Aihe: Octavia vs Superb veturina

Syksyllä vaihtuu Octavia Superbiin.

Tänään lähti tilaukseen Superb Combi 190 TDI 4x4 DSG.

Varustelu karkasi käsistä ja alkoi kyllästyttämään lisävarusterastien laitto. Malliksi valikoitui Laurin & Klement jossa oli vetokoukkua ja tavaratilan verkkoa lukuunottamatta kaikki muu vakiona. 

No tuolla mennään sitten seuraavat 3 vuotta.

Itse vähän katselin täysin samaa mallia. Muistelin kyllä että siihen pystyi raksimaan hiukka enemmän niitä lisävarusteita kuin nuo kaksi L&K paketin päälle.

Jossain pitäisi päästä kunnolla tutustumaan ko kapineeseen ja varusteiden toteutukseen.

Itse vähän katselin täysin samaa mallia. Muistelin kyllä että siihen pystyi raksimaan hiukka enemmän niitä lisävarusteita kuin nuo kaksi L&K paketin päälle.

No joo tarkennetaan että nuo kaksi oli ne mihin itsellä oli tarve. Ois siellä lisäksi ollut murtohälytin, lämmitettävä tuulilasi, suksipussi, tv-viritin, peruutuskamera etc

Octaviasta viisastuneena tajusin tilata koukkuun saman tien lataus- ja jatkuvan virran asennuksen. Ei saa tehtaalta vaan pitää kuulemma tehdä täällä Suomessa. Toisaalta ymmärrän ja toisaalta en...

aikakin ennen laitettiin tiettyjä lisävarusteita suomessa ettei ne lisää autoveroa. mutta koukku on niin markinaali tuote ettei tehtaalla ole mitään järkeä alkaa asentaa niitä.

aikakin ennen laitettiin tiettyjä lisävarusteita suomessa ettei ne lisää autoveroa. mutta koukku on niin markinaali tuote ettei tehtaalla ole mitään järkeä alkaa asentaa niitä.

Itse olen käsityksessä että toi käännettävä koukku tulee tehdasasenteisena.

https://www.youtube.com/watch?v=9FjYjqGNmAI

Mutta lataus- ja jatkuvan virran piuhat ei ole vakiona => piuhat tuodaan täällä Suomessa konehuoneesta koukulle. Helpompi ois vetästä tehtaalla kun ei ole kaikkea sisustusta tiellä mutta ei tosiaan ole valinnainen varuste niin ei onnistu.

Myyjältä kysyi kuinka moneen tulee koukku lisävarusteena niin vastaus oli että noin puoleen. Itse olisin veikannut että 20-25 % tilattavista autoista.

Onnittelut uudesta hankinnasta  . Pitkä toimitusaika on Skodallakin.

Tuo kuullostaa oudolta, että joutuisi konehuoneelta asti vetämään piuhat lataukselle. Melkein kaikissa autoissa on sähkökeskus peräkontissa ja sieltä yleensä saa jostain karvasta latausvirran.

-12 hairahduin toyotaan, niin oli se työn takana saada latausvirrat kytkettyä, onneksi tuli kauppakirjaan kirjattua sekin homma, muuten olisi voinut jäädä saamatta.
Ainakin silloin asiakkaan tarvi tietää mihin napoihin kytketään mitäkin, tammer-autossa niistä ei ollut mitään hajua.

Siskoni on pari Skodaa ostanut uutena ja kolmas tilauksessa. Tehtaalla ne näihin aiempiin on koukut asentaneet, nykyisessä on yllä olevan kuvan mukainen ja edellisessä samanmerkkinen edellistä mallia. Saa nähdä millainen uuteen tulee.
Itse asiassa voi se koukku olla asenettu myöhemminkin, kuitenkin autojen mukana tullut monikielinen Skodan käyttöohje koukuille. Oletuksena taitavat asentaa 13 napaisen kaikki toiminnot kytkettynä.

Oletusarvoisesti EI ole 13-napaisessa kaikki kytkennät. Tämä lukee selvällä suomenkielellä uusimissa Skodan lisävarusteluettelo issakin 13-napainen pistoke. (sähkökytkentä seitsemään napaan).

