Aihe: Trumatic c 3402 ja muovin käry

No eikös sen tuon teorian mukaan kuuluisi haista silloin vielä enemmän, kun siirtopuhallin puhaltaisi käryä ilmaputkiston kautta asuintilaan. Nythä se ei sitä tee vaan haju ilmenee kun siirtopuhallin ei poista lämmintä ilmaa puhallinkotelosta ja se liikkuu tämän vuoksi hitaammin ja kuumentaa pannun yläosan ja puhallinkotelon. Johtopäätöksenä ajattelis niin, että pannu pitää saada irti lattiasta ja väliin palosuojalevy ja pannun kuoriosa esim alumiiniseksi tai peltiseksi puhallinkoteloineen .Ja kuten joku ehdotti niin muoviletkut hiiteen kuuman paholaisen ulottuvilta. Minun mielestä muovit ym epämääräiset seosmateriaalit pitäis olla pois laitteista mitkä tuottaa lämpöä palamisen avulla. Tällaisilla säästöosilla vain pilataan hyvä idea.

Siirtopuhallin nimenomaan siirtää sitä lämmintä ilmaa, se ei ehdi kuumentua haisevalle tasolle.

Ja, ehdottomasti muoletkut pois

Jos puhallin jostain syystä toimii vajaatehoisena laite kuumenee liikaa ja alkaa haisemaan.

Kummallista. Laitteen pitäisi tuottaa lämpöä ja sitä jäähdytetään jottei se lämpenisi liikaa...   

Kummallista. Laitteen pitäisi tuottaa lämpöä ja sitä jäähdytetään jottei se lämpenisi liikaa...   

Jokainen liekillä toimiva laite vaatii liekin oikean koon ja palokaasujen oikean poiston. Tuo koskee kaikkia pönttöuunista kaasujääkaappeihin ja moottoreihin. Jos seos menee pieleen laite ei toimi oikein ja Trumassa tuota seosta hoitaa puhallin. Jos puhallin jostain syystä toimii vajaatehoisesti tai pakoputkessa on virtaushäiriö on selvä että laite ei toimi oikein.

Kävin katsomassa yhtä autoa jossa oli 6002 lämmittimenä. Aloitin kokeilemalla kaikki laitteet ja panin lämmittimen päälle.
Lämmittimestä kuului voimakasta resonointiääntä ekan 20s käynnistyksen jälkeen ja se vaimeni hiukan kun tuo kävi. Myyjän mukaan tuo on aina tehnyt noin ja ääni on ihan normaalia. Huolellisen auton läpikäymisen ja koeajon jälkeen niin selkeä paha haju tuli lämmittimestä.
En väitellyt myyjän kanssa mutta kyllä nuo itsellä käytössä olleet 3402 ja 6002 paloilmapuhaltimet käy lähes äänettömästi ja huomaamatta, sitä se ei tuossa tehnyt.

Itsekin jouduin täältä peräänkuuluttamaan apua tuohon ilmeisesti samaan ääneen ja vikahan löytyi paloilmapuhaltimen sisältä. Toinen mielenkiintoinen asia onkin sitten näiden pannujen asennukset tehtaalla, paitsi että lattian ja pannun pohjan väli oli luokkas 0.5mm--0,0 mm ja pannun pohjan lämpötila voi nousta jopa 120 asteeseen normaalistikin, niin myös imankiertopuhaltime n moottori oli seinässä kiinni antaen oman resonanssin Siirsin samalla pannua sentin keskemmälle ja samanverran myös ylös. Voitte uskoa että hiljeni kummasti.

Nyt on kaikki Truman maahantuojan ehdottamat toimenpiteet hajun poistamiseksi tehty asennusliikkeen toimesta.

C6002:een tilattiin uusi puhaltimen koppa, jonka maahantuoja väitti olevan paremmin kuumuutta kestävää muovia(epäilen kyllä samanlaiseksi, kuin alkuperäinen)mukana tuli koppaan semmoinen lisäpeltisuikale pistemäistä kuumuutta levittämään.
Samalla maahantuoja laittoi tarralla lattiaan liimattavan "folion" pannun alle. Pannua samalla nostettiin irti lattiasta muutaman millin.
Katselin läpi koko toimenpiteen ja otin muutamia kuvia.

Yläkuvassa lämmitin ilman koppaa.
Alakuvassa uusi koppa, jossa keskellä näkyy se peltisuikale. Helppo varmaan tehdä itsekin.







Sanoin asentajalle, että laitetaan vedenlämmitys päälle ilman koppaa. Eihän se siinä toiminnossa mitään puhallinta tarvitse. Näin koitettiin ja samantapainen käry levisi autoon. Ehkä haju oli nyt enemmän semmoinen kuin sähkökiuas laitetaan päälle.

Kopan asennuksen jälkeen koitettiin uudestaan ja muovin käryä tuli ilmaan.
Nyt ehkä kylläkin miedompana kuin ennen.

Katselin läpi koko toimenpiteen ja otin muutamia kuvia.

Ne kuvat ois varmaan hyvä saada tänne näytille jotta saman ongelman parissa voisivat ottaa siitä mallia. 

Elähän hättäile. Painiskelen niiden parissa parhaillaan...

Siellä ovat.

