Aihe: Volvon huolto

Laita googleen haku,niin löytyy sopivan hintasia kytkimiä,tohon hintaan varmaan tehty timantista

Täällä Sinisen firma tekee juuri tuohon 2500€ hintaan remontin. (Osat 1500e ja työt 1000e)  Hintaan kuuluu juurikin tuo vauhtipyörä myös. Siihen tarvitaan myös Volvon oman erikoistyökalun että saa tuon vauhtipyörän pois.  Siksi kaikki pajat eivät edes suostu tekemään remonttia.

Kyllä se samat maksoi mun Transporteriin ja kuulemma muihinkin missä kaksoismassavauhtip yörä.
Pitäisköhän ensin koputtaa puuta (päätä) ennenkuin mainitsee jotain automaattivaihteist on paremmuudesta 

Huhhuh! Kyllä nyt Volle poikia kiusataan kauheilla hinnoilla. Mikä teitin kytkimissä oiken maksaa?
Omaan Sitikan C 5 :n kytkinremppa maksoi 370€ uusine vaihteisto öljyineen. Uusittiin painelaakeri ja asetelma kun painelaakeri petti. Ajettu silloin 270tkm. Näyttää ruotsin/kiinan traktori olevan rahasampo korjaamoille. Itse teetin Ad- korjaamossa. Voihan kiesus noita hintoja !

ONKO sinulla kaksoismassavauhtipyörällä oleva diesel auto ?

Edit, näyttää maksavan patonkiin pelkkä kaksoismassavauhtip yörä 480-600€ 
siihen muut kytkinosat päälle.
Joskus kannattais lukea mistä puhutaan.....

Onhan se perin outoa jos kytkin menee niin pitää uusia puoli autoa. 

ONKO sinulla kaksoismassavauhtipyörällä oleva diesel auto ?

Edit, näyttää maksavan patonkiin pelkkä kaksoismassavauhtip yörä 480-600€ 
siihen muut kytkinosat päälle.
Joskus kannattais lukea mistä puhutaan.....

Suomessa tuo Volvon vauhtipyörä maksaa vaan sen 1000€. Volvoilu on halpaa :-(  Onneksi säästyy tuo reilu 2 litraa sadalla naftaa kun ajan manuaalilla,  niin yhden kytkinremontin hinta on äkkiä tienattu :-)

Tulipa tehtyä ihan itse Volvoon 9,90€ huolto. Tai samasta purnukasta riittää kyllä melkoisen useaankin vastaavaan remonttiin. Syttyi nimittäin moottorinohjauksen varoitusvalo. Putsasin sitten ilmamassa-anturin (eli se muhkura ilmaputsarin ja imusarjan välisessä putkessa johon menee piuhat) CRC:n kyseiseen toimenpiteeseen tarkoitetulla tökötillä. Meinasin jo alkaa nollaamaan huoltomuistiakin, mutta lamppu sammui ittekseen, kun tuo oli putsattu. Toivottavasti sammui pysyvästi. Ei oo varaa nyt korjailla muita romuja, kun tuota asuntokopperoa.

Sen verta vielä läylyä lissoo, että saakohan tuohon kiinteää vauhti pyörää ja asetelmaa, voisi olla hieman edullisempi..

Heikkoja tuntuu nuo amerikan autot olevan.. mulla on autolla jettu jo yli 320tkm... täytyy koputttaa kuupaa..Joten kannattais harkita merkin vaihtoa ns. laadukkaampaan saksalais merkkiseen. Ei volkkareissa kytkimet pauku, jos ei tahaleen hajoita.. Sen verta lujasti ne on suunniteltu varsinkin transporttereissa, että 765tkm pitäisi kestää.

Tulipa tehtyä ihan itse Volvoon 9,90€ huolto. Tai samasta purnukasta riittää kyllä melkoisen useaankin vastaavaan remonttiin. Syttyi nimittäin moottorinohjauksen varoitusvalo. Putsasin sitten ilmamassa-anturin (eli se muhkura ilmaputsarin ja imusarjan välisessä putkessa johon menee piuhat) CRC:n kyseiseen toimenpiteeseen tarkoitetulla tökötillä. Meinasin jo alkaa nollaamaan huoltomuistiakin, mutta lamppu sammui ittekseen, kun tuo oli putsattu. Toivottavasti sammui pysyvästi. Ei oo varaa nyt korjailla muita romuja, kun tuota asuntokopperoa.

Omasta kokemuksesta ja muutenkin asiasta lukeneena tuo CRCn tökötti ei toimi pitkän päälle. Muutama tuhat kilometriä ja valo paloi taas. Alfassa ei toimi kun Boschin anturit, tai toimii, mutta polttoaineen kulutus nousee reippaasti ja testeriltä luettaessa ilmamäärät ei ole lähelläkään oikeita lukuja. Samoin sillä putsatulla anturilla, valo sammui, mutta lukemat poikkesivat reilusti verrattuna uuteen anturiin.

