Aihe: Miller Red River -06, Renault Master 3.0dCi

Onko Milleri muuten poissa kotipihasta, muutaman kerran ajanut ohi, viimeksi tänään ja eilen en nähnyt sitä

Olisiko tässä mahdollisesti käynyt niin että takatalliin on mahdollisesti laitettu enemmän tavaraa kuin mitä sen kantavuus on ja sen myötä on tuo tallin lattia päässyt notkahtamaan jossain reippaammassa heitossa ?

Ihan mielenkiintoinen ketju. Olin ajatellut vähän vastaavanlaista ketjua aloitella omasta autostani likeastaan siitä syystä että sekään ei ihan yleisimpiä ole ja itse hankkiessani tietoa oli hieman hankala löytää maallikon. Eli jos siitä olisi jollekin muulle vaikka jotain apua hankintaa ajatellessa. Ja toki jos sitä kautta joltain asiaa tuntevammalta tulisi hyviä vinkkejä niin ei haittaisi sekään.

 Herätti ajatuksia mitenköhän naivina itse olen ollut liikkeellä kun tuon edellisen autosi ikätoverilla lähdimme saman tien kohti välimerta. Sinne astihan ei toki päästy. Itseasiassa ei lähellekään. Tämä ei kuitenkaan johtui pääasiassa ajan puutteesta vaimolla. Josko sitten ensi kesänä onnistuisi paremmin. Eli minulla tällaisena tutustumisreissuna toimi tuo itämeren ympärikiertoreissu. Ehkä itsellä vaikuttaa että tuli tehtyä Matka välimerelle kirjoitusten jälkeen kavereiden kanssa paljon epävarmemmalla autolla eli vanhalla kleinbussilla joka ei laivamatkaa edeltävänä päivänä vielä mennyt katsastuksesta läpi. Nyt oli silti toki isäännyttyä enemmän vastuuta ja huolta, mutta hyvin tuolla tuntui pärjäävän.

En tiedä onko käsitykseni täysin väärä mutta itse pidän toki uudempia autoja paljon luotettavampina,  mutta ongelmatilanteen sattuessa haasteellisempina. Tämä käsitys tullut ihan henkilöautojen kanssa. Golfissa ja Volvo v50 kumpaankin on kertynyt kilometrejä 400 tuhannen luokkaa ja vieläkin suht huometta uskaltaa lähteä vaikka Lapissa pyörähtämään ilman kummoisempia valmisteluja. Toisaalta kun jotain sähköongelmia on tullut niin korjaamollakin on oltu sormi suussa kun syytä ei ole keksitty tai Volvon tapauksessa kaikki mahdollinen muu polttoainelinjasta vaihdettiin takuuseen ennen vian aiheuttanutta dieselpumppua koska ilmeisesti se oli kallein osa. Tosin halve.mallahan olisivat päässeet kun heti olisivat sen vaihtaneet. Nyt tuli muutama hinauskustannus ja vuokra-auton kulut päälle.

Onko Milleri muuten poissa kotipihasta, muutaman kerran ajanut ohi, viimeksi tänään ja eilen en nähnyt sitä

Se on vaan vaihtanut paikkaa tuohon talon viereen kadulle, lyhyempi matka valmistella auto reissuun. Niin ja olihan se tuossa viikko sitten jokusen päivän ihan reissussakin

Olisiko tässä mahdollisesti käynyt niin että takatalliin on mahdollisesti laitettu enemmän tavaraa kuin mitä sen kantavuus on ja sen myötä on tuo tallin lattia päässyt notkahtamaan jossain reippaammassa heitossa ?

