Aihe: Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?

Siis sinun mielestä nelivetoa ei tarvita? Kattaako mielipiteesi koko Suomen, emmekö me täällä pohjoisessa ole normaaleja autoilijoita. Täälläkin on pakko päästä paikasta A paikkaan B katsomatta vuorokauden aikaa. Mistä päin Suomea kirjoittelet?

Ohops... aiheutinko keskustelua
Normaaliliikenteess ä ei 4-vetoa tarvita Mielipiteeni kattaa valtakunnan rajat. Normaaliliikenne sisältää valtion/kunnan/kaupungin ylläpitämän tienpidon. Pidän jopa 4-vetoa hoidetulla (liukkaalla) maantiellä vaartekijänä. 4-veto liukkaalla tuntuu paremmalta ajettavalta, ote tiehen tuntuu paremmalta. Lienet samaa mieltä. Mutta kaikissa autoissa on 4 rengasta, joissa on samanlainen pitokyky. Jarrupito on kaikissa sama. Kun pito loppuu, 4-vetoisella metsään pidemmälle ja lujempaa. Toki tämäkin kuljettajasta kiinni.
Onhan tietenkin poikkeuksia. Kotitie jyrkkä, että 2-vetoisella ei talvella pihalle pääse. Mökkitien ensimmäiset 2 km tehty suolle yms...
Lienee käynyt selville perusteen mitä en ymmärrä. Jokainen tekee autovalintansa omilla syillään. Minun ei ole pakko kaikkia ymmärtää. "Ostin punaiset vinyylipenkit siksi kun aurinko paistaa".
Jos pitää pahaan paikkaan mennä, 4-veto on suositeltavaa. Onko parkkipaikalle pääsy kerran vuodessa sitä?
T-Cat vaikuttaa Oulussa, käsitinkö oikein?
Oulussa ajoin ajokortin, siellä ajelin 7 vuotta. Onhan Isokatu ja Uusikatu mukulana liukkaat mutta tasaiset (paitsi Uusikatu edelleen aaltoileva). Ainoastaan Pokkitörmä on paikka jossa jyrkkä ylämäki. Siitäkin Fiat 128:lla aina päästiin.(ja Bemareita kiusattiin) Vuonna 1990 muutin Helsinkiin, jossa aloin huoltohommat eri kiinteistöissä. Pari vuotta siellä, sitten Sipoon kautta idemmäksi Uudellemaalle. Työt edelleen pääkaupunkiseudulla . Ajettava sinne missä asiakas on. 2-vetoisella perusvolkkarilla. Pitkä työmatka, siitäkin selvitty mainiosti olematta tientukkeena. Vuonna 2008 vaihdoin töiden puolesta maakuntaa. Työmatka noin 70 km/sivu. Edelleen 2-vetoisella mennään asiakkaan luo kelillä kuin kelillä.
Mitä muuta haluat tietää?
T-catin kysymys oli perusteltu, siksi pikainen poikkeus.

@saittisähläri: Keskisuomessa talvet ovat helppoja, kuten Oulussakin muutamaa
 poikkeusta lukuun ottamatta. Helsingissä liikkuminen lumitalvena on todella
hankalaa heti kun poistuu pääteiltä, kun ainoastaan bussireitit pidetään lumettomina.

- Talvet ovat helppoja lähes kaikkialla, siis lumisuuden puolesta. Taitaa pohjois-Japani
 olla ainoita poikkeuksia, ehkä Norja joskus. Suomessa jossa lunta ei liene koskaan oikeasti
 nähtykään on kysymys varautumisesta ja suhtautumisesta lumensiivoukseen. Helsingissa tämä
 on niin korostunutta, kaupungin johdolle riittää kun vaan kovasti toivotaan ettei lunta
 taaskaan tulisi. Ja jos tulee niin sitten tilataan Hamsteriurakoitsijo ita ties mistä, omia
 Hamstereita vaan ei hankita. Tai haikaillaan lumensulattimia. (No, ei ehkä enään, kai
 talven 2015 kokeilut riitti...?)

