Aihe: Volvon huolto

Tai sitten...

Tukkapystyssä olen lueskellut noita Ardicin po-ainelämmittimien juttuja. Omasta kokemuksesta kuitenkin voin mainita. että kummassakaan omistamassani Volvossa ei ole kertaakaan reistaalleet.Molemm at (lämmittimet) säännöllisessä käytössä, vanhempi vehje kerran puhdistettu ja siinä kaikki.Todella tehokkaita lämmittimiä.

No eihän tuo Volle kovin korkealla katsastustilastoiss a pyöri.Muistaakseni jopa surkuhupaisan Chevrolet Neonin tasolla...
Joko on laiskaa sakkia huoltamaan Vollee tai sitten laatu on juurikin sitä mitä katsastus tilastot näyttää..
Apropoo aika näyttää miten itse toimin...

Tuossapa linkkiä..
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288524950217.html

No eihän tuo Volle kovin korkealla katsastustilastoiss a pyöri.

Niin, ysikymppinenhän on suorastaan pohjamutia....   

Yksi mikä kiinnitti huomiota tuossa tilastossa oli se, että näytti olevan v70 auto, jolla myös ajataan paljon. Esim mb e ajettiin vähemmän.

Esim 8-9 vuotiaat vikatilastossa v70 edessä oli Nissan Micra. Volvolla oli ajattu keskimäärin 167000 tkm ja micralla 82000 km ja vikaprosentti lähes sama. Ja kilometreissä puolet eroa.

Esim 8-9 vuotiaat vikatilastossa v70 edessä oli Nissan Micra. Volvolla oli ajattu keskimäärin 167000 tkm ja micralla 82000 km ja vikaprosentti lähes sama. Ja kilometreissä puolet eroa.

 Riippu kumminpäin katotaan puolet vähempi vai tuplasti enempi.
No omat autot allekirjoituksessa volvoon  rekkarin lamppuja muutamat ja jotain muuta pientä 5v aikana, MB ekakertaa mulla katsastuksessa alapallonivel ja rekkarin lamppu. se on pahavika tuo rekisterikilven palanut lamppu 

Juu ja se iänikuinen koiranluu mitä ei kai kukaan jaksa vaihtaa leimalle mennessään. Uusintaleima maksaa yhtäpaljon kuin uudet koiranluut Ja tilastot kertoo taas  . Viimeiseen kymmeneenvuoteen on leimaäijä kerran laittanut raidetangonpään uusix, ei muuta, ei edes huomautusta. Pitemmältä ajanjaksolta en viitti kommentoida kun en muista. Ei kumminkaan mitään isompaa ikinä ollut. Ei ainkaan tartte irroittaa koko taka-akselia ja vaihtaa puslia kuten Fordissa ja Peugeotissa. Nuo oli ainakin viikolla työn alla kaverin pajalla kun käväisin puhelimen viemässä.
Mielestäni vikatilasto on ihan syvältä. Se ei kerro lainkaan mitä on rikki ja mitä ei. Varsinkin autopillu lehden tilastot ja testit jotka poikkeaa aina reippaasti muitten julkaisujen vastaavista.

Juu ja se iänikuinen koiranluu mitä ei kai kukaan jaksa vaihtaa leimalle mennessään. Uusintaleima maksaa yhtäpaljon kuin uudet koiranluut Ja tilastot kertoo taas  . Viimeiseen kymmeneenvuoteen on leimaäijä kerran laittanut raidetangonpään uusix, ei muuta, ei edes huomautusta. Pitemmältä ajanjaksolta en viitti kommentoida kun en muista. Ei kumminkaan mitään isompaa ikinä ollut. Ei ainkaan tartte irroittaa koko taka-akselia ja vaihtaa puslia kuten Fordissa ja Peugeotissa. Nuo oli ainakin viikolla työn alla kaverin pajalla kun käväisin puhelimen viemässä.
Mielestäni vikatilasto on ihan syvältä. Se ei kerro lainkaan mitä on rikki ja mitä ei. Varsinkin autopillu lehden tilastot ja testit jotka poikkeaa aina reippaasti muitten julkaisujen vastaavista.

Eläpä yleistä pösöjä.. Ootkos omistanut yhtään pököttiä.
Minä olen omistanut 406 ja sen halvempaa hinta laatusuhteela ei saa. Suvussa on paljon 406:sia. En vaihtanut yhtään puslaa vaan joka nurkkaan koiranluut. ajoin sillä yli satatonnia ja mittarissa oli yli 330tkm, kun myin. Jokainen joka tuon mallin on omistanut on sanonut että parhaiten on auto toiminut, vaikkakin olisi 500tkm ajettu. Alapallo nivelen eteen voi joutua vaihtamaan ja aurauksen säätö tangon taakse. Nuo osat on todella edullisia ja helppoja vaihtaa, kun ruvetaan muitten merkkien tukivarsista puhumaan, esim passat bmw.. Muita pösöjä en oikein arvosta lukuun ottamatta 607.
 
