Aihe: Truma C 6002 ja sähköinen varo-/tyhjennysventtiili

Harko, sulla tuossa valokuvassa näkyy punainen "lanka". Onko se kuparijohdin? Veikkaisin että se olis se kestovirtajohto jonka pitäsi pitää virtaa yllä, kun Truma on sammuksissa.Jos löydät vastaavan katkaistun johtimen toisen pään ja mittaat sen jännitteen
 (ja tietysti mihin se menee)selviää varmaan puuttuvan virran arvoitus.

Katso ohjeesta sivu 7 "varo- ja tyhjennysventtiilin liitäntä" kuva F

http://www.atstuonti.fi/File/K%C3%A4ytt%C3%B6ohjeet/Truma/C3400%20ja%20C6000.pdf

Tuo punainen johto saa koko ajan 12 v minun autossa. Ruskea johdin on irti.




PS. Pitäis kai imuroida välillä taas!

Ongelma korjattu vetämällä suoraan akusta puuttuva johdin varoventtiilille (sulake tietty välissä).
 
Kiitos kaikille hyvistä neuvoista!

Truma lämmittimessä varoventtiilin si/va ja pu/va- johdot on ainoastaan käytössä normitilanteessä ja saa jännitteensä lämmittimeltä. Jos lämmittimen jännite katkaistaan niin varoventtiili laukeaa ja laskee vedet pois. Jos ilman lämpötila on alle 5 astetta niin varoventtiili ei pysy päällä.

Ongelma korjattu vetämällä suoraan akusta puuttuva johdin varoventtiilille (sulake tietty välissä).
 
Kiitos kaikille hyvistä neuvoista!

ymmärsinkö oikein,vikaa ei ole korjattu vaan tehty viritys jossa lämpötila anturi jätetty pois käytöstä 
eikö jatkuva virta pitäisi tulla trumankortille missä sijaitsee se 5 asteen anturi?

Eihän se ole pois kytketty vaan sille on otettu virransyöttö muualta, eli suoraan akulta eikä lämmittimeltä. Vika edelleen olemassa mutta ohitettu

Kyllä se on aivan oikein korjattu, punaisessa johdossa pitää olla jatkuva sähkö.
https://goo.gl/6d2y5S

Kyllä se on aivan oikein korjattu, punaisessa johdossa pitää olla jatkuva sähkö.
https://goo.gl/6d2y5S

Se jatkuva sähkö kuuluu tulla lämmittimeltä. Toki tuo venttiili ei tiedä mistä se tulee mutta lämmittimen piirikortissa ongelma on olemassa, nyt se on ohitettu

Miksi moinen 5 asteen viritelmä tuolla ylipäätään edes on? Toki jossain Etelä-Euroopasa tuo voi olla ihan asiallinenkin, mutta kyllä täällä pohjolassa se auton sisälämpö voi helpostikin mennä alle 5 asteen ja vielä ei ole putket jäässä - jota vartenhan tuo viritelmä siellä ylipäätän on, mutta pointti olikin miksi ihmeessä se on nuinkin korkealle asetettu

Itsellä tuolla ei juuri ole merkitystä, sillä varoventtiilin mekaaninen "varmistus" on paikallaan => tuo venttiili ei omillaan pääse enää mitenkään aukeamaan. Mutta kun auto seisoo, niin se "kuivataan" automaattisesti jos ajoa ei ole vähään aikaan tiedossa = no probs

Ulkona voi meidän oloissa olla -30 kun laitat auton parkkiin ja auton lämmittimen vieressä hyvinkin lämmintä. Miten tuon asettaisi paremmin, asuinosa voi olla jo pakkasen puolella kun tuo laukeaa lämmittimen vierestä. Moni pumppu päästää myös säiliöveden valumaan läpi ja ulos kun tuo laukeaa, kalvopumppu ei.

Nollakeliaikaan jätän lämmittimen minimiasentoon 5c jos tankkaan vedet päivää ennen reissua ja auto saa peruslämmityksen ja vedet pysyy sisällä

Moni pumppu päästää myös säiliöveden valumaan läpi ja ulos kun tuo laukeaa, kalvopumppu ei.

Tuossa kohtaa onkin itsellä pieni mielenkiintoisuus odotettavissa ensi syksynä viimeistään, tuo uusi Dometicin pumppu kun on mallia kalvo ja raikasvesisäiliössä ei ole erillistä tyhjennyshanaa, hana on vasta pumpun jälkeen + tietty tuo Truman suojahana => säiliö pitänee tyhjentää ihan erikseen tai ajaa pumpulla tyhjäksi

Miksi moinen 5 asteen viritelmä tuolla ylipäätään edes on?

Se on käytössä vain silloin, kun pannu ei ole päällä tai on häirötilassa.Kun pannu on päällä on käämillä jatkuva sähkö pannun kautta.

Katsoin omasta Truma C3402 lämmittimestä tuon johdotuksen, kuinka se sieltä kulkee. Meillä on ihan alkuperäinen asennus.Tuo keltaisella merkkisukkajohdinpa ri mistä pu +12V  tulee electroblockilta (Block 4) sinisenä johtimena, missä lukee" heizung"ja siitä liittimen kautta muuttuu johdin punaiseksi ja yhdistyy Truman piirilevyyn.Ruskea paksumpi johdin on tuossa miinus. Merkkasin tuon punaisen mustalla poikkiraidalla jotta erottuu tuosta rimasta.(4:s vas)

Kuvan toinen punainen johdin, joka tulee venttiililitä, yhdistyy siniseen johtimeen, missä lukee "heizungventil" ja tämä sininen kulkee suoraan Electroblockille myös tuonne nelosblockiin, mistä tulee virta ohjatusti.Kun mittasin, tuli koko ajan
+12. Electroblockilta löytyy myös "heizungille" (suom. "lämmitys") sulake.
Eli meillä ei tule tuolle venttiilille suoraan virta, vaan elekctroblockin kautta.






Tässä kuvassa ylin sininen on "heizung"(lämmitys) >> Truman kortille keltasukalla (+12V ) merkityllä johtimella.
Ja alin sininen "heizungventil" mikä menee suoraan tuohon venttiilin punaiseen johtimeen ja on siitä yhteydessä meillä tuonne elektroblockiin.



Electroblockilta kuva huom johtimen teksti


Liitinrima Truman piirikortilla




Block 4


Truman rimapistoke paikallaan.