@saittisähläri: Helsingissä lumitöiden tekeminen ei auta, vaan tarvitaan oikeasti pitoa.
 - Juuri se auttaisi. Vaan tarvitaan oikeasti pitoa. Puhtaanapitoa. Käytännössä siis
  lumibudjettia ja ehkä vielä enemmän oikeaa budjetointitapaa.

Mutta ne perusautoa kalliimmat hankinnat..... tietenkään kaikki Helsinkiläiset eivät hanki
mitään autoa saati vetele asuntovaunuja talvisin pitkin katuja. Vaikka arvelisin itsekin
ajelevani Helsingissä kaksivetoisella jos sinne joutuisin niin tiedostan silti tuon ongelman.
Tiedostan myös sen että muutaman kymmenen euron panostuksella/per capita/per vuosi
lumibudjettiin tarve nelivetoon tältä osin poistuisi. Luultavasti tuossa tilanteessa olisin
valmis siihen satsaukseen. Kalliimpaa (neliveto)autoa sillä ei ainakaan saisi.

Off-topic: Helsinkiläiset, kokeilkaapa kahlata kaupungin tulo- ja menoarviota lumeen tai
 lumensiivoukseen viittavilla hakusanoilla. No niin, mahtoiko olla yllätyskään....
 Staran budjetissahan voisi jotain olla mutta sinne eivät uteliaat katseet ulotu.

nahkajakkarat ei oo mun juttu,p*rse hikoilee kesällä ja talvella jäätyy pallit 

Vaimon mielestä autossa ei saa olla nahkapenkkejä. Mun mielestä seuraavassa autossa on sähkösäätö, kun toinen kuski on 15cm minua lyhyempi. Sähkösäätöä ei yleensä saa kangasverhoiluvarus telussa. Pitää suorittaa mielipiteiden vaihto ja valita varustelu jossa penkeissä on sekä lämmitys että jäähdytys

Tuota punaista äksää allekirjoituksessa.

Jos katsoisit allekirjoitusta vähän tarkemmin, huomaisit ehkä miksi. Sitä kun ei ole hankittu pidon tms. Takia, vaan ja ainoastaan viranomaisten vaatimusten takia. Pärjään mainiosti tavallisella etu- tai takavetosella kelissä kuin kelissä.

Syksy taitaa olla tulossa!

Totta. Hyvä syy hankkia parempi auto. *ituttaa talven tulo vähempi.

----------------

Ennen vanhaan pärjättiin hevoskärryillä ja sodatkin lähes ilman henkilöautoja. Mopoilla ja Jawoilla ajoi kansa 1950 -luvulla. Siihenkö pitäisi aina jumittaa, mikä on joskus riittävältä tuntunut? Ei suinkaan, eteenpäin pitää mennä. 

Edit: Yksi asia jaksaa huvittaa. Nimittäin joidenkin keskustelijoiden tapa ladata ylivirittynyt mielipide ja todeta samaan hengenvetoon, että tämä oli nyt tässä ja asiasta ei enempää keskustella/en enempää keskustele. Eräs entinen orgilainen hoiti saman kirjoittamalla "Olen puhunut !!" Ei se ihan niin keskustelupalstalla mene.

T-Cat vaikuttaa Oulussa, käsitinkö oikein?

Sodankylässä vaikutan. Oulussakin mm. asunut.

Jos katsoisit allekirjoitusta vähän tarkemmin, huomaisit ehkä miksi. Sitä kun ei ole hankittu pidon tms. Takia, vaan ja ainoastaan viranomaisten vaatimusten takia.

Olen koettanut tuota pähkäillä mutta ei vaan tahdo aueta miten tarkempikaan katsominen auttaisi. 

Okei, nyt tuo että viranomaisten vaatimusten myötä pitää olla neliveto mutta se että sen näkis allekirjoituksesta, ei ymmärrä. 

