Aihe: Cee / Shuko juttua

Tuossa joku päivä sitten katselin juuri tässä auton mukana tulleita sähkövermeitä, niin tässä on ilmeisesti laiton viritelmä.

-shuko-pistotulppa, 33metriä 3x2,5 piuhaa kelalla, jossa shuko pistorasiat -> kelalta adapteri shuko- cee autoon.
-tarvittaessa adapteritynkä jossa cee muutetaan shukoksi.

Jos nyt laillisen ja hyvän haluaa, niin kelalta johto pois ja molempiin päihin cee-pistokkeet. Tarvittaessa sähköt tuolla olemassa olevalla shuko-cee adapterilla. Näinkö se menee?

laillinen se on nytkin, mutta SFC "laillisen" saat kuvaamallasi tavalla

Tuossa kun olen tuota bussia rakentanu pihalla niin on kummasteltu että sähköt joskus katoaa niin että pitää vikavirta käydä kuittaamassa.. No johdotuksia käytiin sisällä läpi eikä mitään löytyny..

Myöhemmin eli eilen vika selvisi kun siirtoajoin bussin toiselle tallille missä teipataan lasit umpeen niin kytkin bussia tallissa sähköihin niin n kuukauden vanhan OSTETUN 25 metrisen kalliin caravaaniroikan CEE töpselin sisällä välähti ja sulake palo  Töpseli auki niin jokainen ruuvi mikä varsinaisesti kytki johdon koskettimeen oli löysällä, tasan sama toisessakin päässä eli johdot oli vain vedonpoistimella "kiinni".  Myöskin kevi oli tasan saman mittainen kuin vaihe ja nolla.. Ei todellakaan näin

Kannatta ...tana näemmä enää ostaa mitään vaan tehdä aina roikatki ite.

Olihan hiljattain täällä, tai netissä yleensä, kuva kaapelista,  jossa vedonpoistokiilat olivat p..siistä.

..
.  Myöskin kevi oli tasan saman mittainen kuin vaihe ja nolla.. Ei todellakaan näin
..

Nykyisissä kojeissa on tuo asia (vedossa suojamaajohdin irtoaa viimeisenä) otettu huomioon jo tehtaalla..

Eli riittää, että on äärijohtimien mittainen, koska suojajohtimen liitin on tarkoituksella lähempänä vedonpoistoa, joissa vielä tuplaruuvit.

Olihan hiljattain täällä, tai netissä yleensä, kuva kaapelista,  jossa vedonpoistokiilat olivat p..siistä.

Se oli se Tokmannin kaapeli, vuosi- pari sitten.  Kuten juuri edellä kerrottiin, ne päät pitää kuiteskin avata ja tarkistaa, minä en ainakaan luota kiinalaiseen käsityötaitoon. Sieltähän ne kaikki nykyään tulee.

Tuossa joku päivä sitten katselin juuri tässä auton mukana tulleita sähkövermeitä, niin tässä on ilmeisesti laiton viritelmä.

-shuko-pistotulppa, 33metriä 3x2,5 piuhaa kelalla, jossa shuko pistorasiat -> kelalta adapteri shuko- cee autoon.
-tarvittaessa adapteritynkä jossa cee muutetaan shukoksi.

Jos nyt laillisen ja hyvän haluaa, niin kelalta johto pois ja molempiin päihin cee-pistokkeet. Tarvittaessa sähköt tuolla olemassa olevalla shuko-cee adapterilla. Näinkö se menee?

Saat tosta samalla näpsän 7-metrisen pätkän, se ainut oikea ja virallinen sfc-kaapelihan ei saanu olla yli 25-metrinen! 
Ja muista tarkistaa et myös schuko-cee -adapteri on sitä ainutta ja oikeaa laatua, ja 3x2.5 -neliöistä. Vähintään! 

Mut joo asiaaki, kannattaa kattoa sen adapterin schuko sellaiseks, mikä sopii myös siihen suojamaadoituspiiki lliseen pistorasiaan. Harvemmin noita näkee, onkohan tällä kaudella ollu omalla kohdalla viel yhtäkään, edes ulkomailla. Suurin etu on kuitenki se, et kun sen reiän laittaa osoittamaan ylöspäin adapteria tolppaan lykätessä, tulee vaihe ja nolla oikein päin cee-liittimeen. Olettaen tietty, et tolppa ja adapteri on kytketty oikein. Tolla on käyttöä kotomaassakin, vikavirtasuojaki on autossa sillo oikein päin.

Muoks: Tossa kuvatus

Ja muista tarkistaa et myös schuko-cee -adapteri on sitä ainutta ja oikeaa laatua, ja 3x2.5 -neliöistä. Vähintään! 

Tuo on hyvä määritelmä, muuten "seppo säästäjä" ostaisi 3x0,75 jotta säästäisi perikunnalle vähän enemmän. Ja tuo 3x0,75 sitten syöttämään 3 kw lämmitystä.

Ja tuo 3x0,75 sitten syöttämään 3 kw lämmitystä.

