Aihe: Onko nestekeskuslämmitys ilmalämmitystä parempi talvikäytössä?

Onhan tällaista putkea olemassa http://www.vapaa-aika.com/epages/vapaa-aika.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015091804/Products/2110900
Eikä mikään estä tekemästä itse.

Minulla oli edellisessä kaksoispohja Bürstnerissä oli vedetty kaksoispohjaa lämmittämään 65mm reikäputkea kaksoispohjan pituudelta. Tuota 35 mm reikäputkea taas oli käytetty lämmittämään lyhyinä 0,50-1m pätkinä jotain tiettyjä kohteita, joita ei 65mm päälinjan putkella pystynyt lämmittämään.
Tuollaisella haaroittimella otettiin päälinjan 65mm putkesta haara 35mm reikäputkelle, jonka toinen pää oli litistetty tukkoon.
http://www.vapaa-aika.com/epages/vapaa-aika.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015091804/Products/2168560

Bürstnerissä yksi 35mm haara piti sulana keittiön tiskipöydän vesi- ja viemäriputket sekä vesihanan. Toinen 35mm reikäputki oli WC-suihkutilan vastaavien kalusteiden suojana. Kolmas haaroitus oli kaksoispohjassa suojaamassa harmaavesisäiliön tyhjennysputkea ja tyhjennyshanaa jäätymiseltä, samalla se piti lämpöisenä myös lämminvesiboilerin automaattista varoventtiiliä.

Tuohon vesi vs ilma enrgiansiirtoon;
Vastaavaan suoritukseen Alde 6.4kW teholla pääsee kierrättämällä tunnissa 397 litraa vettä (6,6 l/min). Kaasunkulutus noissa on aika sama (480 vs 460 g/h Alden hyväksi). Eli tuollaiset 723 kertaa isompi tilavuus pitää truman saada siirrettyä.. jos oikein laskin  Mitenkä paljon se sähköenergiaa vaatii kummassakin tapauksessa

Noin teoriassa, eriasia on lämmön saaminen perille ja johdettua sisäilmaan..

Ja lisäyksenä tuohon, verkkovirran ollessa saatavilla niin Aldeen saadaan 3,2 kw vielä sähköä avuksi jos kenelläkään ei 6,4kw kaasussa riitä
Truman joissain malleissa on 1kw sähkö lisäksi, sitä en tiedä voiko samaan aikaan käyttää ?
Ainakin itselläni on patterimetrejä tarpeeksi jotta on kauttaaltaan lämmin tasaisesti kovillakin pakkasilla , lisäksi "puskassakin ja ajaessa" lattialämmitys toimii samalla energialla ja samaan aikaan
Ajattelin tuossa huomenna lähteä vaunulle, illalla laitan lämmöt päälle CaravanControlilla, siinähän tuon lämpiämisnopeuden näkee, kun kysäisee välillä "ooksä kuuma jo" 

Ja lisäyksenä tuohon, verkkovirran ollessa saatavilla niin Aldeen saadaan 3,2 kw vielä sähköä avuksi jos kenelläkään ei 6,4kw kaasussa riitä
Truman joissain malleissa on 1kw sähkö lisäksi, sitä en tiedä voiko samaan aikaan käyttää ?
Ainakin itselläni on patterimetrejä tarpeeksi jotta on kauttaaltaan lämmin tasaisesti kovillakin pakkasilla , lisäksi "puskassakin ja ajaessa" lattialämmitys toimii samalla energialla ja samaan aikaan
Ajattelin tuossa huomenna lähteä vaunulle, illalla laitan lämmöt päälle CaravanControlilla, siinähän tuon lämpiämisnopeuden näkee, kun kysäisee välillä "ooksä kuuma jo" 

Suurin sähköteho on Trumassa 1,8 kW. Sähkön ja kaasun yhteiskäyttö on mahdollista.
https://www.truma.com/downloadcenter/combi_4e_6e_operating_fin.pdf sivu3

Se on niin vasta-alkaja tuo aloittaja ettei vielä tiedä 

Ja jos aivan aikuisen oikeasti?, meinaatte talvimatkailla. Ja jos ette osta intekroitua, niin sitten sellainen peltikoppiauto josta saa ohjaamon ja istuinryhmän välin kätevästi kiinni, vaikka liukuovella. Sitten auton koko pitäisi olla sen verran iso että etuistuimet on etuistuimia, eikä istuimia pöytäryhmän ympärillä. Intekroidussa ohjaamon istuimet voi aivan hyvin olla, osa istuinryhmää. Jos sittenkin talvimatkaatte, lämmityksen voi sitten tuunata jokainen mieleisekseen.

Minulle tärkeintä on se ettei varpaita palele puskaparkissa ja lattia on kuiva. Epäilen että nestekiertoinen lattialämmitys on siinä paras.

Suurin sähköteho on Trumassa 1,8 kW. Sähkön ja kaasun yhteiskäyttö on mahdollista.
https://www.truma.com/downloadcenter/combi_4e_6e_operating_fin.pdf sivu3

Jos/kun kyse combimalleista, niin "empiiristen" kokemusten mukaan verkosta ottamasta 1.8kW sähkötehosta ~1kW menee lämmitykseen, ja loput pakoputkeen (paloilmapuhallin pyörii ja huuhtelee pannua vaikka ei liekkiä).. kuulemma.

