Aihe: Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?

Mutta tuntuu tyhmältä jos ja kun ei voi lähteä reissuun kun vaunuun ei saa kuin hammasharjan.

Totta tuokin ja jotkut tekevät sen jopa ihan pelkällä vaunulla, oma vs. kokonaismassa ovat liian lähellä toisiaan => vaunuun ei todellakaan lastata juuri mitään vaikka olisi millanen veturi sitä kiskomassa

Siksipä itsekin otin tuohon vaunuuni kok.massan korotuksen ja nyt riittää lastattavaa, ei tartte jokaista nyyttiä miettiä painaako paljonkin. Vakionahan tuo on 1200/1300kg eli vaivaiset 100kg kantavuus. Korotetussa tulee jäpäkämpi akseli, iskarit yms. niin se nostaa hieman tuota omamassaa, mutta nyt 400kg lastaa jo vähän enempikin rensseleitä mukaan eikä tartte pelätä että painot menee yli. Ja kun vaunulle tulee ikää, oletan että tuo alusta kun ei joudu jatkuvasti kantamaan sitä yli 90% kantavuudestaan, niin se myös pysyy jäpäkämpänä eikä muutu ajan kanssa pehmoseksi, veteläksi vedettäväksi

Eikös nuo käytännön massat ole ne määräävät, ei se mitä vaunun papereissa lukee. Toki ne paperit sanoo katon, mutta sen alla liikkuessa. Itselläkin oli tuo C5 1500kg ja vaunu 1300/1700kg oma/kok.massa niin kunhan ei vain täyteen lastannut, aivan oli laillinen kyyti. No nyt Nisu repii 1800kg niin vaunun saakin sitten jo lastata ihan tappiinsa

Joo, mutta Sinun vaunu on normaalista poikkeava noiden massojen suhteen. Jos vaunuun ei erikseen ole otettu kokonaispainon korotusta, se kyllä painaa sen kokonaispainonsa jo kevyellä varustuksella - jos on saksassa valmistettu vaunu, joka heidän markkinoilla on Trumatic versio ja täällä meillä varustettu Aldella.

Onko tuo uudemman Qashqain vetopaino saatu noin ylös?  Minä kokeilin -09 Qq nelivetoa, mutta silloin sen vetopaino 1400kg ei vastannut hankittavan veturin vaatimuksia.

Onko tuo uudemman Qashqain vetopaino saatu noin ylös?

Kyllä, mutta vain 1.6dCi man.askisena. Vetotavalla ei ole vaikutusta jarrulliseen, mutta 2wd saa vetää vain 720kg jarrutonta, kun 4wd repii täydet 750kg. Tosin vastaavasti auton oma kantavuus tippuu 2wd 541kg > 4wd 512kg, mutta sillä silleen ole ainakaan itselleni merkitystä. Tosin enpä ole vielä otteesta kyllä chekannut paljonko tuon yhdistelmän kok.massa onkaan

Tässä topiikissa ei kannattane ottaa kovinkaan tarkasti otsikkoa, ehkä lähinnä keskustelun suuntaa-antavasti, koska se on muodostunut " kuin itsestään" edellisen vaununhankitakeskut elun lähdettyä rönsyämään liikaa ja uuden aiheen erkaannuttua alkuperäisestä keskustelusta.

Otsikon muututtua olin aikeissa korjata kirjoituksiani paremmin uuteen otsikkoon sopiviksi, mutta luovuin aikeesta, koska järjestelmä ei ainakaan eilen suostunut tekemään kuin muutoksen per vastaus.
Eikö enää omia kirjoituksia voi korjata kuin yhden kerran?

Monta mielipidettä on saatu, vapaasti mukaillen tyyllin : Golffista tai Toyosta ei saa kunnon vetoautoa edes suihkumoottorilla, Tiguan on iso ja turvallinen vetoauto, muilla on paremmat autot kuin sinulla ( ilman että kirjoittaja edes tietää mikä auto minulla on vetoautona tai muussa käytössä milloinkin ), mitä painavampi ja isompi auto sitä parempi joka paikassa ja tilanteessa, harrastan veneilyä ( respectit hänelle, oikein veneilyä, vau ).

Kohteliaasti voisi sanoa, että hienoja mielipiteitä ja Jopen erään sketsihahmon pohjalta mataloitetulla äänellä hxonoja mielipiteitä.