Jotain olisin kuullut volvon v70 eturipustuksista, että kovilla on. 

Eläpä yleistä pösöjä.. Ootkos omistanut yhtään pököttiä.
Minä olen omistanut 406 ja sen halvempaa hinta laatusuhteela ei saa. Suvussa on paljon 406:sia. En vaihtanut yhtään puslaa vaan joka nurkkaan koiranluut. ajoin sillä yli satatonnia ja mittarissa oli yli 330tkm, kun myin. Jokainen joka tuon mallin on omistanut on sanonut että parhaiten on auto toiminut, vaikkakin olisi 500tkm ajettu. Alapallo nivelen eteen voi joutua vaihtamaan ja aurauksen säätö tangon taakse. Nuo osat on todella edullisia ja helppoja vaihtaa, kun ruvetaan muitten merkkien tukivarsista puhumaan, esim passat bmw.. Muita pösöjä en oikein arvosta lukuun ottamatta 607.

Korjaamon omistaja sanoi kun hinattiin pojan 406 joka ei lähtenyt käyntiin "parhaimmat ranskaloset saa grilliltä" . Ajon esto oli mennyt päälle (numeronäppäimistö) koodit kiertopalkinnosta hukassa. Rälläkällä magneettiventtiili esiin ja sähkö suoraan virtalukolta niin alkoi hyrskyttään. Nyt äidin 406 (automaatti ei voinut hinata lämpimään talliin) akku latauksessa jos saisi haettua kotipihalle. Minäkin olen onnistunut kiertämään omistamisessa sekä japsit että ranskalaiset, on riittävästi poikasena rassannut niitä autoja.

Korjaamon omistaja sanoi kun hinattiin pojan 406 joka ei lähtenyt käyntiin "parhaimmat ranskaloset saa grilliltä" . Ajon esto oli mennyt päälle (numeronäppäimistö) koodit kiertopalkinnosta hukassa. Rälläkällä magneettiventtiili esiin ja sähkö suoraan virtalukolta niin alkoi hyrskyttään. Nyt äidin 406 (automaatti ei voinut hinata lämpimään talliin) akku latauksessa jos saisi haettua kotipihalle.

  Niin ja on niitä volkkarissanikin ongelmia.. just pakoputken haitari vaihdettu, moottorin kannatinkumi, pura koko keula.. 

Niin mulla on ollut Peugeot 205, ajettiin yli 500 tkm, Peugeot 306 ajettiin 380 tkm, Peugeot 406 ja edelleen Peugeot 307.

Lujin näistä oli Peugeot 306 1.9tdi 90 hv. Ihan normaalia kulumista, jarrupalloja jne. Pakoputki ja iskarit, kytkin ym ei vaihdettu kertaakaan. En muista että mitään koiranluita olisi tarvinnut sen kummemmin vaihtaa.

Peugeot 406 ja 307 molemmat mainettaan parempia. Halvempia ylläpitää kuin V70. Edellinen auto oli passat 1.9tdi, joka taisi olla kaikista luotettavin. Ajettu 280 tkm, lopuksi taisi olla ovissa sähkövikoja. Sisävalot eivät toimineet.

Ja sanoisin, että 406 ei kyydissä häviä yhtään v70. Passatin vaihteet todella jäykät talvella ja äänikin vähän niinkuin traktorilla mutta luotettava peli. Yksikään peugeot ei ole jättänyt tielle ja aina lähteneet käyntiin. Kilometrejä eri peugeotilla taitaa olla jo lähes miljoona.

Sitten tilat V70 on sisätiloiltaan pienempi kuin peugeot 307 wagon. Näin se vaan on kun 3 lapsen kanssa kanssa alkaa tavaroita pakaamaan ja koira vielä siihen päälle. Niin 307 ne mahtuu, mutta ei V70. Ja tämä on aivan omakohtainen kokemus. Molemmat autot pihassa.

Niin mulla on ollut Peugeot 205, ajettiin yli 500 tkm, Peugeot 306 ajettiin 380 tkm, Peugeot 406 ja edelleen Peugeot 307.

