Aihe: Lataussäädin sekä laturi

Hei, olisi pari kysymystä koskien matkailuauton aurinkopaneelijärje stelmän kytkemistä.

Järjestelmässä lataussäätimenä toimii MPPT Solar Regulator Tracer BN 30A
Aurinkopaneelitehoa löytyy 5x50W (lataussäädin on jatkoa varten ylimitoitettu). Paneelit linkki.

1. Lataussäätimen ohjeesta löytyi joku kuva missä aurinkopaneelin miinus-napa oli kytketty auton runkoon. Onko tarpeellista (vai peräti pakollista)??

2. Liitteenä olevassa kuvassa on punaisella merkitty linja. Tarkoitus olisi kytkeä lataussäädin lataamaan molempia akkuja. Mutta mitä lataussäädin tykkää laturin tuottamasta virrasta samaan linjaan? Tarvitseeko laturin ja lataussäätimen välille jonkinlaisen estodiodin?

3. Lataussäätimestä löytyy kuormalle omat liittimensä. Tällä hetkellä kaikki kuormat ovat akkujen (tai huviakun) varassa. Oletteko käyttäneet yleisesti lataussäätimen kuormapuolta?

et tartte mitään diodeja ,ne vain sotkee säätimien toiminnan.
Säätimelle tulevia miinus napoja ei saaa kkytkeä yhteen! eli ainoastaan akku saa olla maahan kyketty.

Mikä laturi matkailuautossa on nyt käytössä? Onko EBL tai Calira?

Mikä laturi matkailuautossa on nyt käytössä? Onko EBL tai Calira?

Taitaa olla Cav Lucas..? Mut 65A kuitenki.

Tuota, ei ollut kysymys konehuoneen laturista. Vaan asunto-osan , mikä antaa 12v tasajännitettä kun on kytkeydytty valtakunnaverkkoon 

onko auto omatekonen vai jonku merkkinen asuntoauto, halpottas vian ja tarpeiden suunnistusta

Ylläpitolaturi on Ultimate Speed Lidlistä. Kytketäänkö sekin sitten samaan pisteeseen kuin auton oma laturi? Kuvaan piirretty laturi on tässä tapauksessa auton oma laturi konehuoneessa.
Eli ei diodia ennen lataussäädintä.
Eikä paneelien miinusta runkoon. Mutta toki lataussäätimen BAT miinus akulle. Kuinkas lataussäätimen kuormapuolen miinus, voiko kytkeä runkoon vai vedeltäänkö laitteille asti plus ja miinus?
Auto oli Peugeot J9 omavalmisteinen.

Jotain tietoa puuttuu nyt aika paljon.

 Miks et laita suoraan akun napoihin?

Ylläpitolaturi on Ultimate Speed Lidlistä. Kytketäänkö sekin sitten samaan pisteeseen kuin auton oma laturi? Kuvaan piirretty laturi on tässä tapauksessa auton oma laturi konehuoneessa.
Eli ei diodia ennen lataussäädintä.
Eikä paneelien miinusta runkoon. Mutta toki lataussäätimen BAT miinus akulle. Kuinkas lataussäätimen kuormapuolen miinus, voiko kytkeä runkoon vai vedeltäänkö laitteille asti plus ja miinus?
Auto oli Peugeot J9 omavalmisteinen.

lataus säätimen kuorma lähtöä ei saa kytkeä maihin jos ajoneuvo on miinus maadiutettu.
sen vuoksi hyvin harvat käyttävät hyväksi säätimen kuorma lähtöä.

minä kytkisin aurinko kennot suoraan säätimen kautta hupi akulle ja laittasin eroitus releen auton akun ja hupiakun väliin. releen ohjauksen ottaisin laturin d+navasta eli merkkivalon piuhasta
asuntopuolen kuormat sitten hupiakulta sulakkeiden kautta...
mikäli oikeen olen ymmärtänyt niin kyseessä varmaan jokin vanhempi auto projekti missä ei juuri hienouksia oo näkynyt?

Lataussäätimellä ei ole kuormapuolella mitään, mutta hyvä tietää, kiitos.

Nykyinen kytkentä on nyt kuvan osoittamalla tavalla. Lataussäädin kun tarvitsi akkuun suoraan kytkemisen niin kytkettiin se starttiakkuun ja johan heräsi. Uusi diodi akkujen välillä ettei hupikuorma syö starttiakkua tyhjäksi.

Kytkentä toimii muuten nyt, mutta, jostain syystä aurinkopaneeleilta ei tule sähköä lataussäätimelle asti, ainakaan tarpeeksi.
Paneelit on rinnankytketty.
Lataussäätimen näyttö näyttää paneelien jännitteeksi 0,9V ja virran arvoksi 0,0A..??
Mitattunakin paneelien jännite on vain 0,8V??
Näillä paneeleilla ja nykyisellä kytkennällä jännitteen tulisi olla max. 18V ja virran 20,48A.

Auto niin juurikin vanhempi laitos, vuosimallia -81.

anteeksi etukäteen mielipiteeni. voi sua... voisit tehdä homman myös ihan oikeen ja unohtaa diodit...

Jotenkin tuollalailla minä sitä ajattelisin, Rölli vois tuon vielä tarkistaa, kun en aurinkojuttujen kanssa ole ollut tekemisissä. Automaattinen latausjännitteen mukaan kytkevä ja katkaiseva erotusrele on esim. Biltemassa parin kympin nurkilla, semmonen on mulla jo muutaman kesän toiminut ok. Tuossa ei kennolla ladata starttiakkua, mutta eihän siellä pitäisi kummoisia kuormiakaan olla parkissa...

Eeli

Edit: Ja tuossa nykyisessä kytkennässä se kolmas diodi kyllä syöttää nyt sitten hupipuolta starttiakusta...

Ja auton normaalin lataussäätimen jännite on muutenkin alakanttiin syklisessä käytössä olevan akun pikavarausjännittee ksi, niin ei siitä kyllä ole yhtään varaa hukata noilla diodeilla...

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Jotenkin tuollalailla minä sitä ajattelisin, Rölli vois tuon vielä tarkistaa, kun en aurinkojuttujen kanssa ole ollut tekemisissä. Automaattinen latausjännitteen mukaan kytkevä ja katkaiseva erotusrele on esim. Biltemassa parin kympin nurkilla, semmonen on mulla jo muutaman kesän toiminut ok. Tuossa ei kennolla ladata starttiakkua, mutta eihän siellä pitäisi kummoisia kuormiakaan olla parkissa...

Eeli

Edit: Ja tuossa nykyisessä kytkennässä se kolmas diodi kyllä syöttää nyt sitten hupipuolta starttiakusta...

Ja auton normaalin lataussäätimen jännite on muutenkin alakanttiin syklisessä käytössä olevan akun pikavarausjännittee ksi, niin ei siitä kyllä ole yhtään varaa hukata noilla diodeilla...

tuohan näyttää ihan hyvältä

Juu, vaunussa toimii mulla ihan ok, tosin ilman aurinkoa Autosta tulee 16 neliön kaapeli vaunuun, niin jonkunverran jaksaa ladatakin, kun puskissa vallan ollaan. Semmonen tuli vielä mieleen, että tuohon laturilta erotusreleelle menevän piuhan alkupäähän sulake, ja toinen sitten releeltä tulevan johdon hupiakun puoleiseen päähän!