Se on selvä, että asumme eri paikoissa, vedämme erilaisia kuormia, harrastamme eri asioita siis yksinkertaisesti tarpeemme ovat hyvin erilaisia.
Toisaalta olemme yksinkertaisistakin asioista useinkin erimieltä, vaikka siitä, mikä on perusauto.
Tuntuu, että joidenkin mielestä perusauto on synonyymi köyhyydelle ja tietämättömyydelle, minulle se on lähinnä suosituimmat automallit, jotka kuluneen elokuun osalla ovat Trafin mukaan seuraavat:

SKODA OCTAVIA
NISSAN QASHQAI
VOLKSWAGEN GOLF
OPEL ASTRA
FORD FOCUS
TOYOTA AURIS
TOYOTA YARIS
TOYOTA AVENSIS
VOLKSWAGEN PASSAT
FORD FIESTA
KIA RIO
AUDI A4
SKODA SUPERB
VOLKSWAGEN POLO
KIA CEED
VOLVO V40
VOLVO V60
FORD MONDEO
SKODA FABIA
HONDA CIVIC

Listassa on monta varmasti vetoautoksi huonosti sopivaa pikkuautoa, mutta uskallan väittää, että monta kelpoa autoa, joilla vetää tavallisimpia vaunuja varsin mukavasti.

Kuitenkin täysin subjektiivisen kesän aikana leirintäalueilla tapahtuneen havainnoinnin perusteella yllättävän moni vetoauto ei sovi joukkoon. Jotain salaperäisiä tarpeita, joita nämä "perusautot" eivät ole pystyneet tyydyttämään tuntuu olleen melko monella.

Yllättävän lukuisa joukko, joka on valinnut auton listan ulkopuolelta, ei ole päätynyt vankkaan ja tilavaan nelivetoiseen maasturiin ( joiden luulisi olevan huonoja teitä ja veneluiskia, lumisia talvia pelkäävien tai painavia perävaunuja hinaavien suosiossa ) vaan pikemminkin tyyliin Audi Q3, A6:n, 3-tai 5-sarjan BMW tai C tai GLA-mersu. Aika moni vielä sedan-korilla.
Epäilemättä moni kyseisistä ovat nelivetosia ja saattaa jokunen yksilö olla hiukan kymmen senttiä korkeammalla maavarallakin, jopa kahdenkymmenenkin. Takapaksin numeroista päätellen ainakaan voima kampiakselin päässä ei lopu ensimmäisenä.
Välillä kiivaahkon keskustelun tuoksinnassa pintaan ilmestyneet nahkaverhoilut, kromilistat ja iiiisoooooot vanteet ja renkaat sitäkin paremmin edustettuna.

Eipä siinä mitään, ovat varmaakin tarkan vetoautovalintapros essin lopputulemia ja minä vain kateellisena ihmettelen kun kaikilla muilla on paremmat autot.
Hiukan ihmettelen silti.

Aika harva ostaa noita ed.mainittuja leirintäalueella nähtyjä autoja itse vaan ne ovat niitä leasing-autoja jolloin halutaan ottaa niin näyttävä auto kuin mahdollista, ei silloin valita mondeota jos työnantaja antaa mahdollisuuden vaikkapa a4:seen.

Sen takia ne myös ovat sedaneja, työnantaja määrittelee sen auton hinnan, valinta on silloin sedan, ei se järkevämpi farkku.

Ehkä otsikko olikin tarkoituksella raflaava 

Miksi ostaa vain 1 auto, kompromissi - ei ole kiellettyä omistaa useita, joku vain haluaa nyt meitä lokeroida..

Kunhan tekniikat yleistyy (halpenee), liikun mieluiten sähköautolla/pistoke-hybridillä ruuhkaliikenteessä. Ihan nurkka-ajot polkupyörällä. Raskaat kärrynvedot raskaalla k-a nelikolla. Matkailut taas matkailuversiolla.. Kesähupi ehkä jollain erikoisella..

Nooh, jatkakaa toisillenne sabluunoita sovitellen ... 