Sen verta vielä läylyä lissoo, että saakohan tuohon kiinteää vauhti pyörää ja asetelmaa, voisi olla hieman edullisempi..

Heikkoja tuntuu nuo amerikan autot olevan.. mulla on autolla jettu jo yli 320tkm... täytyy koputttaa kuupaa..Joten kannattais harkita merkin vaihtoa ns. laadukkaampaan saksalais merkkiseen. Ei volkkareissa kytkimet pauku, jos ei tahaleen hajoita.. Sen verta lujasti ne on suunniteltu varsinkin transporttereissa, että 765tkm pitäisi kestää.

Tä? Vissiin sitte tahalleen rikottiin kun ei kestäny niin ei kestäny sitte millään, ongelmat poistu vasta kun kiinteä asemoitiin.  Kuormaahan autossa oli ja joskus isot kärrytkin, josko ei ole suuniteltu työntekoon, en tiedä. Autoinsinööri on kyllä viisas, kun keksii tehdä ikuisuuden kestävästä teräslimpustakin  heikon kulutusosan 

Mulla nyt sattui räjähtämään VW:ssä koko vaihdelaatikko. Vasta 200tkm ajettu 6v manuaali. Tuttu korjaamomies sanoi (kutsui käymään ja näytti) jotta nuo kykinosat ja vauhtipyörä kannattaa vaihtaa samalla. On nimittäin hirveä jobi ottaa tuo loota pois erikseen. Nyttenkin sai puoli autoa purkaa. Ja se oli siis VW

Eikös ne rikkoutuvat vauhtipyörät ole näissä Volvoissa ja Toyotissa sitä kuuluisaa saksalaista laatua.

Uskaltaako enään kysyä tuosta omasta allekirjoituksen merikontista millainen kytkin siinä on (bensa kone) vaunu tullut viellä perässä hyvin mutta jos auto perässä niin tahtoo haiskahtaa rasituksessa ja katsastuksessa ei voi autolla jarrua testata. Ja todennäköisesti laatikon stefat vaihdossa (kumpaankin päähän) kun mainitsi katsastuksessa ympäristö haitoista. Paljonko maksaa suomessa ja sit ulkomailla, marmoritiskille vasta  viimeisessä hädässä samoin motonet .

Tottakai uskaltaa, jos ei "asiantuntijat" taas puutu asiaan. Osat ei maksa paljoa ja vaihto helppo.
http://shop.motonet.fi/fi/varaosat/658/autot/volvo/940-960-s90-v90-91-98#Kytkinlevyt

..jos auto perässä niin tahtoo haiskahtaa rasituksessa ja katsastuksessa ei voi autolla jarrua testata...

Jos kytkimestä saa vainun ihan ajellessa, tulee helposti mieleen että autosi on uuden paineasetelman(kin) tarpeessa.

Minä en menisi väittämään Volvon kytkimiä heppoisiksi. Mutta kytkin on kuluva osa. Lisäksi pitää ottaa huomioon se, että kaikki eivät vain osaa käyttää kytkintä. Siksipä ei käytettyä autoa ostaessaan voi koskaan olla varma, minkälaisen saa.

Mitä tulee noihin autojen varaosiin ja niiden hankintapaikkoihin, se marmoritiski ei aina tee autuaaksi. Varaosat kun monesti valmistetaan yhdessä tehtaassa ja jaetaan sitten tilaajan mukaan eri hintaisina maailmalle. Ammoin tuli tilattua Audi 80:een jarrupääsylinteriä. En muista täsmällisiä hintoja, vaan ne menivät suhteessa jotenkin näin. Merkkiosa 300, "parempi" varaosa 190 ja biltema 120. Noudimmat (velipojan kanssa askarreltiin) huokeimman. Kun tutkin osaa tarkemmin, äkkäsin tarvikeosassa jyrsintäjäljen siinä kohdassa, jossa merkkiosassa on ne "audinrenkaat". Tämä havainto (ja ilmeisesti myös jonkinlainen muovilaatiollinen lasiastioita) pisti tutkimaan tarkemmin kapinetta ja lopulta tulimme siihen tulokseen että kapineet saattavat olla jopa samasta valumuotista. Muottien saumassa kun oli vekit vielä samassa kohdassa. Päättelimme siis, että kalliissa merkkiosassa on yksi työvaihe vähemmän. Halpikseen kun pitää vielä jyrsiä valumuotissa oleva logo pois.

Jos olen väärässä tässä asiassa, syyttäkää halpaa saksalaista tuontiolutta. Itse uskon kuitenkin, että se ei nyt vain riitä selitykseksi. Ja aion ostaa halvan osan aina, kun se on järkevästi saatavissa.