Aihe: Onko nestekeskuslämmitys ilmalämmitystä parempi talvikäytössä?

Miks sä sitten otat aina esille että sullakin on ollut Solifer kuulaiskuvesipumpul la......

 
Olet hauska mies!   
Olen tuon asian tainnut kerran mainita, eikä se mitenkään liity tähän keskusteluun.
Ja kyllä silläkin vehkeellä tarkeni.

Tässä vielä kokemuksia ilmalämmityksestä.
Meillä Hymer Van 562 joka on Transitin pohjalle tehty puoli-integroitu vm 2008 (TRUMA 6002EH). Kokeilin ensimmäisenä syksynä lämmön riittävyyttä. 1800W:lla sai lämpötilaeroksi 23 astetta. Tällöin 40 asteen pakkasella Trumasta otetaan noin 4900W ja sisälämpötila on 22 astetta. Tällöin auton lämmitys riitttä noin -50 asteeseen pelkällä kaasulla. Autossa on keulapeite joka on pyörien puoliväliin saakka. Talvivuorokausia olemme yöpyneet noin 350kpl. Kerran menimme hiihtokeskukseen kun pakkasta oli -40 tällöin laitoin yöksi ihopaidan, kaikki muut yöt olen nukkunut ilman paitaa. Jos kaasu loppuu yöllä, laitan Truman 1800W ja 1200W sisätilanlämmittime n päälle. Tämä riittää noin -15 saakka, ei tarvi mennä pulloa vaihtamaan jos ei ole kylmempi. Olen laittanut toisen tuntoelimen takaosaan joka on 0,5m polvien yläpuolella ja 30cm irti ulkoseinästä, sekä vaihtokytkimen. Tällöin vodaan valita etu tai taka säätö. Tämän jälkeen ei ole tarvinnut yöllä säädellä lämpöjä.

Tämä on asia, jota täällä on yritetty kertoa.
Ilmalämmitys toimii ja sillä pärjää pakkasellakin. Ihan oikealla pakkasella.
Jos jollakulla vesi kiertää nurkissa, niin kiertäköön, ei se mitenkään ylivertainen systeemi ole.

Tässä vielä kokemuksia ilmalämmityksestä.
Meillä Hymer Van 562 joka on Transitin pohjalle tehty puoli-integroitu vm 2008 (TRUMA 6002EH). Kokeilin ensimmäisenä syksynä lämmön riittävyyttä. 1800W:lla sai lämpötilaeroksi 23 astetta. Tällöin 40 asteen pakkasella Trumasta otetaan noin 4900W ja sisälämpötila on 22 astetta. Tällöin auton lämmitys riitttä noin -50 asteeseen pelkällä kaasulla. Autossa on keulapeite joka on pyörien puoliväliin saakka. Talvivuorokausia olemme yöpyneet noin 350kpl. Kerran menimme hiihtokeskukseen kun pakkasta oli -40 tällöin laitoin yöksi ihopaidan, kaikki muut yöt olen nukkunut ilman paitaa. Jos kaasu loppuu yöllä, laitan Truman 1800W ja 1200W sisätilanlämmittime n päälle. Tämä riittää noin -15 saakka, ei tarvi mennä pulloa vaihtamaan jos ei ole kylmempi. Olen laittanut toisen tuntoelimen takaosaan joka on 0,5m polvien yläpuolella ja 30cm irti ulkoseinästä, sekä vaihtokytkimen. Tällöin vodaan valita etu tai taka säätö. Tämän jälkeen ei ole tarvinnut yöllä säädellä lämpöjä.

Pikkuisen ihmetyttää Hymerin tarvitsema noin 78-80W/1°C tehontarve. Autonhan pitäisi olla eristetty paljon paremmin kuin yleisen sarjatuotanto "tavisauton" Dethleffsin.

Itse laskin juuri näillä pakkasilla oman Dethleffsin ottavan noin 77W/1°C tehoa Aldesta. Lämmitys kokeilu 2kW sähköteholla. Ulkona -18°C/sisällä +8°C.
Ohjaamo erotettu ohuella huonosti paikalleen sovitetulla väliverholla.

Bürstner 532-2 Active Truma 6002 lämmittimellä otti noin 70-71W/1°C tehon. Ohjaamo oli erotettu asuinpuolesta paksulla, hyvin lämpöä takaisin heijastavalla, tiivisti paikalleen istutetulla väliverholla.

Taitaa mittaustarkkuus olla Esson baarista.   

Väliäkö sillä, vaikka olisi Pärnäsen korjaamolta tulleet tiedot. Jos annetut mittausluvut pitävät paikkansa, antaa kalkulaattori desimaalien tarkkuudella laskentatuloksen. Tuloksen voi pyöristää ylöspäin tasa aste luvuksi.