On tullut vedettyä etuvetoisella vaunuja, sekä viimeksi nelivetoisella. Kyllähän jatkuvalla nelivedolla vaunu tulee niin mukavan vakaasti perässä. Onhan tuo iso moottorinen neliveto ja automaatti(audi A6) tosi mukava myös arkiliikenteessä, lähes kesäkeli jatkuu myös talvellakin sillä ajellessa. Enää tuota ei vaunun vetoon tarvisi, kun vaunu vaihtui autoon. Itse voisin jopa nelivedosta luopua, mutta vaimo pitää sitä niin mukavana autona, että pidetään se myös jatkossakin. Voihan tuolla auttaa muita, kiskomalla irti lumihangesta.
Itsellä ainakin kun tuon auton aikanaan laitoin käytettynä, niin uutena olisin vain perus golfin saanut samalla rahalla ja sillä ei olisi meidän aika isoja vaunuja sitten vetänyt. Ja onhan nyt premium aina premium myös ominaisuuksiltaan.
Toki vajaavetoisellakin Suomessa pärjää, mutta niin pärjää myös polkupyörällä ja teltallakin, se on vain omista mieltymyksistä ja asenteesta kiinni.

Jaa-a onneksi on monenlaisia automerkkejä, ja kyllähän autonvalmistaja on varmistanut rekisteriotteeseen, minkä kokoista kuormaa on kyseisellä autolla sopiva vedellä, joten siitä voi jo päätellä vetoauton ominaisuudet vaunun vetoon.

Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.

Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.

Tuon haluaisin kyllä nähdä 

Pakko oli hankkia, koska edellinen oli jo melkein 20 vuotta vanha
Pakettiauto on hyvä vetoautoksi. Sopii tavarat matkoille ja on tarpeellinen minulle muihinkin siirtoihin.
Wv transportteri 50 kw tälläkin vaunu kulki, mutta nykyinen 103 kw transiitti vie 1000 kg vaunua kyllä paljon kevyemmin ja muutenkin varustelu ja ajo ominaisuudet ovat kohtuu hyvät.
Turvalliselta tuntui vaununveto, eikä ennää tarvinnut pitkissä nousuissa ajaa kuuttakymppiä.

Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.

Lähes vastaavan lähdon olen nähnyt jo 90-luvun alussa. Vaunu 1300kg ja veturina velipojan 360cid hieman piristettynä.   

En kyllä tahtoisi omaa vaunuani rääkättävän tuolla tylillä, kori antaa jo periksi tuossa tilanteessa...

Jaa-a onneksi on monenlaisia automerkkejä, ja kyllähän autonvalmistaja on varmistanut rekisteriotteeseen, minkä kokoista kuormaa on kyseisellä autolla sopiva vedellä, joten siitä voi jo päätellä vetoauton ominaisuudet vaunun vetoon.

Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.

Olisi kiva kuulla mikä nokileka (tehtaan jäljiltä) liikkuu alle 5s satkuun, edes ilman vaunua (pl. pienoismalli takakontissa) 
Olisko ollut joku järjestetty voitelutilaisuus suljetulla alueella...

Rekisteriotteen tieto antaa kuormalle (perävaunulle) painorajoitteen - koko on ihan eriasia.. 10m, 2tn koppikärry on ihan eri vedettävä kuin 2tn 4m lavakärryssä tr-lavallinen pihakiviä akseleilla 

Jos tässä nyt on vähän sitä pohjanmaalaista vaatimattomuutta mukana. 

Ehkä otsikko olikin tarkoituksella raflaava 

Miksi ostaa vain 1 auto, kompromissi - ei ole kiellettyä omistaa useita, joku vain haluaa nyt meitä lokeroida..

Kunhan tekniikat yleistyy (halpenee), liikun mieluiten sähköautolla/pistoke-hybridillä ruuhkaliikenteessä. Ihan nurkka-ajot polkupyörällä. Raskaat kärrynvedot raskaalla k-a nelikolla. Matkailut taas matkailuversiolla.. Kesähupi ehkä jollain erikoisella..

Nooh, jatkakaa toisillenne sabluunoita sovitellen ... 

Ehkäpä , mutta onko tilanne nykyään se, että omaan kirjoitukseen voi tehdä korjauksen vain yhden kerran?

Mikäli vaikkapa tekee kiroitus irheen ja korjaa sanan kiroitus, ei voi enää myöhemmin korjata sanaa irhe?

Ehkäpä , mutta onko tilanne nykyään se, että omaan kirjoitukseen voi tehdä korjauksen vain yhden kerran?

Mikäli vaikkapa tekee kiroitus irheen ja korjaa sanan kiroitus, ei voi enää myöhemmin korjata sanaa irhe?

Muistaakseni kyse on tunneista, ei kerroista.
Aikaa vielä lyhennettiin toisten toiveista, liitty mm. lainaamiseen.