Ei, lattia ei ole painunut alas, runko on kova ja täysin suora. Sitä paitsi tuo liitos lattian ja takaseinän välillä on juuri toisinpäin, jolloin lattian repsahdus olisi kyllä repinyt jotain muutakin aika pahasti rikki. Nyt on vaan tuo takaseinän sauma auennut nätisti, joten oletan takapuskurin jääneen johonkin kannon nokkaan tms. ja se on repäisty pois lähteissä irti => sauma auki. Samassa yhteydessä on sitten takapuskuri mennyt palasiksi ja siksi se on uusittu. On meinaan valkoisempi kuin muut auton helmat

Ehkä tuo periaatekuva kertoo tilanteesta enempi

Tuosta harvinaisuudesta muuten. Yritin itse katsella omaa autoani http://www.ajoneuvotiedot.fi/ sivuston kautta, joka perustuu kai jotenkin Trafin tietoihin ja en löydä sitten millään. Yhden rekisteriotettani vastaavalla mallimerkinnällä olevan löydän, mutta se on vuodelta 1993. Samanlaisia löytyy kyllä nettiautosta tälläkin hetkellä kaksi kappaletta. Näitäkään tuolta en siis löydä mallimerkinnältä. Olen kokeillut vaikka mitä kuviteltavaa, mutta ei vain löydy. ei löydy Fiat Niessmann Bischoff varianteista, eikä Niessmann Bischoffeista. Trafin tietokannassa tuo kuitenkin on, koska sieltä muistaakseni sama palvelu kaivoi jotain tietoja ihan rekisterinumeron perusteella.

Periaatteessa sen pitäisi löytyä sillä txt mitä otteeseenkin on kirjoitettu, esim. omalla kohtaa Renault-Miller ja edelleen otteen tarkenteesta mobilvetta edcs 408: http://www.ajoneuvotiedot.fi/renault-miller/mobilvetta-edcs-408

Periaatteessa sen pitäisi löytyä sillä txt mitä otteeseenkin on kirjoitettu, esim. omalla kohtaa Renault-Miller ja edelleen otteen tarkenteesta mobilvetta edcs 408: http://www.ajoneuvotiedot.fi/renault-miller/mobilvetta-edcs-408

Ne varmaan tuppaa jäämään listalta, jos on liikennekäytöstä poistettu...

Ei minunkaan retkuiluauto ole siellä listalla, puhumattakaan noista harrasteautoista.

Ainakin tuo jenkkikaappi toimii loistavasti! Nyt 230VAC matkavalmiudessa 1vrk ja pakastimessa -15, jääkaapissa +5

Vielä raitisveden täyttö, matkavermeiden viimeistely ja ... MATKAAN vihdoinkin! Suuntana nyt ensialkuun ainakin Lounais-Suomi, tosin koirat jää nyt vielä tältä reissulta ainakin pois ja appivanhemmat kämppää meillä sen aikaa

"Koeajo" suoritettu ja luonnollisesti muutamia fixauksen kohteita löytyi, joista pari mainitakseni:
- Autossa tuo lämmitys vaikuttaa olevan enempi on/off -tyyppinen, sillä lämpötilan säätö ainakaan ei vaikuttanut tuon taivaallista Truman intoon puhkua kuumaa koppiin
- Markiisin alle pitää ensi kerralla varata joku maton pätkä, lavetti tms. jotta saa helpommin jätettyä kengät ulos jos on vaikka märkä maa. Näin auto säilyy puhtaampana ja muutenkin mukavampi tallustaa sukkasiltaan kuivalla lattialla

Mutta tästä se lähtee! Auto on aika passeli just meidän tarpeisiin, ei liian suuri, mutta riittävän suuri. Kahden vaatekaapinkin systeemi toimii varsin hyvin, mamman kamat toisessa, omat toisessa ja muksu on vallannut alkovin tavaroineen. Tuli myös bongattua jotta tuo Ikean Bygel-sarjan keittiökori osuu just eikä melkein kaapin alahyllyn etureunaan => pitääpä piipahtaa hakemassa Bygeliä lisää

Tuon tyyppinen kori toimii myös avonaisessa ikkunassa ja ripustettu ulos. Mausteet sun muut roikkumaan seinälle ruuanlaiton ajaksi ja ruokailun ajan.

