Minua kiinnostaa, missä tuollaisella ajellaan....Tuo on juurikin noin ![]() Tuollaisella monsterilla tuli saku pariskunta Haapsalun leirintäalueelle joku vuosi takaperin. Kesä oli ollut kostea nurmi pehmeää perällä - etuveto m-autoilla oli ollut vaikeata yön maattua päästä kovalle. Alueen isäntä (suom.) osoitti tonnikeijulle paikan vessojen vierestä asvaltilta, ettei mene nurmet mullikolle ![]() Menee sivistyksen parissa asiat juuri nurinniskoin ominaisuuksien kanssa. Noin 17- 25 l/ 100 km riippuen renkaista jos taloudellisesti ajelee😉 Taisin joskus laittaa tänne kuvankin, kun sakuilla oli tuon näköinen (?) alla. Sanoivat jättävänsä talveksi Tromssaan, kun vie 30/sata Nyt kun miettii, niin Balkan ja Kreikka kanssa? Pohjoismaissa on kyllä vähissä paikat missä tarvitsee, Kun ei siellä maastossa saa ajella missä vaan. "Mikä tuolla on mukava ja taloudellinen matkanopeus tiellä?" "Ja paljonko taloudellisuus on litroina?" - vastaukset noihin kysymyksiin voisi kategorisoida lauseeseen "Miehille, jotka kulkevat omia polkujaan!" ,, matkanopeus ja kulutus ovat riittävät. Luulisin, että tuolla päällirakenteella sopiva matkanopeus on tasoa 70 km/h, käytännössä sillä ei ole merkitystä tässä projektissa. Tuolla ei ehditty ajaa lainkaan ennen matkaa, joten polttoaineenkulutus on kysymysmerkki. Selviää ajan kanssa. "Voitko kertoa tarkemmin kuinka tuollaisen saa pidettyä kuorma-autona koska saman tyyppiset sovellutukset kiinnostaisi minuakin. Ei tosin 4x4 vaan tavallinen kuorkki jonka lavalle asuntoa ja kuormatilaa yhtaikaa." - jos sinulla on nyt kuorma-auto avolavalla, niin ei sen ajoneuvoluokka muutu, ellet sitten kajoa päällirakenteeseen kovin paljoa. Mitään muutoksia ei tarvitse tehdä, jos laitat lavalle "kuormaksi" matkailuvaunun, tai vaikkapa savusaunan. Ainoa, mistä pitää huolehtia, on kuorman lainmukainen sidonta ja sitä valvovat sitten tien päällä poliisit. Siinähän sinulla on sitten asunto ja kuormatilaakin vielä kaiken päälle. Jos sitten poistat lavarakenteen ja teet tilalle tuollaisen tämän projektin "kaltaisen" kopin, niin tilanne voi muuttua hyvinkin radikaalisti. Tietyissä tapauksissa muutoskatsastuksess a vaaditaan hyväksyttävät lujuuslaskelmat päällirakenteen kiinnityksistä! Ja ne voivat olla vähän kinkkiset? Voipi olla kannattavaa käydä katsastuskonttorill a etukäteen kuulostelemassa näkemyksiä muutoksen vaikutuksesta? Jos vastassa on lainkirjaimen ja sen soveltamisen tunteva katsuri, vielä lisäksi asiakaslähtöisesti toimiva ja hänellä on hyvä päivä, niin homma voi hoitua hyvinkin joustavasti. Näin sattui onneksi käymään tässä meidän tapauksessa. En ollut itse konttorilla, mutta sain sieltä tilannetiedotuksen asioista. Jos katsastaja ei tunne lakia, ei osaa/halua sitä soveltaa, on huono päivä, niin homma on tosi vaikea. Kannattaa keskeyttää toimenpide ja vaihtaa paikkaa. Meillä ihmisillä on erilaisia tarpeita ja mieltymyksiä ja totean, että tämä on "Miehille, jotka kulkevat omia polkujaan". En varmaankaan ehdi päivitellä tätä projektia, joten toivotan kaikille vastaavaa aloitteleville menestystä! Ps. Auto on tällä hetkellä menossa Ukrainassa ,, Pss. Voihan se olla, että poika päivittelee juttua tuolla "offi-palstalla", mutta hänenkin kiireensä tietäen hieman epäilen. Huom! En vastaa millään muotoa kirjoituksen sisällön oikeallisuudesta ja kehotan pysymään näissä muutostöissä lain kaidalla polulla! Ei millään pahalla, tuollainenhan innostaa useimpia. ![]() Jokamiehenpeli tuo ei ole eikä varmasti ole ollut tarkoituskaan sellainen tehdä. Jostain syystä tuollainen herättää tunteita ja oudoksuntaa, kuten normeista poikkeavat kulkuneuvot yleensä. Itse taas arvostan tämän tyylisiä toteutuksia ja luulen jollain tasolla ymmärtäväni miksi tuokin on tehty. Jokaisella on kuitenkin se oma syynsä ja siksi tuo jollain tasolla Minulla kun on tuo Willys -57 ja kaverilla on samanikäinen Unimog. Ollaan joskus kahvipöydässä mietitty, mihin niillä ajelisi. Ei täällä riittävän haastavaan maastoon voi ihan noin vain mennä. Ukrainaan, jos lähtisi, niin taitaisi niillä vehkeillä tulla jo äitiä ikävä. Myöskään mihinkään Offroad tapahtumaan niillä ei ole tarkoitus mennä, eikä sellaisenaan rinkiä kiertäen kiinnostaisikaan. Siis missä Suomessa voisi ajaa maastossa? Omaa mettää on vain hitusen, eikä kaverilla ole senkään vertaa. Suurinpiirtein tuollainen oli tieto minullakin. Ja kun minulla haaveena on matkakulkine jolla olisi kuormankantokykyäki n on minun hunttailut ihan kesken. Yhtään tietämättä paljonko tuo Man varustuksineen on tullut maksamaan niin enpä malta olla vertaamatta budjetteja jos toinen vaihtoehto olisi 50-60000€ maksava taloudellinen uudehko kuljin . Kumman kokonaiskustannukse t pääomineen vaikka kuuden vuoden matkailussa ovat järkevät. Siis missä Suomessa voisi ajaa maastossa? Omaa mettää on vain hitusen, eikä kaverilla ole senkään vertaa. Suomessahan on kaikenlaisia 'hömppäpuistoja'. Kai niissä saa ajaa omallakin? (jos kehtaa) https://www.youtube.com/watch?v=ypVQ3JYBt9s https://www.youtube.com/watch?v=nlTp3fJ_otw Minäkään en kyseenalaistanut kysymykselläni, mssä tuollaisella voi ajaa.... Kajaanista Vuokattiin ajaessa on viitta "Offroad rummakko" tjsp. ![]() |