Aihe: Aggregaattien vertailua 2015

Löytyyhän noita maailmalta hyviä DC aggrekaatteja joka lähtöön, mutta normaali 220v aggrekaatti on paras, ei tarvi olla erikoisjohtoja, noille virroille pitää olla tuhdit kaapelit, jos ei saa asennettua akun viereen.

http://www.aliexpress.com/item/12V-60A-17KG-Backup-DC-Power-Gasoline-Battery-Charger-Stable-Power-Free-Maintenance-Alternator/329070158.html

Tätä kätevä mies voi muokata haluamalleen jännittelle tuulimyllyille tarkoitetuilla 3-vaihe säätimillä.

http://www.aliexpress.com/item/1kw-Electric-Car-DC-Battery-Charging-Generator-Set/739909707.html

Itsellä on 40A poweri jolla lataan akkuja aggrekaatilla, mutta on liian pieni, pitää vaihtaa vielä 60A systeemiin, niin ei tarvi käyttää aggrekaattia montaa tuntia.

Laitan vielä Ducaton laturista hakkuri jännitteen nostimella (12V-24V)syötön aurinkopaneelisääti men kautta, koska Ducaton laturi työntää vain samaa n.14V  (on myös lämpötilasäädetty kesällä lataa alle 14V, kun pakkasella voi olla 14,5V)jännitettä jolla ei saa akkuja täyteen.

Suurempi ongelma kuitenkin on se, että jos lähden reissuun verkkovirran päästä, jolloin akut on täynnä ja sitten voin ajaa 8h ja auton laturi lykkää akkuihin koko ajan yli 14v jännitettä, ei varmaan ole akuille hyväksi, siksi käytän nostinta ja aurinkopaneelisäädi ntä, jolloin akulle tulee tilanteeseen oikea jännite, siirtyy tarvittaessa ylläpito jännitteelle.

En saanut kuvia ladattua, kun ovat liian isoja, eikä pakkauskaan pienentänyt niitä tarpeeksi.

tää ois melkeen uuen keskutelun paikka...
Mutt harvalla on akut mitkä ottaa virtaa yli kaksky amperia varttitunnin jälkeen turhaa möykkää ja polttoaineen kulitusta mn mielest, noitten koneiden ääni tuppaa laskemaan aika kovasti ku kierrokset putoo ja pikkukierroksilla ei pkku kone jaksa tuottaa kauheit tehoi..
ja tommoseen mä laittain mmahollisian pienen ja keveen koneen

no eikö siitä tulisi invertteriagregaatt i sitten
minulla on ajatuksena se että siitä saisi energiaa kotiinkin kun sähköt ovat poikki 1000-1500W niin meidän invertteri haukkaa 110A silloin

Löytyy myös tällainen, josta kätevä mies rakentelee mitä vain, toimii keskipakokytkimellä, tarvii kierroksia 4500, ennenkuin generaattori lähtee käyntiin, antaa n.35V jännitettä ja 7A virtaa, mutta hakkurisäätimellä melkein 20A, tällä voisi pyörittää hyvin myös normaalia auton laturia, kierrokset sopisi hyvin suoravälityksellä. Tilasin tällaisen hätävaraksi, jos on aikaa, niin kehittelen edelleen. On hyvän tuntoinen kone, käy tasaisesti ja lähtee varmasti käyntiin, on 4-tahtinen ja kalvokaasarilla.
Tämän saa ilman tuota lamppua.

http://www.aliexpress.com/item/small-universal-gasoline-power-generator-for-field-lightening-Quality-Four-stroke-gasoline-engine-12vdc-output/2034024085.html

Jos löytyy pohkeissa puhtia, niin voi laittaa tällaisen, kiinnitetään polkupyörän takapyörän tilalle, ja sitten poljetaan vain akut täyteen egologisesti.
Ukkomiehet tietenkin laittavat vaimon polkemaan aina akut täyteen

http://www.aliexpress.com/item/Self-generating-Electricity-Stationary-Bike-Alternator-800W-Can-Charge-12V-Battery-Electric-Bike-Dynamo-Upright-Cycle/1468587934.html

Minulla on mökillä tavallinen, reilun kahden kw:n agri. Sillä käytän ketjusahaa, halkaisukonetta ja muita 230V:n vermeitä. Agrista myös eväät manuaali 12V:n laturiin, joka syöttää akustoihin evästä sen minkä potikasta säädän. 

