Aihe: Lastutus Ducato11 2,0JTD-244

Ei se ny ihan noinkaan mene.

Tuosta ei nyt selviä, mitä oikein väität mutta Voortin oma modaus menee juuri niinkuin sanoin. Vai oletko 'ollut paikalla'?

Kyllähän noita kikkoja käyttää jotkut paljonki yks yleisimpiä on että muutetaan kaasupolkimen karttaa niin että pienempi painallus lisää pyyntöä enemmän, tuolla saa auton tuntumaan tehokkammalta vaikka todellisuudessa ei koskettaisi mihinkään muuhun.

Kävin pyörittämässä m-autoa pikkupakkasessa ja kylmä moottori ravisti kylmää koria aikalailla. Enemmän kuin kesältä muistinkaan. Tyhjäkäynti on mielestäni liian pieni, kierroslukumittarin mukaan vajaa 800 r/min. Kun kierroksia lisää 850:een, käynti muuttuu miellyttävämmäksi, eikä kori hajoa. Mikä lienee kierroslukumittarin tarkkuus.

Tuossa Fiat 2,0 JTD moottorissa säädetään tyhjäkäyntikierroks ia ilmeisesti ohjelmallisesti ja silloin ruuvimeisselini ei riitä?

Kysyn asiaa täältä ensin, ennen kuin menen jututtamaan korjaamomiehiä. Osaan sitten keskustella heidän kanssaan eivätkä pysty huijaamaan niin helposti. 
Tai ohjelmoijaa jututtamalla voisi samalla saada moottoriin hieman lisää vääntöä edullisesti.   

Oliko kone kunnolla lämmin. Miten diesel ja ilmansuodatin?

Oma Transit ravisteli kunnolla ja pitkä vaihdekeppi tärisi itsekseen. Minulla riitti RVS käsittely ja koneen käynti oli ihan erilainen.

Muistan ottaneeni videota ravistavasta koneesta niin että pullo seisoi puolitäynnä sen päällä koneen käydessä ennen ja jälkeen käsittelyn, niistä näki miten huima ero oli. En löytänyt sitä muistikorttia mistään, jos löydän julkaisen

Kyllä sen pitää nätisti käydä tehtaan asettamalla nopeudella, jos ei niin jossain likaa tai tukos.

Jäi kysymättä oliko auto seissyt kauan. Seisontajakson jälkeen moni tekninen vempain ei toimi kunnolla. Jos jatkaa tuota kunnon käyttöönoton jälkeen niin siihen kannattaa panostaa. Ja onko tankki täynnä vai vajaa, vajaa tankki kerää kondenssia ja siitäkään se kone ei tykkää, pystyykö polttoainesuodattim en tyhjentämään?

Kävin pyörittämässä m-autoa pikkupakkasessa ja kylmä moottori ravisti kylmää koria aikalailla. Enemmän kuin kesältä muistinkaan. Tyhjäkäynti on mielestäni liian pieni, kierroslukumittarin mukaan vajaa 800 r/min. Kun kierroksia lisää 850:een, käynti muuttuu miellyttävämmäksi, eikä kori hajoa. Mikä lienee kierroslukumittarin tarkkuus.

Tuossa Fiat 2,0 JTD moottorissa säädetään tyhjäkäyntikierroks ia ilmeisesti ohjelmallisesti ja silloin ruuvimeisselini ei riitä?

Kysyn asiaa täältä ensin, ennen kuin menen jututtamaan korjaamomiehiä. Osaan sitten keskustella heidän kanssaan eivätkä pysty huijaamaan niin helposti. 
Tai ohjelmoijaa jututtamalla voisi samalla saada moottoriin hieman lisää vääntöä edullisesti.   

Kävikö kone nätisti ja normaalisti vai oliko koneen käynnissä jotain epämääräistä? Omaa autoa, kun tuossa talvella käytin niin alkuun tuntui, että koko laitos leviää siihen paikkaan, mutta kone kävi nätisti niin annoin olla käynnissä ja lämmettyään korin tärinät loppui ja auto oli samanlainen, kuin kesällä. Itse arvelin, että tukikumit oli vähän jäykät, niin otti kori resonanssia enemmän.

Kävikö kone nätisti ja normaalisti vai oliko koneen käynnissä jotain epämääräistä? Omaa autoa, kun tuossa talvella käytin niin alkuun tuntui, että koko laitos leviää siihen paikkaan, mutta kone kävi nätisti niin annoin olla käynnissä ja lämmettyään korin tärinät loppui ja auto oli samanlainen, kuin kesällä. Itse arvelin, että tukikumit oli vähän jäykät, niin otti kori resonanssia enemmän.