Pökötit on kyllä mainettaan parempia. Sulla on silti käynyt säkä, jos mihinkään ei ole iskenyt luunsyöjä tai takajalan laakerivika. Ensinmainittu menee ohijuostessa ja jälkimmäinenkin on vaan työtä, kunhan saa sen kallistuksenvakaaja n irti reijästään.

En minäkään noita tuotteita käy informoimassa eri foorumeilla.Eikä kukaan iltapaskan toimittaja pidä älämölöä että Kia:n Ceed ja Sorento ovat siellä Hyundain seurana tilastossa , sijoitus 100 >> (ja rapiat) . Saati sitten näytti moniakin tunnettuja tuotteita olevan siellä myös.Lukee ilman filttereitä listan läpi, mikäli tuntee olonsa paremmaksi. Parhaan kuvan eri tuotteista saa käytössä. Juuri kuten Viemäs sanoi. Tuollainen 406 on sijoilla tilastoissa mihin ei riitä numeroavaruus, mutta kuulemma hyvä auto. Mutta kaikissa aina jotain.

Hei kaikille autonomistajille jotka täällä hiekkalaatikolla pörräävät kehumassa omaansa ja haukkumassa muiden pelejä, kellä isompi kellä ei 

No minäkin liityn seuraan kun minulla on pelkästään laatuautoja tuossa pihassa siis V70-  MB CLK- Fiat dukato- Ghrysler semmoinen ison perheen jenkki 7 henkeä menee kepeästi sisään.

V70 ajettu 198000km -> vikatilasto ns.koiranluut eteen vaihdettu parikertaa, taakse oikealle yhden kerran, oikeanpuoleinen pyörän laakeri justiinsa vaihdettu, ardik lämmitin putsattu kerran, parit polttimot silloin tällöin palanut (huom voi itse vaihtaa tienpäällä) kulutus diisseliä 5,4l satasella.

MB clk (huom.automaatti) ajettu 158000km takajarru rempan tein justiinsa kulutus bensaa n8,2 satkulla ei pal muuta vikaa. (lamput myös itse vaihdettavissa)

Dukato tupakrassi 185000 km ->siinä on kaksi osaa Fiat-ja lmc asunto-osa jos vain nyt Viat kertoisi, etupyörän laakeri vasemmalla vaihdettu iskarin yläpään laakerit vaihdettu vanhat ruostees (samalla reilusti vaseliiniä) raidetangon päät vaihdettu,vesipumppu jakopään  huollon yhteydessä pantiin uusi vaikka ei vanhassakaan mitään vikaa ollut. diisseliä imuttaa 11,5l satasella. ja se kaikista kovin harmitus tulee trafilta melkeen 600€ joka vuosi siitä minulla on Fiat.(itse myös vaihdan lamput)

Sitten tuo jenkki poikain tekemä tila auto 250000 tkm taulussa, etupyärän laakeri uusittu (tais olla vasen) oiken puolen ajopalon umpio uusittu yksi akku pantu pellin alle ja alkuperäisen radion tilalle laitoin toisen kun en löytänyt vanhaan koodia mistään, sen akun vaihdon jälkeen, bensaa n9,5l satasella, niin ja ne lamput heleppoo heinän tekoa, siis vaihtaa .

Kyllä näillä kulkee ja kukkaro ohenee 

Pökötit on kyllä mainettaan parempia. Sulla on silti käynyt säkä, jos mihinkään ei ole iskenyt luunsyöjä tai takajalan laakerivika. Ensinmainittu menee ohijuostessa ja jälkimmäinenkin on vaan työtä, kunhan saa sen kallistuksenvakaaja n irti reijästään.

Eteen on kyllä 307 laakerit vaihdettu, muistaakseni molempiin pyöriin. 307 kyllä menee noita koiranluita sanoisiko 40-50 tkm välein. Hinta ei ole paljon ja vaihtokin oli helppo.

Juuri vaihdettiin syyslomalla V70 etualapään puslat ja ohjausvaihde ja moottorin kiinnikekumit. Uusi ohjausvaihde sinisellä 1100 €. Tampereelta sain vähän käytetyn 550 €. Vielä ainakin toiminut. Täytyy kyllä tunnustaa, että se V70 ohjausvaihde on käytettynäkin ollut ylivoimaisesti kallein varaosa, mitä olen koskaan mihinkään autoon ostanut. Aika paljon saa Pösöön 20-30 € koiranluita vaihdella, jos Volvoon pitää tuollaisia varaosia yleensä edes vaihtaa. Eipä ole muihin autoihin ohjausvaihteita tullut vaihdettua vaikka kilometrejä on tullut tuplasti enemmän.