Aihe: Peugeot 2.5td loota ongelmaa

moi vaan kaikille.
tuli tuossa hommailtua eka matkailuauto, -91 pösö j5 2.5td jossa on tuota loota ongelmaa joka nyt ei tunnu olevan mitenkään erikoista näissä vehkeissä...
elikkä vaihteet ei rusahtele tai pompi pois päältä vaan laatikko ääntää yli 60 vauhissa veto päällä.
laakeri vika ilmeisesti on?
oisko tuo kallis remppa ja oisko täällä ketään joka tekis "edullisesti" , ei tuommosenaan luultavasti kannate hirveesti ajella?

Tossa ensihätää  vähän tietoa ,mistä kyse.                                                                                                                                                   

Vaihteiston runkolaakerit ja synkkat laulavat vaihto kunnossa todennäkösesti.
Varmuudella voi vain sanoa ainoastaan. Avaamalla vaihteiston posken, rattaat pois ja kokeilemalla ensio ja toisio akselista ,onko klappia poski laakereissa  samalla tarkistaa  laakereiden pidätin levyn pinnan, onko laakerin kairaus jälkiä silmämääräisesti.

Käytännössä ei petä laakerit, mutta väljistyvät  joka johtaa siihen että  vaihde jumittuu ja ajaminen mahdotonta sen jälkeen .

Halvin vaihtoehto ,vähän ajettu vaihto loota.

Tuolla kuvia I alustaisen Ducaton  lootan sisuskaluista ja purkamisesta.

Jossain vaiheessa tulee kuva sarja laakeroinnista ja lootan niputuksesta.

http://karavaanari.org/index.php/topic,14831.0.html

http://karavaanari.org/index.php/topic,14903.0.html

paljonkohan nuo vaihto lootat maksaa?? äkkiseltään löysin pari jotka oli kunnostettuja ja toinen oli melkein 2000e, aika kallis.

paljonkohan nuo vaihto lootat maksaa?? äkkiseltään löysin pari jotka oli kunnostettuja ja toinen oli melkein 2000e, aika kallis.

Kysäseppä Hintun autopurkaamolta he kunnostavat noita laatikoita.

Uudet laakerit ja synkat ja muut hälpäkkeet. 700e-1000e .Jo pelkästään  5 synkka korjaus asetelma maksaa jos täytyy vaihtaa 360e . Työt päälle vielä.

soittelin tuossa alan korjaamolle ja kerroin mikä on vaivana ja uskalsi sanoa vian jonka jo unohin, mutta joku perän ratas ja töineen korjaus vain 800e! aika edullisen kuulonen...
oli sitä mieltä että se ois aikalailla varma vika noilla oireilla ja noita vaivoja useita korjattu.
vaihteet ei kuitenkaan rusahtele vaihtaessa.

Vain jos vika johtuu poske sarjasta. 5 korjaussarja 360e  ja tivari . Työt 2h 1/2 .X64e/h . Siitä se todellinen hinta muodostuu. .

Mutta todellisuudessa vain posken avaamalla ja 5 rattaiden/synka laiteen  edestä purkamisella ja tarkastelulla  runkolaakereiden kunnon toteamisella voidaan sanoa lootan kunnosta jotakin, jos loota pitää ääntä selvästi..



Toi mitä Aippe ehdottaa kannattaa kuunnella ,

joo täytyy katella kaikki vaihtoehdot läpi ja ei mulla tuon kans niin hirmu kiire ole kuhan kevääksi... ja sehän tulee kyllä nopeesti loppupeleissä.

nyt taas vähä tätä asiaa miettiny ja ois tarjolla citroen c25:sen laatikko joka on myös 2.5td ja -91 vuosimallia, sopiiko se tuohon pösöön?

