Aihe: Tämän päivän autohuoltoa

Virtausongelmat aiheutuvat parafiinista. Jos alkaa ahistaa, ei sillä ½ millillä ole merkitystä.

Asentajani sanoi, että on ihan suositus olemassa tuohon putken suurentamiseen. En nyt juuri muista, oliko se puoli milliä vai koko milli, mutta enivei.

Alla olevassa kuvassa näkyy nyt miten mulla on Corollassa sijoitettu pa-pumppu.


Tässä kuvassa  yritän kertoa miten polttoaineen syöttö eberille on toteutettu. Eli kuten aiemmin kerroin se on haaroitettu
suodattimelle menevästä letkusta.


Elikkä mikäli olen tulkinnut oikein ei tuo pumppu ole varsinaisesti mikään pumppu vaan antaa sykäyksittäin polttoainetta lämmittimelle. Jos toiminta on näin niin pumppu on täysin väärässä paikassa eikä näinollen ole koskaan voinut toimia mistä tullaankin siihen että jos näin on niin mitä autoliikkeen asentaja on miettinyt kun on tämän asentanut???
Lämmitin siis toimii n.10-15 min ja sammuu sitten totaalisesti kun se on kellolla käynnistetty.

Onkos kukaan löytänyt hyvää Toyota foorumia? Peugeotille se on olemassa mutta pösön kanssa sitä tarvittiinki ei sillä että pösö olis huono auto....lähtihän munkin biili afrikkaan

Elikkä mikäli olen tulkinnut oikein ei tuo pumppu ole varsinaisesti mikään pumppu vaan antaa sykäyksittäin polttoainetta lämmittimelle. Jos toiminta on näin niin pumppu on täysin väärässä paikassa eikä näinollen ole koskaan voinut toimia ...

Tuo asennus vaikuttaa kyllä aivan siltä kuin Eberiä ei olisi koskaan ollut tarkoitettukaan käytettäväksi muulloin kuin auton käynnissä ollessa. Jo 80-luvulla asiansa osaava Eber asentaja tiesi aivan tasan tarkkaan kuinka kriittinen polttoaineen imukohta lämmittimelle on. Viimeistään muutaman takuukorjauksen jälkeen.

Jos haluat käyttää Eberiä, niin aja jollekin nimenomaisesti lämmittimiä asentavaan liikkeeseen (autosähkö), siirtävät pumpun ja polttoaineen imun jonnekin sopivaan paikkaan. Tai sitten harrastat itse. Ja kas, hermoilu tuon tiimoilta loppuu siihen.

Minä asensin ensimmäisen Eberin 80-luvulla bensa-autooni. Haaroitin vähän vastaavasti polttoaineenoton, ja ongelmia oli heti kun tankissa oli vähemmän kuin puoli tankillista bensaa. Eli käytännössä polttoaineen pitää tulla lappona pumpun omaan ohueen nylonputkeen asti, siitä tuo solenoidipumppu pystyy kyllä imemään, yllättävänkin korkealle. Kahdessa seuraavassa diesel-autossa haaroitin imun polttoaineen paluuletkusta, paluuletku/putki yletti tankkiin melko syvälle, joten vasta kun tankissa oli alle 1/4 polttoainetta, ongelmat alkoivat. Mutta siis nämäkin asennukset olivat "siitä yli mistä aita on matalin". Nykyisessä polttoaine otetaan suoraan tankista omalla yhteellä, ei mitään ongelmia.

Tuo asennus vaikuttaa kyllä aivan siltä kuin Eberiä ei olisi koskaan ollut tarkoitettukaan käytettäväksi muulloin kuin auton käynnissä ollessa. Jo 80-luvulla asiansa osaava Eber asentaja tiesi aivan tasan tarkkaan kuinka kriittinen polttoaineen imukohta lämmittimelle on. Viimeistään muutaman takuukorjauksen jälkeen.

Jos haluat käyttää Eberiä, niin aja jollekin nimenomaisesti lämmittimiä asentavaan liikkeeseen (autosähkö), siirtävät pumpun ja polttoaineen imun jonnekin sopivaan paikkaan. Tai sitten harrastat itse. Ja kas, hermoilu tuon tiimoilta loppuu siihen.

