Aihe: Volvon huolto

Perhana ja nyt alko taas tuo monitoiminäyttö sekoilemaan.  Se on jo kerran tinattu uudelleen...  Saiskohan muuten tuollaisen faceliftin mittaria helposti kiinni tuohon vanhaan?

Ei saa helposti. Käytä se mittaristos www.sercap.fi suosiolla. Ei tartte miettiä. Siellä käy kaikenmerkkisten mittaristoja, abs-yksiköitä, erilaisia elktroniikkapurkkej a. Kaiken ne kuntoon saa.

Huomenna pitäisi viedä Volvon mittari korjaukseen Vaasaan.  Katsotaan onnistuuko uusintakorjaua.

Volvoilu on ihanan kallista... Kytkin remontti juuri tekeillä 1350e hintaan. Nyt korjausmies soitti että tuo commorail pumppu vuotaa naftaa oikein urakalla. 1500e olis uus pumppu...

Volvoilu on ihanan kallista... Kytkin remontti juuri tekeillä 1350e hintaan. Nyt korjausmies soitti että tuo commorail pumppu vuotaa naftaa oikein urakalla. 1500e olis uus pumppu...

No mistä sait noin halvan kytkin rempan Vaasasta, itsellä tuli maksamaan 2300€...tosin vaihtoivat jarrunesteet ja öljyt samalla..mutta silti on sinulla halpa kytkin remppa.

Volvoilu on ihanan kallista... Kytkin remontti juuri tekeillä 1350e hintaan. Nyt korjausmies soitti että tuo commorail pumppu vuotaa naftaa oikein urakalla. 1500e olis uus pumppu...

Täällä vähän halvempia pumppuja, eli kunnostettuja ja vuoden takuulla.

http://www.osasuora.fi/product_catalog.php?c=3181

Volvoilu on ihanan kallista... Kytkin remontti juuri tekeillä 1350e hintaan. Nyt korjausmies soitti että tuo commorail pumppu vuotaa naftaa oikein urakalla. 1500e olis uus pumppu...

Jesuksen kallista..
Anjovikseen teki kytkin remontti 500 €...
Mikä ihme tuossa Vollessa maksaa...
On tosiaan grynderin auto...
Ei pysty pitämään jos ei ole rahaa ylimäärästä...

Minä alan luovuttaa jo V70 kohalla  kaikkea on tehty ja taitaa olla suutin taas menossa.
nyt on voiton puolella kun toissa päivänä hain pihaan kunnon sotaratsun kanttivolvo 740

Tähän -00 V70:een mk1 syttyi jokinaika sitten keltainen ETS-valo palamaan ja nyt heijaa kierroksia tasaisella kaasulla. Ilmamassamittariko ? Minkälainen homma putsata, mistä voi kysyä tarvikeosaa ?
2.4l 170hp bensa kyseessä.
Tattista etukäteen vinkeistä

Myös likaantunut kaasuläppä voi aiheuttaa Volvossa aaltoiluongelmia.
Seuraavassa linkissä on enemmän tarinointia asiasta:

http://www.volvolandia.com/areena/index.php?topic=3517.0

Puhdistamiseen ei tarvita välttämättä mitään erityisiä puhdistusaineita. Litra, kaksi bensaa ja pienehkö pensseli. Paineilma on myös kätevä apuväline, mutta ei välttämätön.

Minä alan luovuttaa jo V70 kohalla  kaikkea on tehty ja taitaa olla suutin taas menossa.
nyt on voiton puolella kun toissa päivänä hain pihaan kunnon sotaratsun kanttivolvo 740

Älähän nyt luovuta,mullakin jo kolmas V70 eikä ongelmia

No mistä sait noin halvan kytkin rempan Vaasasta, itsellä tuli maksamaan 2300€...tosin vaihtoivat jarrunesteet ja öljyt samalla..mutta silti on sinulla halpa kytkin remppa.

Joo tuohon 1350e kuuluu työn lisäksi kaikki kytkin osat mm. vauhtipyörä, painelaakeri/sylinteri ja kytkinpaketti. Lisäksi vaihdetaan vielä vaihdelaatikon stefat ja joku öljyroppu kannen kyljestä, joka on aluperin muovista ja nyt vaihtuu rautaiseen. Tämä huoltopaikka Seinäjoella oli ylivoimaisesti halvin koko maakunassa, ja tiedän että firma on kyllä todella hyvässä maineessa täälläpäin. Firma lisäksi tekee autojen "optimointeja"

Huoltomies juuri soitti, että hänellä on kädessä tuo pumppu 100tkm ajetusta volvosta 500€ plus 2h työ. Osalle saa myös takuun.

Jesuksen kallista..
Anjovikseen teki kytkin remontti 500 €...
Mikä ihme tuossa Vollessa maksaa...
On tosiaan grynderin auto...
Ei pysty pitämään jos ei ole rahaa ylimäärästä...

Ei saa kaksoismassavauhtip yörällä olevaan Anjovikseen kytkintä tuolla 500:lla. Kantsii funtsaa mistä kyse ennen kuin kommentoi 

Aikoinaan ihmettelin, kun eräs tuttu kertoi päättävänsä volvoilunsa 200 000 km ajettuun 850:seen. Hän oli ostanut auton merkkihuollettuna 180 000 ajettuna ja vuoden ajot olivat maksaneet korjauskuluina vajaat 4000 euroa.
Sen jälkeen en enää ihmetellyt, kun perheessä oli muutaman vuoden V70, joka kieltämättä oli aika ylellinen. 150 000 km:n jälkeen kerran kuussa jokin juttu porsi. Itse kun pystyy ropaamaan yhtä sun toista, niin vuosikorjauskustann ukset jäivät satasiin, mutta sormet olivat vähän väliä vaseliinissa.
Auto vaihtui perustoyotaan ja sen jälkeen suurimmat huoltotyöt ovat olleet suodattimien, nesteiden ja jarrupalojen vaihtoa. Ei nahka tuoksu kabiinissa, eikä "eko"puu loista sisustassa, mutta ei ole sormetkaan koko aikaa savessa ja pyörre lompakossa.

Eix se ole kumma kun niitä aina tapahtuu tutuille ja kavereille. Itse taas olen ajanut satojatuhansia (välillä autoa vaihtaen , about 4v välein) ilman öljyjä + polttimoita isompia hommia. Toisaalta en osta manuaalia, kun vetää vaunu 10.000km joka vuosi. Niin kytkin joutuisi kumminkin koville.