Aihe: Onko nestekeskuslämmitys ilmalämmitystä parempi talvikäytössä?

Ja jos aivan aikuisen oikeasti?, meinaatte talvimatkailla. Ja jos ette osta intekroitua, niin sitten sellainen peltikoppiauto josta saa ohjaamon ja istuinryhmän välin kätevästi kiinni, vaikka liukuovella. Sitten auton koko pitäisi olla sen verran iso että etuistuimet on etuistuimia, eikä istuimia pöytäryhmän ympärillä. Intekroidussa ohjaamon istuimet voi aivan hyvin olla, osa istuinryhmää. Jos sittenkin talvimatkaatte, lämmityksen voi sitten tuunata jokainen mieleisekseen.

Tuossa kävin tallissa katsomassa, kuinka peltikoppa auton lämpöputket oli vedetty sekä auto-osan lattiaan, että alkovin ja peltikopin katolle, ja alkovin ja peltikopin välissä vielä ilma kiersi.

Talvella vain peitto ikkunaan, niin peltikoppakin on lämmin, myös jaloille.

Tiennytkään, että sinulla on matkailuauto. Eipä ole tullut foorumia huolella seurattua.

Tiennytkään, että sinulla on matkailuauto. Eipä ole tullut foorumia huolella seurattua.

EI minulla olekkaan, vaan samasta tallista vaunujen kanssa, löytyy k.o. asuntoauto. Tosin euroopassa k.o. asuntoautolla on tullut seikkailtua.

Vaikka peltiohjaamoista ei ole lämmitetty, ja etupenkkien takana pidetään lämpöpeittoa tai väliseiniä kiinni, niin ikkunat kannattaa talvella ulkop. peitteellä ummistaa, jos on eristämätön alkovin pohja tuolta osin. Niin taitaa olla kaikissa joissa on jollakin tapaa isonnettava kulku ohjaamoon alkovin sänkyllä.

Ne on muuten nuo patterin suojat sitten koirien kynsille vaarallisia. Tai eihän nuo oikeita  pattereita ole vaan ilmavirtaus pattereita. Omassa talossa on samankaltaiset, tosin aika paljon enemmän putkea ja ripaa metrin matkalla. Oikea lämpöpatteri säteilee enemmän lämpö kuin virtauttaa lävitseen, mutta nämähän ainostaan virtauttaa ilman ylöspäin.
Melkoisia pölyn siirtimiä.

Mielestäni Matkaajan autoissa oli ohjaamon ja istuinryhmän välissä tiivis liukuovi. Leiriytyessä ovi kiinni ja se oli siinä. Mutta jos veljillä on peltikoppi ohjaamo pakkasella lämmin, niin hyvä, oikein hyvä.

Kuten -80 ja -10 luvun autot, truman 3000 ja 6000 lämmittimet ovat ihan eri planeetalta.

Miks sä sitten otat aina esille että sullakin on ollut Solifer kuulaiskuvesipumpul la......

Ja jotta tuo miltei 10 kw saadaan hyödynnettyä tarvitaan 40 metriä pattereita, monessako on ?

Ostaa sellaisen missä on. Tai mikä pärjää vähemmillä kilowateilla.
Omani panin viiden aikaan päälle. -18 oli ulkona ja samanverran vaunussa sisällä. Kaksi tuntia myöhemmin oli 30 astetta lämminnyt.

Pistämpä minäkin lusikkani soppaan tähän toteamalla jotta hyvin o pärjätty 3 kW Trumalla jossa ei oo edes 230V lämmitystä, pitää myöntää jotta mukana kulkee talvisin Ivalo lämmitin ja hyvin on pärjätty tuolla kombinaatiolla jopa yli -30 pakkasilla (siis roikan päässä) eikä tuo kombinaatio vie edes pahasti kaasua. Lattialla on kohtuu lämmintä Ivalon ansiosta ja ylempänä Truman.
Aldesta ei ole minkäänlaista kokemusta, joten sitä en ala haukkumaan....

Eikös se ole niin, että kun kaasua kuluu, silloin tulee lämpöäkin.   ...Jos ylikuumenemissuoja ei laukea. 

Pistämpä minäkin lusikkani soppaan tähän toteamalla jotta hyvin o pärjätty 3 kW Trumalla jossa ei oo edes 230V lämmitystä, pitää myöntää jotta mukana kulkee talvisin Ivalo lämmitin ja hyvin on pärjätty tuolla kombinaatiolla jopa yli -30 pakkasilla (siis roikan päässä) eikä tuo kombinaatio vie edes pahasti kaasua. Lattialla on kohtuu lämmintä Ivalon ansiosta ja ylempänä Truman.
Aldesta ei ole minkäänlaista kokemusta, joten sitä en ala haukkumaan....

Ihan totta, jota kaikki ei tunnu uskovan ?
Ihan samoilla tehoilla tarkeni joulukuun alussa..

Lämmityskeskustelut on aina jollain tasolla huvittanut minua. Missään nimessä ei pärjää alle 6kwh lämmittimellä suomen talvessa ja kuitenkin seuraavassa lauseessa kehutaan miten koppi pysyy lämpimänä pienellä teholla.

Olen ollut aina siinä käsityksessä että hyvin eristetyssä asumuksessa pysyy lämpö sisäpuolella paremmin kuin huonosti eristetyssä. Kilowatti lämpöä on kilowatti lämpöä, tuotettiinpa se millä tahansa. Miten lämpö sisälle jaetaan on taas kulkineen valmistajan suunnittelusta kiinni.

Lämmöntuottotavalla ei näytä tämän keskustelun perusteella olevan muuta kuin omistajansa uskoa omaansa vahvistava merkitys.

Tässä vielä kokemuksia ilmalämmityksestä.
Meillä Hymer Van 562 joka on Transitin pohjalle tehty puoli-integroitu vm 2008 (TRUMA 6002EH). Kokeilin ensimmäisenä syksynä lämmön riittävyyttä. 1800W:lla sai lämpötilaeroksi 23 astetta. Tällöin 40 asteen pakkasella Trumasta otetaan noin 4900W ja sisälämpötila on 22 astetta. Tällöin auton lämmitys riitttä noin -50 asteeseen pelkällä kaasulla. Autossa on keulapeite joka on pyörien puoliväliin saakka. Talvivuorokausia olemme yöpyneet noin 350kpl. Kerran menimme hiihtokeskukseen kun pakkasta oli -40 tällöin laitoin yöksi ihopaidan, kaikki muut yöt olen nukkunut ilman paitaa. Jos kaasu loppuu yöllä, laitan Truman 1800W ja 1200W sisätilanlämmittime n päälle. Tämä riittää noin -15 saakka, ei tarvi mennä pulloa vaihtamaan jos ei ole kylmempi. Olen laittanut toisen tuntoelimen takaosaan joka on 0,5m polvien yläpuolella ja 30cm irti ulkoseinästä, sekä vaihtokytkimen. Tällöin vodaan valita etu tai taka säätö. Tämän jälkeen ei ole tarvinnut yöllä säädellä lämpöjä.

Olen laittanut toisen tuntoelimen takaosaan joka on 0,5m polvien yläpuolella ja 30cm irti ulkoseinästä, sekä vaihtokytkimen. Tällöin vodaan valita etu tai taka säätö. Tämän jälkeen ei ole tarvinnut yöllä säädellä lämpöjä.

Aivan, noin se pitää olla.