Minä asensin ensimmäisen Eberin 80-luvulla bensa-autooni. Haaroitin vähän vastaavasti polttoaineenoton, ja ongelmia oli heti kun tankissa oli vähemmän kuin puoli tankillista bensaa. Eli käytännössä polttoaineen pitää tulla lappona pumpun omaan ohueen nylonputkeen asti, siitä tuo solenoidipumppu pystyy kyllä imemään, yllättävänkin korkealle. Kahdessa seuraavassa diesel-autossa haaroitin imun polttoaineen paluuletkusta, paluuletku/putki yletti tankkiin melko syvälle, joten vasta kun tankissa oli alle 1/4 polttoainetta, ongelmat alkoivat. Mutta siis nämäkin asennukset olivat "siitä yli mistä aita on matalin". Nykyisessä polttoaine otetaan suoraan tankista omalla yhteellä, ei mitään ongelmia.

Kiitos tiedosta.....paljon kohan tuosta alkuperäis"asennuksesta" on veloitettu asiakkaalta....tosi n takuulapuissa on printattu että autoon on asennettu LiteOn vakkari ja toi eberin kello jo ennen ensimmäiselle asiakkaalle luovutusta niin ehkä se on sisällytetty hintaan.

Ainiin..jos joku tietää Oulussa ko. toimenpiteeseen pystyvän ja luotettavan firman niin vinkkejä vastaanotetaan.

Käväsin tänään PowerFlash nimisessä firmassa mikä asentaa,huoltaa ja korjaa Webastoja ja Eberspärchereitä Oulussa. Kertoilin tästä mun ongelmasta paikanpäällä. Kaveri siellä oli sitä mieltä että "kyllä pumpun PITÄIS toimia noinkin asennettuna" ja että joku muu vika siellä polttoaineen syötössä nyt on. Olisivat halunneet tutkia asiaa mutta en jostain syystä vielä varannut aikaa.
Laitoin (vahingossa) eberille UK:hon kyselyä aiheesta.Tuossa alla heidän vastaus joka tuli tosi nopeaa.
"The only information that we have on a Toyota Corolla water heater installation is contained in the attached pdf.
Unfortunately it is only in German language as we do not install them here in the UK.
The photograph and pictures etc. are of great assistance.
We realise that this pdf covers the 1.4 & 1.6 4 cylinder model but the majority of the installation information will also be identical to your vehicle.
I would like to point you to the fuel system which starts on page 16 with a separate standpipe connected through the car fuel tank sender unit.
The Fuel Metering Pump is located under the vehicle by the side of the fuel tank as shown on page 17.
This may be why you are having problems with your heater operation / installation.
Your heater may be running out of fuel where it is taken from, hence the 10 – 15 minute heater operation and the fault code 52 and 54 obtained."

Että taas tulee mieleen ketä uskoa?
Odottelen nyt vastausta suoraan valmistajalta mikä on heidän ohje asennukseen Toyotalle.

Eikös tuossa tuo valmistajan kanta tullut ihan selväksi?? Pumppu tankin viereen ja ongelmat poistuu.
Mulla oli vähän samaa ongelmaa Octaviassani aikanaan. Se imaisi letkun tyhjäksi ja lopetti toiminnan. Itse ratkaisin ongelman silloin niin, että eberille oli oma pieni tankki, joka täyttyi aina auton käydessä ja riitti hienosti eberin käyntijaksoon.

Ikinä ei ole tullut mieleenikään (weban asennuksessa) yrittää imeä weban/eberin annospumpulla (tik,tik,.. -malli) auton oman polttoaineen sähköisen siirtopumpun läpi - tuhoon tuomittu yritys 

Ilmeisesti sellaisesta nyt kyse..

Eikös tuossa tuo valmistajan kanta tullut ihan selväksi?? Pumppu tankin viereen ja ongelmat poistuu.
Mulla oli vähän samaa ongelmaa Octaviassani aikanaan. Se imaisi letkun tyhjäksi ja lopetti toiminnan. Itse ratkaisin ongelman silloin niin, että eberille oli oma pieni tankki, joka täyttyi aina auton käydessä ja riitti hienosti eberin käyntijaksoon.