Jatkoa tuo energiasiirtoon. Kaminamallien TEB (12V) tai TEN (230V) kanavapuhaltimien ilmamäärät ovat ~½ combimallisten - jos niillä vastaavissa oloissa pitää pärjätä, pitää kanavalämmön tuplaantua (lämpöero 116^o). Kieltämättä joskus tuntuu "pölyt palavat".. vaan ei tuo noin suoraviivaista ole, sillä kaminalämppäreissä on yksi etu mitä muilla ei ole - säteilylämpö, kun muut, myös vesiversiot, perustuvat vain konvektioon.. ehkä siksi niillä pärjää myös "vaikka ei pitäsi..", niin ja osa konvektiosta tapahtuu kaminassakin, eikä vain putkiston kautta kuten combeissa 

Ja jos aivan aikuisen oikeasti?, meinaatte talvimatkailla. Ja jos ette osta intekroitua, niin sitten sellainen peltikoppiauto josta saa ohjaamon ja istuinryhmän välin kätevästi kiinni, vaikka liukuovella. Sitten auton koko pitäisi olla sen verran iso että etuistuimet on etuistuimia, eikä istuimia pöytäryhmän ympärillä. Intekroidussa ohjaamon istuimet voi aivan hyvin olla, osa istuinryhmää. Jos sittenkin talvimatkaatte, lämmityksen voi sitten tuunata jokainen mieleisekseen.

Vastataanpas nyt asiallisesti tähän ja katsotaan mitä tulee.

- ohjaamon kokopeitto hoitaa asian vähintään yhtä hyvin kuin väliverho, sillä erolla, että alkovin alla ei ole kylmää vaan lämmin tila. Kun alkovissa on kunnon säleikkö patjan alla mukavuus lisääntyy.
- kun ohjaamon saa lämpimäksi ei ole minkäänlainen ongelma se, että on käännetyt etuistuimet, silloinkin jalat asunto-osan puolella
- Pienempi auto pysyy samalla lämmittimellä paremmin lämpimänä.

Kokemuksesta puhuttiin, sitä sinulla ei peltikoppiautosta ole. Minulla taas on integroidusta talvella, lämmin on, mutta ero ei ole suurensuuri, vaikka ko. autossa (samankokoinen Hymer) oli Webasto Truma 6:en lisäksi.

Arktiset olot ehkä erikseen, mutta tuolla kerrotulla pärjää -20 saakka (kokemusta kylmemmästä ei ole), kun Truman putket on hyvin vedetyt ja laittaa ohjaamoon keraamisen sähkölämmittimen tueksi. Jos olisi sähköinen lattialämmitys, niin lisäisi mukavuutta, ilman tarvii villasukat tai lämpimät tohvelit.

En tiedä, paljonko Aldepannu pattereineen ja muine tilpehööreineen painaa enemmän kuin Truma, mutta jokainen kilo laskee kantavuutta. Ei merkityksetön seikka sekään, jos haluaa auton olevan max. 3500 kiloinen. Suvella ainakin Rumatikki on parempi, kun sitä ei tarvitse. 

Minulle tärkeintä on se ettei varpaita palele puskaparkissa ja lattia on kuiva. Epäilen että nestekiertoinen lattialämmitys on siinä paras.

Siinä paras on kakspohja lämmitys muodosta
riippumatta.

Noin teoriassa, eriasia on lämmön saaminen perille ja johdettua sisäilmaan..

Siinäpä se. Loppupeleissä pitää aina ilma saada lämpimäksi...

Ja lisäyksenä tuohon, verkkovirran ollessa saatavilla niin Aldeen saadaan 3,2 kw vielä sähköä avuksi jos kenelläkään ei 6,4kw kaasussa riitä
Truman joissain malleissa on 1kw sähkö lisäksi, sitä en tiedä voiko samaan aikaan käyttää ?
Ainakin itselläni on patterimetrejä tarpeeksi jotta on kauttaaltaan lämmin tasaisesti kovillakin pakkasilla , lisäksi "puskassakin ja ajaessa" lattialämmitys toimii samalla energialla ja samaan aikaan
Ajattelin tuossa huomenna lähteä vaunulle, illalla laitan lämmöt päälle CaravanControlilla, siinähän tuon lämpiämisnopeuden näkee, kun kysäisee välillä "ooksä kuuma jo" 

Ja jotta tuo miltei 10 kw saadaan hyödynnettyä tarvitaan 40 metriä pattereita, monessako on ?

Minullakaan ei ole kokemusta nykypäivän lämmittimistä mutta asuntoautokalusto on ollut aina -80-90 luvun taitteesta.

Kuten -80 ja -10 luvun autot, truman 3000 ja 6000 lämmittimet ovat ihan eri planeetalta.

Ja jos aivan aikuisen oikeasti?, meinaatte talvimatkailla. Ja jos ette osta intekroitua, niin sitten sellainen peltikoppiauto josta saa ohjaamon ja istuinryhmän välin kätevästi kiinni, vaikka liukuovella.

Täysin väärä neuvo joka juontaa tietämättömyydestä.

Jos haluaa turhaa vetoa pois, niin esim. se reikä, josta turvavyö tulee kotelonsa sisältä, on hyvä tiivistää...

Kuten -80 ja -10 luvun autot, truman 3000 ja 6000 lämmittimet ovat ihan eri planeetalta.

Nuo numerot kertovat tehoista.  Jos puhutaan eri malleista niin pitäisi käyttää kirjaimia S ja C sekä nimestä Combi. Dieselikin Trumalla on, vaan aika vähän, toistaiseksi.

Kuten -80 ja -10 luvun autot, truman 3000 ja 6000 lämmittimet ovat ihan eri planeetalta.