Tuokin sinällään hieman juusto sääntö, kun meilläkin autossa ei ole esim. sähköpatruunaa tahi as.osan ilmastointia lainkaan = sitä sähköä ei maksimissakaan kulu kuin nimeksi jääkaappiin ja akkulaturiin - ja silti pitää olla tuo 2,5mm² caravan-kaapeli. Kyllä sitä mieluummin käsittelisi jotain ohkasempaa ja kevyempää kaapelikieppiä, mutta kun ei

Tuokin sinällään hieman juusto sääntö, kun meilläkin autossa ei ole esim. sähköpatruunaa tahi as.osan ilmastointia lainkaan = sitä sähköä ei maksimissakaan kulu kuin nimeksi jääkaappiin ja akkulaturiin - ja silti pitää olla tuo 2,5mm² caravan-kaapeli. Kyllä sitä mieluummin käsittelisi jotain ohkasempaa ja kevyempää kaapelikieppiä, mutta kun ei

Milloinkahan menisi perille se, että ei tuota paksuutta vaadita niinkään kulutuksen takia, vaan siksi, että tolpassa on 16A nallit.

Milloinkahan menisi perille se, että ei tuota paksuutta vaadita niinkään kulutuksen takia, vaan siksi, että tolpassa on 16A nallit.

Ja esim. tuossa allekirjoittaneen tapauksessa kun jopa 6A riittäisi vallan mainiosti, niin se hyöty kyetä saamaan täydet 16A auton kylkeen on .. missä? Jos tuolla ohkasenmmankin narun päässä on oikonen, niin kyllä se hetkellinen virta tuossakin ylitää sen 16A sulakkeen palamisen rajan helposti. Toki jos oikonen onkin vain osittainen = narusta menisi "vain" 15A läpi jatkuvasti, niin tuolloinhan tuo sulake ei palaisi, kaapelissa syntyisi häviöitä = kaapeli lämpenisi jne. Mutta kuinka todennäköistä tuollainen sitten on, niin...

Siksi toisekseen aika monella alueella on tuossa sähkötaulussa ollut punatekstinen kyltti jotta 6A, vaikka kuinka CEE-tökkeleitä keskus täynnään onkin = ei noista jokaisesta sähkökeskuksesta todellakaan sitä 16A revitä, vaikka kuinka liittimet ja 2,5mm² caravan-kaapelit sen mahdollistaisikin

Oli kesälomalla mukana tuo SFC: määräämä "laki"kaapeli. Yhden kerran tuli Ranskan poika kysymään minkälaiset sähkölaitteet on mökissä kun kaapeli on noin paksu että piisaa normi kylän sähköistykseen. Oli viimeinen kerta kun mokomaa mukaan otan, hankala käsitellä ja painaa niin per...
Tästä eteenpäin mennää vanhalla 1,5 X 3 kaapelilla muualla kuin suomessa jossa aina on joku ihme rajoitus edessä.
Varmaan seuraava asia on SFC ajamana ettei kemiallisessa WC saa käyttää kuin thetfordin omaa paperia.
Pitäskö lähettää asiasta ehdoistus jollekkin toimikunnalle ?

Tämän ymmärrän että jollain voi olla tämä ongelma ja tämä joku osaisi jopa toimia oikein tietäen kuormansa jne.
Ongelma tulee siinä että joku satunnainen tavan tallaaja joka ei ymmärrä sähköstä muuta kuin että se tulee töpselistä, heittää kiinni tuon samanlaisen jatkoroikan ja käyttää 3Kw sähköä. Käry käy. Siksi täytyy varmistua että näin ei pääsisi käymäänkään.
Samahan on noissa adaptereissa missä CEE:stä muutetaan shukoksi. Täysin järjettömiä ja jopa hengenvaarallisia väärissä käsissä.

Samahan on noissa adaptereissa missä CEE:stä muutetään shukoksi. Täysin järjettömiä ja jopa hengenvaarallisia väärissä käsissä.

Mitenkähän ne on oikeisiin napoihin kytkettynä vaarallisia, niitä on euroopassa karavaanari kaupat täynnä.
Luulisi että porukaa kuolee aivan viikatteella niittäen näistä puheista.
tietysti jokainen kaapeli on vaarallinen jollei kaapelin tekijä tiedä mitä tekee, mutta kun suurin osa noista adaptereista on tehdasvalmisteisia ja niitä aivan yleisesti myydää.

Kova on hinku monella käyttää ohkaista kaapelia. Ymmärrän hyvin, jos kertakaikkiaan ei jaksa kaapelia virittää. Itselläni on enimmillään ollut pakkasella kulutusta 3500W:n verran. Kahen ja puolen neliön kaapeli painuu lämmetessään kinokseen.

Mitenkähän ne on oikeisiin napoihin kytkettynä vaarallisia, niitä on euroopassa karavaanari kaupat täynnä.
Luulisi että porukaa kuolee aivan viikatteella niittäen näistä puheista.
tietysti jokainen kaapeli on vaarallinen jollei kaapelin tekijä tiedä mitä tekee, mutta kun suurin osa noista adaptereista on tehdasvalmisteisia ja niitä aivan yleisesti myydää.

Edelleen tuo tolppa on 16A. Töpseli joka siihen kytketään on 16A. Shuko päähän voi laittaa vaikka sen 0,75mm2 piuhan.
Jos tuosta sitten revitään 16A:n voimalla virtaa ulos, tuo 0,75mm2 ei vaan riitä.