Aihe: Trumatic c 3402 ja muovin käry

Trumatic c 3402 oli kysymyksessä jossa oli paloilmapuhaltimess a pari ruuvia löysässä,kiristyksen jälkeen toimii erittäin hyvin mutta.
Lämmittimen toimiessa tulee lievä kuumentuneen muovin käry sisälle onko ehdoituksia mistä?Kyseessä on Fiat/Knaus sport traveller vuodelta 2001. Pakoputken ulkokuori ei lämpene päältä,Pannun pohja on/ oli kiinni palotilan kohdalta lattian muovimatossa.Mikähä n olisi sopiva etäisyys tai mikä eriste siihen väliin.Mitään sulamisen merkkejä ei näy missään .

En tohon pysty suoralta kädeltä vastaamaan, kun en pysty mittaamaan näin etänä. Kaasuventtiilissä on ollut jumimisvikoja ja voisi olla mahdollista, että ykkösteho jää päälle kun kakkosteho kytkeytyy, jolloin siellä onkin kolmosteho, joka ei siihen kuulu, tämä siis vain oletus. Lämmittimen ei pitäisi kuumeta liikaa kun on vain kahden tehon lämmitin ja pannua käytetään myös kolmosteholla 6002 versiossa. Tarkista, että pannun päällä kannen alla ( 4 mutteria irti ) on valkoinen eriste. Noita vikavaihtoehtoja on niin paljon, että ainoa mahdollisuus olisi saada pannu pöydälle, että voisi tehdä tarkemmat mittaukset.

ok. tarkistetaan kun ehdin.Muistatko kumpi on ykkösteho ja kumpi kakkosen venttiili. Sitä vaan ihmettelin kun pannun pohja on kiinni lattiassa ja sentään kuumenee aika kuumaksi.

Omastani nostin 3402 pihalle pari viikkoa sitten. Joskus tuo on ilmeisesti käynyt kuumana kun lattiassa oli ruskea läntti lämmittimen keskikohdan paikkeilla. Tuo oli ollut irti edellisen omistajan aikana jäljistä päätellen ja itse ajattelin, ettei paloilmapuhallin ole toiminut tehokkaasti. Meidän aikana tuo on toiminut moitteettomasti.
Varsinainen lämmityspuhallin saattaa myös aiheuttaa ylikuumenemisen jos se ei kierrätä lämmitettyä ilmaa pois tarpeeksi nopeasti. 6002 täysi lämmityspuhallinteh o on huomattavasti isompi kun 3402 vastaava. 

Varsinainen lämmityspuhallin saattaa myös aiheuttaa ylikuumenemisen jos se ei kierrätä lämmitettyä ilmaa pois tarpeeksi nopeasti. 6002 täysi lämmityspuhallinteh o on huomattavasti isompi kun 3402 vastaava.

Minulla C 6002 antoi palaneen muovin käryä herkimmin silloin kun kesällä oli kylmän pannun laittanut tulille, ja piirongissa oli niin lämmintä, ettei lämmityspuhallin lähtenyt käyntiin. Pannu lämmitti vain lämminvesiboilerin juuri täyttänyttä kylmää vettä. Veden lämmitys +60 asteiseksi kesti n. 2 tuntia, ja yleensä viimeisen lämmitystunnin loppupuolella tuntui voimakkaammin muovin käryä. Truman lämmittäessä samaan aikaan myös piironkia, ei juurikaan koskaan käryn hajua tullut. Koskaan en varmuudella saanut selville tarkkaa käryn lähdettä. Mitään selviä muovin kuumenemis tai sulamis kohtia en pannussa havainnut.
 

Meillä ilmeni kanssa trumassa tuota katkua, joka pari kertaa sai aikaan tykytyksiä reissulla. Otin sitten tutkintaan tuon asian. Huomasin, että kun trumalla lämmittää pelkästään vettä, itse puhallin ei pyöri. Lämmin ilma kuitenkin nousee puhallinkotelolle ja kuumentaa sitä melkoisesti. Kun hajua alkoi tulla etsin ihan haistelemalla sen kohdan missä oli voimakkain ja siitä harmaan eristeen kohdaltahan se tuli.Lasikuituerist e sekä villa ei haissut.  Kun leikkasin ensin eristettä haju vain jatkui. Mutta kun olin poistanut sen liimankin, loppui hajut. Liima oli mennyt vuosien aikana ruskeaksi, ilmeisesti paistunut siinä puhallinkotelon päällä. Poistin kokonaan sen harmaan vaahtomuovin ja korvasin sen liimattavalla alumiininauhalla siten ettei sieltä kotelon välistä pääse kuituja ilmaan. Hyvin on pelannut ilman katkuja.

ok. tarkistetaan kun ehdin.Muistatko kumpi on ykkösteho ja kumpi kakkosen venttiili. Sitä vaan ihmettelin kun pannun pohja on kiinni lattiassa ja sentään kuumenee aika kuumaksi.

Pikkupisara on ykkösteko, iso pisara kakkosteho.