Sama koskee ilmeisesti kaikki ko. konsernin autoja kun aiheeseen viime kesänä tutustuin. Huomasin täällä käydyn vetokoukkukeskustel un perusteella että tuo on mahdollista ja niinhän omassa Octaviassa oli osa 13-napaisen pistokkeen koloista tyhjiä => virrat asennettiin jälkikäteen ennen kesän reissua.

Kaikkille muille kuin lataus- ja jatkuvavirralle siellä takakontissa on luontaisesti tarve ja karvat siten valmiina. Sen sijaan lataus- ja jatkuvaa virtaa (jotka noihin valoihin nähden oikeasti ottavat jo virtaa) ei tarvita ja eivät siksi vedä piuhoja valmiiksi tehtaalla.

Jos vetokoukku tulisi vaikka joka neljänteen (25 %) autoon niin piuhat olisi vedetty turhaan 3/4-osaan (75%) autoista. Ja koukullisistakin autoista osa vetää vain peräkärryä jolloin latausvirta on tarpeeton. Noin olen tuon itse järkeillyt. Johtojen veto konehuoneesta jälkikäteen on kohtalainen rumba.

PS. Toimitusaika Skodassa on kai jotain 3-6 kk luokkaa. Olin itse vain hyvissä ajoin liikenteessä. Nykyisen työsuhdeauton soppari kun päättyy vasta syksyllä. 

Onpa Skodalla vielä alkukantaista hommaa latauksien kanssa - oikeissa vetureissa nuot sähköt on ollut plug-and-play hommina jo 20 vuotta

Onpa Skodalla vielä alkukantaista hommaa latauksien kanssa - oikeissa vetureissa nuot sähköt on ollut plug-and-play hommina jo 20 vuotta

Eipä nuita ollut valmiina ja vaikka pyysin Pörhöltä että laittaavat jatkuvan virran niin ei ole sitäkään.. Sovin kyllä myyjän kanssa että laittaavat tuohon työsuhde autoon mutta ei laittaneet.. Volvossa nyt löytyy..

Niin ja semmoinen juttu ainakin Octavian tapauksessa (RS) että kun vetokoukun tilaa tehtaalta saakka niin laturi ja akku on isompia kuin ei koukullisessa mallissa (näin myyjä ja joku muu puskaradio sitä toitotteli).
Johtuu ilmeisesti siittä että euroopassa kun vaunuja vedellään niin siellä käytetään kaasun sijasta sähköä jääkaapeissa koska siellä ei saa kaasut olla päällä ajon aikana. Joku muu korjaa jos oon väärässä, mutta näin siittä kerrottiin 2014 kun autooni hain.

Superb on ollut nyt muutaman päivän alla. Vaunu on jo talviteloilla joten vetämistä pääsee kokeilemaan vasta keväällä.

Ensi fiilis on positiivinen. Onhan tuo koko luokaltaan isompi kuin edeltävä Octavia jossa tosin siinäkin tilat riitti hyvin.

Isoin ero koneiden luonteessa. Vaikka tuossa nykyisessä dieselissä on 190 hp eli 10 hp enemmän kuin mitä Octavian bensakoneessa oli niin Superb tuntui alkuun jopa vähän laiskemmalta. Sitä se tuskin on vaan kulku tulee purukumimaisesti väännön kautta ja erilailla.

Vetokykyä tuossa on tosiaan se 2200 kg kun edellisessä oli 1600 kg. Nykyisen vaunun kanssa edellinen oli ihan riittävä. Tulevan 3 vuoden aikana vaunu tullee vaihtumaan. Vaikka koko ei todennäköisesti nykyisestä fyysisesti kasva niin massa tulee lisäkantavuuden kautta  kasvamaan. Euroopan reissuilla ja Alppien ylityksissä reservistä nyt ei muutenkaan ole haittaa.

Octavian viat kolmen vuoden ja 90 tkm aikana olivat:

- etututka alussa pois pelistä noin kuukauden (ohjelmistovika)
- lopussa tuli muutaman kerran herja ettei start-stop toiminto ollut päällä (ei toimenpiteitä)

Kaiken kaikkiaan toiseksi viattomin auto omalla kohdalla. Paras on ollut Toyota jossa ei ollut vastaavalla jaksolla yhtään mitään.