Rairannassa sadetta pitämässä ja nyt on molemmat "oikeat" tarratkin jo nokassa

- Autossa tuo lämmitys vaikuttaa olevan enempi on/off -tyyppinen, sillä lämpötilan säätö ainakaan ei vaikuttanut tuon taivaallista Truman intoon puhkua kuumaa koppiin

Tuossa oven päällä on sähköohjauskeskus, jonka vieressä on musta ikäänkuin lämpötila-anturi. Eikun paneli auki ja ... anturin piuhat oli irti! Jos tuo on tuon truman sisäanturi, niin kummakos jos Truma halusi puhkua koppia kuumaksi kun takaisinkytkentä puuttui kokonaan = Trumalla ei ollut mitään tietoa sisälämpötilasta

Ja toinen fixauksen kohde oli mankan kajari-liitännät, jotka oli vedetty hieman 1-risti-2 => vain takakajarit oli toiminnassa ja niistäkin toinen "oikea" ja toinen "vasen", toinen "etu" ja toinen "taka" No autossahan on alkup. kajaritkin ovissa, joten nyt on etu/taka sekä oik/vas kohdallaan, 4-kajarisysteemi käytössä = poppi siis soi nyt kuten pitääkin

No sepäs se ja tulipahan samalla kokeiltua että ilman termaria = Truma jatkuvasti täpöllä pitää siis oikeasti paikkansa

Sisälämpötilan tunnistimen asentaminen

Ota sijaintipaikkaa valitessasi huomioon, että sisälämpötilan tunnistin ei saa olla alttiina lämpösäteilylle. Optimaalisen sisälämpötilan säätelyn kannalta on suositeltavaa asentaa tunnistin sisääntulooven yläpuolelle.
1. Kuva M: Poraa reikä Ø 10 mm .
2. Ohjaa liitäntäkaapeli takaa porausreiän läpi ja työnnä tunnistimeen (napaisuutta ei tarvitse ottaa huomioon).
3. Työnnä sisälämpötilan tunnistin sisään ja asenna kaapeli lämmityksen elektroniikkaan (jatka tarvittaessa 2 x 0,5 mm2 :n kapelilla).

Oheista sisälämpötilan tunnistinta on käytettävä. Ellei se ole liitettynä, lämmitys toimii suurimmalla teholla ilman sisälämpötilan säätömahdollisuutta .

Tietämättä mikä Truma sinulla on kommentoin tuota sisäläpötila- anturia.
Säätökiekossa on oma tunnistimensa ja vaihtoehtoisesti voi laittaa toisen lämppäristä suoraan valittuun kohtaan autoa, tuo ohittaa sen valintakiekossa olevan. Meillä tuo lämppärin ohjauspaneli on sängyn jalkopäässä seinällä ja paikkana ihan ok. Ei lyö lämppäriä päälle heti kun joku on ovesta kulkenut ja yöllä ei tarvitse nousta jos haluaa muuttaa asetusta.

Varaosakaapissa kulkee tuo johto antureineen mukana, jos joskus sattuisi tarvitsemaan

Säätökiekossa on oma tunnistimensa ja vaihtoehtoisesti voi laittaa toisen lämppäristä suoraan valittuun kohtaan autoa, tuo ohittaa sen valintakiekossa olevan.

No tuo säätökiekko on vaatekaapissa, samassa kaapissa jossa hyllyn alla on tuo Truma itse ja kaapissa on valot mallia jääkaappi, ovi kun aukeaa, valo syttyy => ei oikein virittelemäti viitsi kaappi avoinnakaan koko ajan olla

Ja tulihan tuota lattialämmitystäkin ja lämmityksen ajastintakin testattua tuolla samalla reissulla, toimii! Tuo ajastin vieläpä ohittaa tuon Truman oman ohjauksen