkolaturi järjestelmästä, kun intikka on käytössä.
Automaattisesti.
Ja silloin on vain yxi 'sisäverkko'.

Juu, rele tietenkin.
Sähkölämmitys päällä, mikrossa sapuskat lämpenee ja kahvit keittimessä.

Juu, rele tietenkin.
Sähkölämmitys päällä, mikrossa sapuskat lämpenee ja kahvit keittimessä.

Sinulta tuo varmasti onnistuisi 

Sinulta tuo varmasti onnistuisi 

Osaisin tuon tehdä toimivaksi ja turvalliseksi.
Itselleni en tällaista edes suunnittele koska pärjään 12VDC:llä. Yksi 300W invertteri on kameran akkujen lataukseen. Sille riittää yksi pistorasia.
230VAC otetaan tarvittaessa pistorasioihin roikalla.

Osaisin tuon tehdä toimivaksi ja turvalliseksi.
Itselleni en tällaista edes suunnittele koska pärjään 12VDC:llä. Yksi 300W invertteri on kameran akkujen lataukseen. Sille riittää yksi pistorasia.
230VAC otetaan tarvittaessa pistorasioihin roikalla.

Kyllä se meilläkin on kahvin keitto ja joskus harvoin mikroaaltouuni kun tarvitaan invertteriä.
Sitten jos on piuhassa niin pari pientä öljytäytteistä lämpöpatteria pitää torppaa lämpimänä (tämäkin tuon auton puute kun ei voi olla sähköllä vakiona mitään lämmitystä...). Mutta auto on mikä on ja sen kanssa mennään.