Kiinnostaisi miltä näytti pannun alla kun liimasitte sen folion. Mulla pannun alus oli ehjä, ei palojälkiä kun vasta tarkastin. Katoppas tuota alempaa kuvaa ja varsinkin sitä vaahtomuovia. Minä poistin omasta lämmittimestä tuon vaahtomuovin ensin, kun se haisi palaneelle ja oli jo palojälkiä.. Sen alta paljastui liima joka oli ruskeaksi paistunut. Eli kun tuo puhallin ei ole päällä, siirtyy tuosta kuumasta alumiinikammiosta kuumailma sinne puhallinkotelon yläkaareen ja kotelon lämpö on äärirajoilla ilman puhaltimen toimintaa. Kaikki mitä siinä puhallinkotelon päällä on, on kuin paistolevyllä. Se kotelo varmaan on sellainen että kestää lämpöä mutta se päällä oleva liima ajan kanssa varmaan ei. Kun tuohon yhdistää kesähellepäivän niin ei paljon jäähdytystä ole. Testasinvielä tuon veden lämmityksen parikin kertaa. Kuitenkaan tuon vaahtomuovin ja varsinkin sen liiman poiston jälkeen ei ole haissut. Kuvat vuodelta 2014 jolloin tuon homman tein. Alumiinin päällä on nyk. musta vahvistettu teippi, joka kestää lämpöä. En muista  nyt oliko 3M vai joku muu kuumankestävä teollisuusteippi.

Tuo koko puhallinkotelo olis järkevintä olla esim. alumiinia tai peltiä. Mutta kuten jo aiemmin kirjoitin. Truma Combi on "päivitetty" eri asennossa toimivaksi.

http://www.truma.com/downloadcenter/combi_4e_6e_operating_fin.pdf

http://www.atstuonti.fi/File/K%C3%A4ytt%C3%B6ohjeet/Truma/C3402%20C4002%20C6002.pdf



Liima oli palanut haperoksi. Käytin imuria apuna ettei rouhe levinnyt. Kuvasta näkee kuinka vaahtomuovissa ylikuumentumisen ruskea väri.




"Saumasin" raot alumiininauhalla. Pannun kannessa eristeet jätin paikoilleen (palovilla ja lasikuitumatto) Laitoin alumiininauhan myös suojaksi puhallinkotelon sisähuuliin. Tarkastin 6kk päästä. Oli vielä ok.

Olin juuri hakemassa kahvia, kun pannu oli ylempänä ja kuvaa ei ole. Asentaja sanoi lattiassa olleen muutaman sentia kokoinen pyöreä alue, joka oli hieman väriä muuttanut.

Kerroppa, kuinka sen vaahtomuovin saa parhaiten pois, varsinkin sen liiman(millä aineella)?
Vaikuttaako vaahtomuovin poisto mihinkään ja pitääkö se korvata jollain muulla eristeellä?

Kuten aiemmin kerroin, ilman koppaa haju oli kuten saunan sähkökiukaassa ja muovin käry tuli kopan laiton jälkeen. Autoon ei siis tullut kokonaan uutta eristyskoppaa, vaan ainoastaan se puhaltimelle menevä muovimutka ja siihen lisävarusteeksi pellin pala. Pyörittelin itsekin vaahtomuovia käsissäni ja kattelin, että onkohan nuo tummuneet osat lämmön aiheuttamia.

Pistin nuo kuvat tuohon selvennykseksi. Se liima lähti ihan lastalla kaapimalla, meni muruiksi jotka imuroin. Loput puhdistin muistaakseni jollain alkoholipitoisella puhdistusaineella jota nyt sattui olemaan. Tein ton operaation kesällä 2014 kun kyllästyin siihen käryilyyn lomareissulla. Tuo alumiininauha on ihan rautakaupan itseliimautuva nauha. On edelleen hyvin ollut paikallaan ja pannu pelaa kuten pitää. Eikä haisuja ole ilmennyt. Avasin sen koko kansipaketin silloin ja tarkastin ne materiaalit, ne oli ok. Siellä oli  palovilla ja lasikuitueristematt o valkoinen. Noita vesiletkuja tsekkailin kanssa toissapäivänä. Mietin jos nekin vielä vaihtelis kesän aikana. Vähän on kovettuneet jo kun autollakin ikää 15 vuotta. Tuo vaahtomuovi pisti miettiin, kun oli niin rusapaksi mennyt, ja kun otin vähän kiinni ja vedin hajosi miltei käsiin kuten kuvasta käy hyvin ilmi. Siinä yläkuvassa näkyy ruskeaa kuumenemisjälkeä puhallinkotelon kaaressa, kun tarkkaan katsoo sen lopun poistettavan liimamoskan oikealle puolelle.

Joo,o.

Taitaa meikäläinenkin alkaa kaapimishommiin. Osaako joku sanoa, miksi siinä ylipäätään pitää tuommoiset superlonit olla?

Jos mutka käy vedenlämmitystoimin nolla liian kuumana, eikö siihen voisi laittaa vaikka palovillaa ja tuota alumiiniteippiä päälle.

Siinä toimisi myös varmaan se autojen pakosarjan ympärille tuleva "liina". Olisi ainakin helppo pyörittää paikoilleen ja alumiiniteipillä saumat tiiviiksi.

Tolla superlonilla vissiin on ollut tarkotus eristää se lämpö sinne kiertoilman puhallinkoteloon. Vähän outo materiaali kylläkin.

Otin itsekin superlonin pois ja laitoin pikkuisen palovillaa siihen puhallinkotelon ja pöntön väliin. Alumiiniteipillä teippasin päältä tiiviiksi. Palovillaa siksi, että sen kotelon ja teipin väliin ei olisi jäänyt turhaa ilmarakoa.
Testasin vehjettä ja käryä ei enää paljoa ollut. On se vaan pirun kuuma se puhallinkotelon ylämutka.

Ounastelin mielessäni, että ei sitä koteloa eristää kannata, koska silloin kuuma kotelo ei pääse jäähtymään ollenkaan.