Meillä ilmeni kanssa trumassa tuota katkua, joka pari kertaa sai aikaan tykytyksiä reissulla. Otin sitten tutkintaan tuon asian. Huomasin, että kun trumalla lämmittää pelkästään vettä, itse puhallin ei pyöri. Lämmin ilma kuitenkin nousee puhallinkotelolle ja kuumentaa sitä melkoisesti. Kun hajua alkoi tulla etsin ihan haistelemalla sen kohdan missä oli voimakkain ja siitä harmaan eristeen kohdaltahan se tuli.Lasikuituerist e sekä villa ei haissut.  Kun leikkasin ensin eristettä haju vain jatkui. Mutta kun olin poistanut sen liimankin, loppui hajut. Liima oli mennyt vuosien aikana ruskeaksi, ilmeisesti paistunut siinä puhallinkotelon päällä. Poistin kokonaan sen harmaan vaahtomuovin ja korvasin sen liimattavalla alumiininauhalla siten ettei sieltä kotelon välistä pääse kuituja ilmaan. Hyvin on pelannut ilman katkuja.

Samalta suunnalta minäkin koitin hajujen lähdettä katsella. En vain osannut liimaa epäillä hajujen syyksi, kun muuten ei mitään kuumenemisen aiheuttamia muutoksia näkynyt.

Hyvä tietää tulevaisuutta varten tuollainenkin hajun lähteen mahdollisuus. Auton vaihdon myötä vaihtui myös lämmitin Alden pannuun.
 

Hyvä tietää tulevaisuutta varten tuollainenkin hajun lähteen mahdollisuus. Auton vaihdon myötä vaihtui myös lämmitin Alden pannuun.

Mikä Alde tuli mukana?

Mikä Alde tuli mukana?

Alde 3000.  Auto on linkin mukainen, vaikka ei sama yksilö. Emäntä ei enää halunnut nousta Bürsnerin alkoviin nukkumaan, niin oli katseltava matalalla sijaitsevalla parivuoteella oleva malli.

http://www.siilincaravan.fi/pdf/vaihtoautot/dethleffs_t6446_premium.pdf

Tuo on hieno malli 

Nyt syy muovin käryyn on selvinnyt. Syyllinen on samalla kertaa uusitut vesiletkut "pannuhuoneessa" ja tiskialtaalle menevät.Laitoin Bilteman Sinistä ja punaista venetarvike osastolla olevaa juomavesiletkua.Let kusta haihtuu jotain ilmeisesti liuotinta jonka truman puhallin veti sisälleen jakaen koko autoon.Ei muuta kuin letkut vaihtoon.
Toivottavasti tästä on muille joskus hyötyä.

Minulla on c6002. Antaa voimakasta palaneen muovin käryä vedenlämmitystoimin nolla. Käryä/hajua ei tule ns. talviasennolla. Kulkine on hankittu hiljattain ja myyjä on lupautunut korjaamaan mahdolliset viat.
Käryn syytä on myyjä yrittänyt selvittää termostaattia mittaamalla. Termostaatti tuntui jotenkin pelaavan, koska 40 asteen asetuksella veden lämpö hanasta valuvasta vedestä mitattuna noin 55 astetta ja suuremmalla lämpöasetuksella noin 75 astetta. On kuulemma normaali heitto, mutta saas tiedä.
Kova palaneen muovin käry leviää autoon kuitenkin molemmilla asetuksilla.
Seuraavaksi aikoivat tilata uudet suojakuoret ja vaihdon yhteydessä nostaa pannua muutaman millin ylemmäksi ja laittaa peltilevyn pannun ja maton väliin.
Saa kommentoida vapaasti.
   

Mun mielestä se ongelma on sen puhallinkotelon ylikuumeneminen, kun puhallintoiminto ei ole käytössä vedenlämmitystilass a. Pannun pystyasento nostaa lämpimän ilmakerroksen luonnollisesti ylöspäin, mistä se siirtyypuhallinkote loon ja ahtautuu sinne, koska puhallin ei poista sitä, kuten talvikäytöllä. Uudet trumalämmittimet onkin nykyään eri asennossa "makaavasti" ja puhallinkotelo on pannun päässä. Eli tuli mieleen se, onko tämä käyttökokemusten aikaansaama tuotekehittelytulos näiden erikoisten lämpölieveilmiöiden vuoksi? He joilla tuo pannu on poikittaismallinen varmaan osaa kertoa onko palaneen käryä ollut?

Mun mielestä se ongelma on sen puhallinkotelon ylikuumeneminen, kun puhallintoiminto ei ole käytössä vedenlämmitystilass a. Pannun pystyasento nostaa lämpimän ilmakerroksen luonnollisesti ylöspäin, mistä se siirtyypuhallinkote loon ja ahtautuu sinne, koska puhallin ei poista sitä, kuten talvikäytöllä. Uudet trumalämmittimet onkin nykyään eri asennossa "makaavasti" ja puhallinkotelo on pannun päässä. Eli tuli mieleen se, onko tämä käyttökokemusten aikaansaama tuotekehittelytulos näiden erikoisten lämpölieveilmiöiden vuoksi? He joilla tuo pannu on poikittaismallinen varmaan osaa kertoa onko palaneen käryä ollut?

Kun muutama kuukausi sitten olin kulkinetta ostamassa ja kyselin tämän tyyppisen Truman perään kaikki(Truman omistajat) kehuivat Trumaticin hyväksi jos aldeen vertaa.
Kukaan ei muistanut mainita, että jos meinaan vettä lämittää, niin on hengityssuojain oltava ja ikkunat auki.