Eiköhän....tuntuu vaan uskomattomalta että joku jossain ei noudata valmistajan ohjeita ja luotetaan ihmisten hyväuskoisuuteen... oottakaapa kun saan saksasta varmistuksen niin laitan ehkä useammalle foorumille tästä tietoa...uskokoon sen infon sitten ken haluaa.

Ikinä ei ole tullut mieleenikään (weban asennuksessa) yrittää imeä weban/eberin annospumpulla (tik,tik,.. -malli) auton oman polttoaineen sähköisen siirtopumpun läpi - tuhoon tuomittu yritys 

Ilmeisesti sellaisesta nyt kyse..

Sanoppa muuta...mutta näin ne asiantuntijat väittää kiven kovaa. Ja aion laittaa kyllä valmistajan infoa näille asiantuntijoille kunhan saan sen....saas nähä mitä selityksiä sitten keksivät. Vien vastauksen jumaliste nenän eteen että näen ilmeet sitten.

No jos se Saksa taipuu, niin tuolla on koottuna niitä Webaston ja Eberin asennusohjeita.....
http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4

No jos se Saksa taipuu, niin tuolla on koottuna niitä Webaston ja Eberin asennusohjeita.....
http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4

Tässä vain jälkiasennusohjeita, otaksun? Tarvisin Toyotan merkkikohtaisen asennusohjeen jota tuskin saan etes saksanmaalta mutta yrittänyttä ei laiteta.

Asiaa vähän sivuten..
Työkaverillani oli uutena hankittu Toyota Corolla vm:-08. Tässä autossa oli tehdasasennettu lisälämmitin vakiovarusteena. Siinä oli tehdasasennettuna myös katkaisija, josta lämmittimen sai päälle ja pois. Katkaisijasta huolimatta lämmitin ei ollut käytettävissä kuin moottorin käydessä.
Autoon haluttiin muuttaa järjestelmä sellaiseksi, että lämmitin toimisi myös silloin, kun moottori ei ole käynnissä. Tämä ei kuitenkaan Toyota huollon mukaan ollut mahdollista, eli kyseiseen autoon ei saanut toimintoa muutettua, muuten kuin koko järjestelmän vaihdolla, jos sittenkään.
Työkaverini kysyi, jotta miksi se jälkiasennus sitten toimii minun Sitikoissani, Fiatissa ja Peugeotissa. Kuulemma se on ihan eri juttu, kuin Toyotoissa.

Olisiko tässä toimimattomassa yksilössä tehty joku puukotus, joka sotii Toyotan muita toimintoja vastaan?

Toyotan tehdasasennus-Eberistä puuttuu mm. vesipumppu. Siihen saa kyllä jälkiasenteisena johtosarjan kelloineen ja vesipumppuineen jolla sen saa ajastettua. Kulut töineen n. 700€.

Kattokaapas minne se annospumppu asennetaan weban ohjeessa (s. 24) - mielenkiintoinen "putki" (s.30) ;

http://doc.webasto-russia.ru/Car/toyota/corolla/corolla_2004_1.4_1.6_1.8_2.0_b_d_d.pdf

Kattokaapas minne se annospumppu asennetaan weban ohjeessa (s. 24) - mielenkiintoinen "putki" (s.30) ;

http://doc.webasto-russia.ru/Car/toyota/corolla/corolla_2004_1.4_1.6_1.8_2.0_b_d_d.pdf

Loistava idea Ei uusia reikiä tankkiin (jota itse vieroksun kovasti), mutta silti polttoaine suoraan tankista ilman että on mitään mahdollisuuksia auton oman polttoaineensaannin häiriintyä. Hyvä löytö tuo asennusohje Tuollaisia "putkia" siis löytyy, varmaan eri halkaisijaisiakin. Ratkaisi yhden ongelman mahdollisen sisätilanlämmittime n asennuksen tiimoilta.

Kattokaapas minne se annospumppu asennetaan weban ohjeessa (s. 24) - mielenkiintoinen "putki" (s.30) ;
http://doc.webasto-russia.ru/Car/toyota/corolla/corolla_2004_1.4_1.6_1.8_2.0_b_d_d.pdf

Sama kuin siinä Avensiksen ohjeessakin, eli tulee huohotinletkuun.