Aihe: Tämän päivän autohuoltoa

Vielä tarkennuksena että eberi on asennettu tehtaalla...eli on mahdollista että polttoaineensyöttö on nyt
väärässä paikassa kun siihen on jälkiasennetu se kello. Edellinen omistaja kertoi että lämmitin toimi hienosti kun auto oli hänellä vielä viime keväänä kun vaihtoi isompaan kulkuvälineeseen.
Kiitos tsahakali...on tässä koeteltu suunnalta jos toiselta mutta pää pystyyn ja kohti uusia pettymyksiä 

Oliko peräti ohjeistettu ottamaan haaroituksella löpö  Jos oli ja aloittajan vaivat laitteen kanssa jatkuvat niin sitten varmaan tarkastamaan että on putket ehjiä ja lemmarit tiukkalla.

Kun en germaniaa osaa niin kuvista katsellen oli haaroitus jostain letkusta 

Uudemmassa, englanninkielisessä, taisi olla paluulinjasta haaroitus (joka sekin tuntuu, ymh, hassulta).

Oliko peräti ohjeistettu ottamaan haaroituksella löpö  Jos oli ja aloittajan vaivat laitteen kanssa jatkuvat niin sitten varmaan tarkastamaan että on putket ehjiä ja lemmarit tiukkalla.
Kun en germaniaa osaa niin kuvista katsellen oli haaroitus jostain letkusta 
Uudemmassa, englanninkielisessä, taisi olla paluulinjasta haaroitus (joka sekin tuntuu, ymh, hassulta).

Näkyi olevan  tankkiotin, joka tuli tankin huohotinletkuun. Eli, siinä haaroituksessa on pilli, joka menee tankin pohjalle.  Minulla on Rangerissa haara paluuputkessa. Laiskuuttani laitoin konehuoneeseen ja pumppu on siinä vieressä. On se toiminut.

Näkyi olevan  tankkiotin, joka tuli tankin huohotinletkuun. Eli, siinä haaroituksessa on pilli, joka menee tankin pohjalle.  Minulla on Rangerissa haara paluuputkessa. Laiskuuttani laitoin konehuoneeseen ja pumppu on siinä vieressä. On se toiminut.

Ookkay, moottorille menevästä otettu haaroitus tuntuisi edelleenkin kummalle ohjeistukselle.

Ookkay, moottorille menevästä otettu haaroitus tuntuisi edelleenkin kummalle ohjeistukselle.

Outoa ehkä mutta näin on mun toyotassa...kuikuil in itse ja kyllä se näyttäs suodattimen inputista haaroitetun
eberin pumpulle...pittää yrittää ottaa kuva huomenissa.

Minkäs vahvuinen letku menee siitä haarasta eberille?
Tosin sen ei pitäisi vielä näillä keleillä vaikuttaa, mutta kysynpä vaan. Eberin vakiona oleva letku on niin kaitanen, että omiini on laitettu aina vähän suurempi letku...en nyt muista halkaisijaa, mutta enivei.

Se kuulemma auttaa varsinkin pakkasilla, että polttoaine kulkee herkemmin lämppärille. Ja eipä mulla ole ongelmia ollutkaan sen suhteen

Ei oikeastaan letku vaan putki.  Se on pienireikäinen ja kova, jotta ei antaisi yhtään periksi ja polttoaine kulkisi tasaisesti.  Kerran on Weba pysähtynyt ajon aikana ja silloin oli ulkosalla -46 ja tankissa puolet kesälöpöä...   

Outoa ehkä mutta näin on mun toyotassa...kuikuil in itse ja kyllä se näyttäs suodattimen inputista haaroitetun
eberin pumpulle...pittää yrittää ottaa kuva huomenissa.

Tuon kellon asennussarjan mukana pitäisi siis ostaa myös tuo letkusarja, jolla polttoaine otetaan suoraan tankista.

Tuon kellon asennussarjan mukana pitäisi siis ostaa myös tuo letkusarja, jolla polttoaine otetaan suoraan tankista.

Siis täh....? Sillon kun lämmitin asennetaan, niin asennetaan siihen yleensä polttoaineen syöttökin, ei se pelkäksi lisäpainoksi tule. Orjalämmittimiin on sitten saanut ostaa kellosarjoja erikseen.

Siis täh....? Sillon kun lämmitin asennetaan, niin asennetaan siihen yleensä polttoaineen syöttökin, ei se pelkäksi lisäpainoksi tule. Orjalämmittimiin on sitten saanut ostaa kellosarjoja erikseen.

Toyotassa kun tuo lämmitin on asennettu tehtaalla manuaalikäyttöiseks i, eli sen saa ajon aikana napista käyntiin jos tahtoo.  Silloin tuo polttoaine on otettu tuolta suodattimen luota. Kun autoon halutaan kellolaite tai muu vastaava, niin silloin suositellaan tuota polttoaineletkun laittamista suoraan tankkiin.

Toyotassa kun tuo lämmitin on asennettu tehtaalla manuaalikäyttöiseks i, eli sen saa ajon aikana napista käyntiin jos tahtoo.  Silloin tuo polttoaine on otettu tuolta suodattimen luota. Kun autoon halutaan kellolaite tai muu vastaava, niin silloin suositellaan tuota polttoaineletkun laittamista suoraan tankkiin.

Sorry.     Nyt ymmärsin.  Lämmittimien myyjillä on noita tankkiottimmia erilaisia. Mittarin/pumpun luukkuun, letkuihin, tankin kylkeen...
Noinkin pienessä asennuksessa pitää olla tarkkana: Foresterin asennusohjeessa oli, että nimenomaan siihen luukkuun, jossa pumppukin on. Siihen toiseen luukkuun asentaminen olisi helpompaa mutta kun tankki on puolillaa, sillä puolen ei ole tippaakaan polttoainetta! Mystinen pönttö!   

Joo, oletan Toyotan siirtopumpun siirtävän kyllä auton käydessä polttoainetta tuohon suodattimelle ja näin pa riittää myös eberille. Tuo manuaalikäyttöhän ei liene toimi, kuin auton käydessä?
Ja kun auto ei käy, niin saattaa eberi hiipua polttoaineen vähyyteen.

JPVäisänen, kokeilitko ajaa autolla sen puolituntia lämppäri päällä, niin kuin oli taannoin puhetta työmaalla?

Erillinen tankkiotin olisi varmaan ihan oikea veto.

Onkos noissa vain moottorin käydessä toimivissa edes kiertovesi pumppua?

Onkos noissa vain moottorin käydessä toimivissa edes kiertovesi pumppua?

Eihän sitä mihinkään tarttee.

Eihän sitä mihinkään tarttee.

Mutta silti voi olla pumpullinen malli tai irtopumpulla varustettu.

Mutta silti voi olla pumpullinen malli tai irtopumpulla varustettu.

Tottakai voi, mutta jos laite asennetaan tehtaalla pelkäksi automaattiseksi lisälämppäriksi, voidaan polttoaine ottaa konehuoneesta ilman omaa polttoainepumppua ja erillistä nesteen kiertopumppua ei tarvita. 
Jos tuohon laitetaan jälkeenpäin kello, pitänee pumput asentaa ja siirtää ottamaan polttoaine tankista.

B-mallin vectrassa ei ollut Eberille kumpaakaan pumppua.