Pikkuisen ihmetyttää Hymerin tarvitsema noin 78-80W/1°C tehontarve. Autonhan pitäisi olla eristetty paljon paremmin kuin yleisen sarjatuotanto "tavisauton" Dethleffsin.

Itse laskin juuri näillä pakkasilla oman Dethleffsin ottavan noin 77W/1°C tehoa Aldesta. Lämmitys kokeilu 2kW sähköteholla. Ulkona -18°C/sisällä +8°C.
Ohjaamo erotettu ohuella huonosti paikalleen sovitetulla väliverholla.

Bürstner 532-2 Active Truma 6002 lämmittimellä otti noin 70-71W/1°C tehon. Ohjaamo oli erotettu asuinpuolesta paksulla, hyvin lämpöä takaisin heijastavalla, tiivisti paikalleen istutetulla väliverholla.

Oliko kyse lämmittimestä vai lämmitettävästä?

Piti lähteä ihan asioikseen Hymeriin yöksi kun näyttäs tulevan aamuyöllä -32 ja ei ole vielä tuosta Trumasta kunnon pakkasella kokemusta. Nyt lämmitin 2 1/2 ja lämmintä istuin ryhmän pöydällä 22° , pitää pienentää että voi nukkua. Aiemmin oli detsku Esprit 07 mallia jossa alde 3010. Autolla ei tarennut jos kylmempää kuin -20 johtuen aivan alimitoitetusta patteriverkosta. Lämmitin oli täysin kunnossa. Aldea en voi moittia, hiljainen ja tasainen lämpö siihen asti kun sitä riitti. Mutta se detsku ei ainakaan ollut talviauto, lämpötila eroa sai vain 38 astetta ilman lisälämmittimiä.

Autonhan pitäisi olla eristetty paljon paremmin kuin yleisen sarjatuotanto "tavisauton" Dethleffsin.

Oliko kyse lämmittimestä vai lämmitettävästä?

Eiköhän tuon olisi pitänyt selvitä lukutaitoiselle, että eristeitä ihmettelin. Hymer paljon lämpimäksi mainostetulla uretaanieristeellä. Tavis Dethleffs paljon moititulla foam eristeellä. Vieläpä aika ohuella eristyksellä.

Kyllä hyvin eristetty matkailuauto pitäisi päästä helposti alle 70W/1°C tehon tarpeeseen.

Eiköhän tuon olisi pitänyt selvitä lukutaitoiselle, että eristeitä ihmettelin.

Lukutaitoiselle olisi selvinnyt mistä tässä keskustellaan.

Eiköhän tuon olisi pitänyt selvitä lukutaitoiselle, että eristeitä ihmettelin. Hymer paljon lämpimäksi mainostetulla uretaanieristeellä. Tavis Dethleffs paljon moititulla foam eristeellä. Vieläpä aika ohuella eristyksellä.

Kyllä hyvin eristetty matkailuauto pitäisi päästä helposti alle 70W/1°C tehon tarpeeseen.

vaikka hyvillä materiaaleilla eristetty mutta paljon ikkunoita, se on loppujen lopuksi monesta asiasta kiinni lämmin talvimökki.

Taitaa loppujen lopuksi olla sekä Alden että Truman kohdalla oleellisin kysymys se, kuinka se ilman kiertää kulkimessa.

Olet hauska mies!   
Olen tuon asian tainnut kerran mainita, eikä se mitenkään liity tähän keskusteluun.
Ja kyllä silläkin vehkeellä tarkeni.

No tuokin "kerta" sotii omaa lausahdustasi vastaan, on minullakin ollut AGA:n pannu, sitä mitenkään kehumatta, tais olla horo kori siinä kopissa.

Taitaa loppujen lopuksi olla sekä Alden että Truman kohdalla oleellisin kysymys se, kuinka se ilman kiertää kulkimessa.

Just näin, kaverini ei pärjännyt yhdellä hiihtolomalla Alde vaunussa. Piti mennä hotelliin

Tein tuon mittauksen syystalvella 2010 pihassa, enkä nyt muista oliko keulapeite asennettuna vai ei. Tätä lämmön riittävyyttä ei kuitenkaan ole tarvinnut murehtia. Tuo 78W/aste ei ole kovin tieteellinen mittaustulos.

Hyvin tarkeni Trumalla yön. Säädin oli himpun yli 2 ja sopiva nukkuma lämpö 17-18 astetta, tosin ei ollut kuin -28 kylmimmillään. Pelkkä kaasu+sähköinen lattialämpö käytössä sekä etuikkunoiden peite.

Mulla on trumassa jo keväisin ja syksyisin asennossa 6, pikku pakkasella sen täytyy olla jo täysillä jotta tarkenee, pullo kaasuakin menee vuorokaudessa, ollaan joskus lastenlasten kanssa pihassa adriassa yövytty. Ei tuolla mitään talvella tee, onneksi ei ole tarvettakaan.