Ohops... aiheutinko keskustelua
Normaaliliikenteess ä ei 4-vetoa tarvita Mielipiteeni kattaa valtakunnan rajat.

Oletkos paljon vaunun kera liikkunut ? Varsinkin muualla kuin Tuurin kyläkaupalla tms asfalttiplaanilla. Itse kuljen vaunun kera n 10.000 km vuodessa. välillä pitemmästikin.
Kuljen paljon ihan muualla kuin yleensä liikutaan. Mielestäni isohkoa vaunua vetäessä neliveto on asiaa, joka vuosi tulee paikkoja mihin 2 vetoisella voisi jäädä kiinni.
Ja onhan tuosta hyötyä pelkästään autolla liikkuessakin.
On neliveto ollut viitisen vuotta ja siinä on sitten varusteita ettei jaksa kirjoittaa 

Olen koettanut tuota pähkäillä mutta ei vaan tahdo aueta miten tarkempikaan katsominen auttaisi. 

Okei, nyt tuo että viranomaisten vaatimusten myötä pitää olla neliveto mutta se että sen näkis allekirjoituksesta, ei ymmärrä. 

Tuon nelivetoversion kytkentämassa on tarpeeksi suuri hänen vaunulleen 
Kaksivetoisen ei.

No joo, eipä tullut ajateltua siltä kantilta, muistelin vain että oli sama vaunu ennen neliveto-Skoodaa.

No joo, eipä tullut ajateltua siltä kantilta, muistelin vain että oli sama vaunu ennen neliveto-Skoodaa.

Oli , sillä ei vaan saanut virallisesti vetää sitä. Ainakaan lastattuna.

Totta. Hyvä syy hankkia parempi auto. *ituttaa talven tulo vähempi.

Nyt ihan omasta kokemuksesta - Toimii !!!

Oli , sillä ei vaan saanut virallisesti vetää sitä. Ainakaan lastattuna.

Eikös nuo käytännön massat ole ne määräävät, ei se mitä vaunun papereissa lukee. Toki ne paperit sanoo katon, mutta sen alla liikkuessa. Itselläkin oli tuo C5 1500kg ja vaunu 1300/1700kg oma/kok.massa niin kunhan ei vain täyteen lastannut, aivan oli laillinen kyyti. No nyt Nisu repii 1800kg niin vaunun saakin sitten jo lastata ihan tappiinsa

Oletkos paljon vaunun kera liikkunut ? Varsinkin muualla kuin Tuurin kyläkaupalla tms asfalttiplaanilla. Itse kuljen vaunun kera n 10.000 km vuodessa. välillä pitemmästikin.
Kuljen paljon ihan muualla kuin yleensä liikutaan. Mielestäni isohkoa vaunua vetäessä neliveto on asiaa, joka vuosi tulee paikkoja mihin 2 vetoisella voisi jäädä kiinni.
Ja onhan tuosta hyötyä pelkästään autolla liikkuessakin.
On neliveto ollut viitisen vuotta ja siinä on sitten varusteita ettei jaksa kirjoittaa 

Pari kesää lainavaunua vedin 2-veto dieselfarkulla, kunnes totesin ettei keikkuva koppi perässä ole minun juttu. Meno oli samanlaista kuin suurella osalla vaunuilijoista. Julkisin varoin hoidettuja teitä pitkin leirintäalueelta toiselle. Jos on menossa vaunun kanssa huonompaan paikkaan (useammin kuin kerran), silloin 4-veto on perusteltu jos siitä on todellista hyötyä.

^
No sempä takia (i.m.h.o) on typerää aktiivisesti selittää omia mielipiteitään, kun lukee   otsikon mitä asia koskee.
Anteeksi....

Eikös nuo käytännön massat ole ne määräävät, ei se mitä vaunun papereissa lukee.

TOTTA ,siksipä kirjoitenkin aiemmin ettei virallisesti lastattuna .Mutta tuntuu tyhmältä jos ja kun ei voi lähteä reissuun kun vaunuun ei saa kuin hammasharjan.