Niinku aikasemmin mainitsin riippuu vaihdelaatikon tyypistä.Milloin auton alustan lähtenyt tehtaan tuotantolinjalta,toi 91 malli ei kerro kyllä yhtään mitään.
Onko auto 88-91-luvun alkupuolelta vai onko se 92 -93 luvun loppupuolelta tullut  I-alusta ja tietysti auton valmistenumeron mukaan voi hakea tietoa .Tarkotan siis  vaihdelaatikko 91 ja viiva 93 malli. Niinku olen aikaisemmin laittanut valokopio kuvat sulle vaihteisto siirtotanko  mekaanisista joka kytkeytyy vaihteistoon. Nämä kaikki on huomioitava kun vaihdelaatikko lähdetään vaihtamaan .Tietysti jos osaat hakea ja  tulkita vaihteisto lohkosta tyypi valmistusnumeron. Sen mukaan vai valita oikea vaihto vaihteisto autoosi .

nyt taas vähä tätä asiaa miettiny ja ois tarjolla citroen c25:sen laatikko joka on myös 2.5td ja -91 vuosimallia, sopiiko se tuohon pösöön?

jos koko autoo hakemass ni pakettina pitäs mennä oli kumpi vaan

nyt taas vähä tätä asiaa miettiny ja ois tarjolla citroen c25:sen laatikko joka on myös 2.5td ja -91 vuosimallia, sopiiko se tuohon pösöön?

jos noissa on jo lähtiessään heikko laatikko niin itse panostaisin sen alkuperäisen remontointiin. vaihtolaatikko on kuitenkin käytetty eikä tiedä paljonko on kilometrejä jäljellä.
vanhaan kun teettää remontin tietää ainakin että se on kunnossa ja sillä on kohtuullinen kilometriennuste.

jos hinnat vaan menee yhtään järkevästi puoltaen kunnostamista vanhalle.

Olen Bliz ehdottomasti samaa mieltä kannattaisi laakeroida vanha vaihteisto. Sillä voi saada samanlaisen rahina purkin tilalle kun lähtee vanha vaihto lotta vaihtamaan. .Eikä tule niin paljon turhaa säätöä vaihteiston valinnan suhteen. Kun miettii että O. Hellsten AB.
antaa 6 kuukautta ainoastaa tehdas korjatulle  vaihteistolle takuuta. Tämä kertoo I alustaisen vaihteiston kestävyydestä paljon.

nyt taas vähä tätä asiaa miettiny ja ois tarjolla citroen c25:sen laatikko joka on myös 2.5td ja -91 vuosimallia, sopiiko se tuohon pösöön?

Alfa Merin kirjan mukaan vm -91 2,5 TD moottorina on Peugeot J5 ja Citroen C25 autoissa käytetty vain yhtä moottorityyppiä CRD93LS / U25 / 673.  Muuten samanlaisessa Ducatossa on ollut useampia moottoreita.  Tuossa moottorissa lokissa oleva nokka-akseli vaatii kytkinkoppaan oman rakenteen, jonka takia Ducaton vaihteiston kytkinkoppa ei käy, mutta Pösö ja Sitikka olisivat vaihtokelpoiset.
Tästä on mainittu tälläkin palstalla ja lisäksi Suomi-24 -palstalla joku kertoo kysyneensä asiaa Tamgearsilta ja saaneensa tällaisen vastauksen.  En yritä vieraana linkittää tähän kuvia, mutta netistä löytyy purkamon ilmoituksesta kuva  jo myydystä Pösön kytkinkopasta, jota voi verrata vaikka Veli Nummelan lähettämään Ducaton kopan kuvaan.

Vaihteiston siirtotangon malli muuttuu kirjan mukaan heinäkuun jälkeen 1990 valmistetuissa Pösöissä, Sitikoissa ja Fiateissa, joten molemmat varmaan ovat jo puoliksi vaijerilla toimivia.  Ja jos ei olekaan, liitoksen osat voi sovittaa vanhasta tai käyvät siltään.  Ei tangon kiinnityksessä vaihteistoon juuri ole eroa.

taas tähän asiaan...  ois tässä alkukevään aikana aikomus antaa loota kaverille korjattavaksi ja tulikin mieleen että mikä ois tuohon lootaan paras mahollinen öljy, red line?? ja jos tuota red lineä niin MT-90 vai MTL?
ja kannatteeko laittaa lisäaineita, esim. RVS  vai oisko se jo hukkaan heitettyä rahaa?

niin ja paljon tuommosen lootan öljytilavuus on ja olen kuullu että pitäs laittaa vähä "liikaa" öljyä??