Olipa mukavaa kuultavaa
Juuri tuollaista oli koekäyttöni, moottori pyöri kuin kone mutta kori tärisi. Kun lisäsin kierroksia kaasuttaen tärinä loppui. Kun sama jatkui pitkät kolme minuuttia sammutin koneen. Se ei ilmeisesti ennättänyt lämmetä juurikaan.

Samaa tärinää mutta lievänä, oli hieman syyskylmillä. Siksi kiinnostaisi hieman suurempi tyhjäkäyntinopeus. Moottori on uudenkarhea n.70 tkm ajettu.

Kävin pyörittämässä m-autoa pikkupakkasessa ja kylmä moottori ravisti kylmää koria aikalailla. Enemmän kuin kesältä muistinkaan. Tyhjäkäynti on mielestäni liian pieni, kierroslukumittarin mukaan vajaa 800 r/min. Kun kierroksia lisää 850:een, käynti muuttuu miellyttävämmäksi, eikä kori hajoa. Mikä lienee kierroslukumittarin tarkkuus.
Tuossa Fiat 2,0 JTD moottorissa säädetään tyhjäkäyntikierroks ia ilmeisesti ohjelmallisesti ja silloin ruuvimeisselini ei riitä?
Kysyn asiaa täältä ensin, ennen kuin menen jututtamaan korjaamomiehiä.

Ihan hyvältä tuo nopeus tuntuu.  Mutta, nykysoftat on yleensä sellaisia, että kierrokset pysyy korkeammalla,kunnes kone vähän lämpiää. Paljonhan se ei tyhjäkäynnillä lämpiäkään.
Kysy siis, onko tällaista päivitystä mahdollista tehdä.

Tuosta ei nyt selviä, mitä oikein väität mutta Voortin oma modaus menee juuri niinkuin sanoin. Vai oletko 'ollut paikalla'?

Mulla oli pari vuotta Racechip saksalaisen  tehoboksin edustus Myynti sujui hyvin, vaan kun ropellipäät kysyy yhtä toisen jälkeen, niin heivasin homman, kun katekaan ei ollut ihmeempi.
Toistasataa ostaneelle lähetin kyselyn,miltäs tuntui. Palaute oli 99% positiivinen. Nimet ja kommenit löytyy, eikä senkoommin ole valituksia tullut. www.r,acechip,com. Nyt mulla on racechip pro, ja uskommaton väännön lisäys,  ja jopajopa o,5 l löpöä vähemmän kulutusta.

Kirjasin kommentit, joten näyttöä on.

Multa löytyis ehkä pari(2 kpl) vielä hyllystä, alta satkun voisin noista kahdesta / kpl luopua, postikuluineen . Avaamattomissa paketeissa ovat, mutta vain Ducatoille sopivat.

Yv:nä lisätietoa

No niin. Saatetaan tämä aloittamani keskustelu onnelliseen loppuun.

Moottorin ravistaminen on korjautunut merkittävästi. Syitä jotka vaikuttivat olivat ainakin: Akku oli talven jäljiltä hyvin tyhjä ja suuritehoinen laturi otti tehoja koneesta, sää on lämmennyt, irralliset tavarat siirretty pois ohjaamon hyllyistä, kolisevaan luukkuun lisätty kumitiivistettä, auto ei enää kenota vaan on tasaisella.
Kone pyörii siististi sanoivat AD-korjaamon miehet.
Ja auto pelaa ja kulkee kuin toteutunut unelma talven jälkeen.

Vaihdettu uudet liukkaat öljyt, moottori diagnoosissa vikoja 0. Vielä vaihdetaan polttoainesuodatin.

Aloituksen aihe moottorin optimointi on tarpeeton, ostan mieluummin tehokkaamman läppärin jossa vääntö riittää. 

ps. Otimoinnista löytyi vanhempi keskustelu, jossa oli paljon asiaa ja kokemusta.
http://karavaanari.org/index.php/topic,3707.0.html
Kiitokset. Kyllä minusta vielä automies tulee, ellen kuole ennemmin. 
Joo, tuo illmansuodattimen kotelo on avattava, kun yrittää saada kädet mahtumaan tuonne polttoainesuodattim een.
v

Katsoitko ilmansuodattimen vielä? Kannattaa, säännöllisesti. Etenkin kun mahdat viihtyä sorateillä.