Oma kilometri kertymä vuositasolla on ollut hyvin tarkkaan se 30 tkm/vuosi. Tuosta vaunu perässä noin 20 %, maantieajoa 30 % ja loput 50 % kaupunkiajoa. Ilman vaunun vetoa valinta olisi voinut olla kokoluokkaa pienempi ja merkki sieltä premium luokasta (MB, BMW, Audi, Volvo). Valinnassa vaikutti hintarajan lisäksi firman asettama päästöraja 140 g.

Kovin vakavasti ei tullut muita vaihtoehtoja mietittyä. Tuo Octavian Scout tuli koeajettua ja Passatissa koeistuttua. Passatista jäi fiilis että siinä ei ole mitään mitä Superbissa ei olisi, kalliimmasta hinnasta huolimatta. Ns. paremmissa merkeissä olisi joutunut tinkimään  kokoluokasta, nelivedosta ja varusteista.

Tuolla mennään ja toivottavasti on veturinakin hyvä. Plussaa joka tapauksessa suuremman tankin ja oletettavasti pienemmän kulutuksen tuomasta pidemmästä tankkausvälistä.

Niin ja onhan tuossa L&K:ssa tingeltangelia vähintään riittävästi 

Itse en ollut edes tilatessa noteerannut ominaisuuksia että pysäköi itsestään ja pysyy kaistojen välissä automaatisesti.

Tuolla mennään ja toivottavasti on veturinakin hyvä. Plussaa joka tapauksessa suuremman tankin ja oletettavasti pienemmän kulutuksen tuomasta pidemmästä tankkausvälistä.

Eka veto (Turku - Vantaa) takana. Kulutus 8,5 l/100 km ajotietokoneen mukaan. Toki tyhjä auto ja vaunu. Ja vauhti mittarin mukaan 90 kmh. Mutta silti hyvin maltillinen kulutus 

Ja hyvin tuli kyllä vaunu perässä ja diesel puoltaa veturissa paikkaansa. Vaikka tuo diesel tuntuu edelleen jotenkin laiskalta ex-bensaturbon jäljiltä.

Muutoin mittarissa 11 tkm ja jos jostain haluaisi motkottaa niin:

- takaluukku toimii epäloogisesti (avautuu ja sulkeutuu välillä miten sattuu)
- Octaviassa oli parempi alusta. L&K:n sähköinen versio ei ole niin hyvä. Tosin vaunun vedossa tuostakin saattaa olla hyötyä.
- Ruutia saisi olla enemmän...
- Tingeltangeleista osa on kyllä aika turhaa

Heitähän kommentteja nyt pidemmältä kokemukselta. Itselläni on nyt sama valinta edessä. Octavia 184hv tdi 4x4 dsg l&k ja kaikki lisävarusteet mitä listalta löytyy tai Superb ei ihan kaikilla varusteilla.

Takatiloille ei meilläkään ole käyttöä, matkailuvaunua ei vedetä vaan matkailuautolla mennään. Eli maantieajoa ilman kärryä.

Heitähän kommentteja nyt pidemmältä kokemukselta. Itselläni on nyt sama valinta edessä. Octavia 184hv tdi 4x4 dsg l&k ja kaikki lisävarusteet mitä listalta löytyy tai Superb ei ihan kaikilla varusteilla.

Takatiloille ei meilläkään ole käyttöä, matkailuvaunua ei vedetä vaan matkailuautolla mennään. Eli maantieajoa ilman kärryä.

Valinnassa kyse mitä painottaa ja kumpikaan ei varmasti ole huono. Ehkä se vaaka kallistuisi noista Superbin puoleen. Tilat on kuitenkin kaikin puolin vähän isommat ja auto edustavampi. Toisaalta Octavia oli näppärämpi kaupunkipyöritykses sä.

Nyt jos pääsisin takaisin valitsemaan niin harkitsisin Superbin kasaamista jostain muusta perustasosta. L&K:ssa toi sähköinen alusta ei ole mun mielestä paras mahdollinen ja tavalliseen alustaan olisi saanut 15 mm korotuksen. L&K:ssa hintaa nostaa osa turhia varusteita (sähköpenkit, pysäkäintiavustin.. .) eli pienemmälläkin hintalapulla olisi selvinnyt.

Luulen että kesän euroturneen ja Alppien ylitysten jälkeeen olen vahvemmin Superbin kannalla. Mutta siis nimenomaan veturiominaisuuksie n vuoksi.