Itse ostin muutama vuosi sitten 3kw kiina-aggrekaatin, oli tosi huono lähtemään käyntiin, sai nyhtää tosissaan, pohdin, että nykyaikana kipinän teko on nyky tekniikalla on varmaa, joten vika ei voi olla muussa kuin polttoaineen saannissa, kun vielä käynnistyslaitteen narupyörän halkaisija on tehty liian suureksi, että olisi kevyt vetää käyntiin, mutta siitä seuraa se, että koneeseen ei tule niin paljon kierroksia, että jaksaisi imeä tarpeeksi polttoainetta, siksipä tukin ryyppyläpästä kaksi 4mm reikää sopivalla sähköjohdon pätkällä, jonka päät työnsin reikiin ja pysyy siinä hyvin, lisäksi purin kaasarin kokonaan (oli muuten Japanilainen kaasari) huonosti tehty, suuttimen reiässä oli langanpätkä ja suutin putken pienet reiät oli porauspurseiden tukkimia, porasin ne auki 0,6mm kellosepänporalla. Tämän jälkeen ei ole tarvinnut hikoilla käynnistettäessä, puolen vuoden seisonnan jäljeen lähtee viimeistään toisella nykäisyllä, myös -27°C pakkasella ei tarvinnut kauaa kiskoa.

oishan tuo pitänyt tietää että Ameriikasta löytyy kaikkea

Kiina, nykyajan todellinen ameriikka

Löytyy myös tällainen, josta kätevä mies rakentelee mitä vain, toimii keskipakokytkimellä, tarvii kierroksia 4500, ennenkuin generaattori lähtee käyntiin, antaa n.35V jännitettä ja 7A virtaa, mutta hakkurisäätimellä melkein 20A, tällä voisi pyörittää hyvin myös normaalia auton laturia, kierrokset sopisi hyvin suoravälityksellä. Tilasin tällaisen hätävaraksi, jos on aikaa, niin kehittelen edelleen. On hyvän tuntoinen kone, käy tasaisesti ja lähtee varmasti käyntiin, on 4-tahtinen ja kalvokaasarilla.
Tämän saa ilman tuota lamppua.

http://www.aliexpress.com/item/small-universal-gasoline-power-generator-for-field-lightening-Quality-Four-stroke-gasoline-engine-12vdc-output/2034024085.html

Oho, tässähän olis ollu just se mitä olin vailla, noh myöhästä nyt kun on jo, ite tehty ja säästetty  Irtoohan siitä kyllä virtaa ihan eritahdilla kuin tuosta, mutta vähempikin olis riittäny.

Löytyy Kipor IG2000 ja pelittää hyvin
Kun oli sähköperämoottori niin ladattiin sen akkua ja samalla M-A akkuja ym...

Minulla on ollut kaaaaaaaauvan, toistakymmentä vuotta, Europower niminen laite. Se on ajalta, jolloin agreja ei vielä myyty joka kukkakaupassa. Hondan moottori, ulos vajaa kW ja toimii. Sillä on ladattu akkuja ja lämmitetty moottoria, kun ennen ei ollut Webastoa. Tuon kokoinen on vielä juuri ja juuri siedettävä mukana raahattavaksi. Nelitahtinen on varmempi ja hiljaisempi.
Hondalla oli ennen hyvä matkalaite, 600-650 W:nen mutta niitä ei enää tehdä.     Höpölläköhän sellainen on, eikä taida myydä.
Nykyään huippua taitavat olla Hondan ja Yamahan kilowattiset. Vaan huippua on hintakin.

Moro tuolla sotkamon keskusliikkeessä on vielä yksikappale myytävänä tuota hondan 650 agregaattia, hinta näytti olevan 690.

Viime keväänä myin hondan pikkusalkku agrin pois, tais olla tuo 650 watin. Ostimme tilalle Timcon 2kw agrin, eikä olla kaduttu. Todennäköisesti tuo timco on aika täysi kopio hondan 2kw agrista. Ainakin se näyttää, kuullostaa ja käyttäytyy aivan samalla tavalla. Hintaa sillä on vain 399e

Viime keväänä myin hondan pikkusalkku agrin pois, tais olla tuo 650 watin. Ostimme tilalle Timcon 2kw agrin, eikä olla kaduttu. Todennäköisesti tuo timco on aika täysi kopio hondan 2kw agrista. Ainakin se näyttää, kuullostaa ja käyttäytyy aivan samalla tavalla. Hintaa sillä on vain 399e

Jos kulkimessa agrin tehtävä on ladata akkuja. Mihin 650W:a isompaa tarvitsee. No, onhan veljiä jotka raahaa agrin vesakkoon surisemaan ja käy laittamann perheelle mikrolla ruokaa ja jälkiruokana kahvinkeittimellä kahvit. Sitten loikoilemaan sängylle ja ilmastointi päälle.    ...Jokainen tyylillään. 

Timco  2000  tuli hankittua , saas nähdä löinkö käteni jaskaan ... aika näyttää mutta kätevältä vehkeeltä tuntuu eikä pahasti melua

Kevään ja Kesän reissujen perusteella on todettu, että lisäsähkölle on tarvetta meidän matkakohteissa. Hankittiin Timco 2000. Nyt ei lopu sähkö kesällä eikä talvella ja tarvittaessa saa korvessakin käytettyä sähkötyökaluja, esim. veneen huolto jokitörmällä.