Aihe: Ducato kytkin luistaa

Jos vaijeri on esmes venyny niin jos laittas prikat tuon peltitelineen ja laatikon väliin?

- Ei ole venynyt, vaijeri työntää 5./pakkilinjan kohdalleen. (eli alas)
 Jos viitonen kytkeytyy niin linja on saavutettu eli ei ole vaijerista kiinni.
 Enään tarvitaan vain kiertoliike myötäpäivään, ohjaamosta katsoen, että pakki kytkeytyy.

- Kaikessa yksinkertaisuudessa an..... joku ohjaamoon kytkemään pakkia. Vaihteiston
 valinta-akseli pitää silloin mennä alas ja myötäpäivään, siinä se. Jos ei mene niin näet
 sen oitis, jostain antaa periksi.
- Jos menee eikä ulkoista siirtovivustoa estä mikään (ei saa estää) eikä pakki silti
  kytkeydy niin vasta silloin voidaan ajatella että vaihteiston sisällä olisi jotain
  vialla.
- Pakin kytkeytymiskynnys on hieman muita vaihteita suurempi johtuen mekanismista jolla
 lopullista siirtoliikettä kasvatetaan vaihteiston sisällä ja joka sisältää ylimääräisen
 pidätinpainimen. Siksi jos ulkoisen siirtomekanismin kiertoliikkeessä on löysiä niin se
 saattaa häiritä pakin kytkeytymistä vaikka muuta vaihteet toimisivat.
  Joilla mielenkiintoa riittää kurkatkaa säikeeseeni:
  http://karavaanari.org/index.php/topic,11720.0.html
  Valitsinakseli ja sen valintavivun pää vastaus #3, siirtomekanismit vastaukset #4 ja #9.
  Jälkimmäisessä 5./pakin siirtomekanismin toiminta selitettynä. (ohessa näkyy myös miksi pakin
 kääntöratasta ei saisi käännettyä)

Jos sinulla kone käy, ja painat vaihdekeppiä peruutusvaihteelle ja nostat kytkintä, niin "rollaako" rattaat?, eli pääseekö siirtäjä niin pitkälle, että hampaat kohtaa?

Lisäksi 5-vaihdetta käytetään varmaan satoja kertoja enemmän kuin pakkia, jolloin tulee kulumaa enemmän 5-vaihteen puolelle siirtäjiin kuin pakkiin, eli 5-vaihde syö itselleen pikkuhiljaa tilaa mennä päälle, vaikka vaijeri ja vaijerikoneiston nivelet ajan mittaan myös kuluu.
Jossain vaiheessa siis käy niin, että pakkiin päin alkaa siirtovipu törmätä 3 ja 4-vaihteen siirtäjään, eli yrittää siirtää kahta siirtäjää yhtä aikaa, jos siirtäjä ei pääse tarpeeksi äärilaitaan.
Toivottavasti osasin selittää oikein mitä tarkoitan.

Kajaanissa koeajo reissulla ja hyvin on laatikko toiminu. Vitosella se vanha tuttu lievä ulina tietyllä nopeudella mutta ei haittaa. Nopeusmitarin vaijeri ei sitte menny kunnolla paikalleen. Pitää perstuntumalla ajella ?

Moi jp. tuntuu olevan tyyppi juttu toi 5 jolaaminen määrätyssä nopudessa , sillä minulla tekee samaa.

kun on laakeroitu loota ni siit jollaamisest pääsee uusill vitosen rattail, va ainaski meikäläinen kuuntelee aika pitkään semmosta 300 eurolla

kun on laakeroitu loota ni siit jollaamisest pääsee uusill vitosen rattail, va ainaski meikäläinen kuuntelee aika pitkään semmosta 300 eurolla

Sama täällä... pakista sen verran että välillä menee ok päälle ja välillä saa veivata mutta tuon kanssa voi elää kunnes veivaaminen alkaa vit...ttaa.

Oletko kokeillut pakkia sillai päälle, että teet todella "säpäkän" liikkeen sivulle ja alas (jos pakki on alaspäin), jos vika vaihdevivun liikeradan loppuminen, niin itsellä pakki meni joka kerta hyvin päälle, kun oikein nopeasti läppäsi keppiä äärilaitaan ja samalla vauhdilla alas, jos vain yritti vääntää hitaasti reunaan, vaikka käytti voimaakin, ei mennyt päälle.

Tuossa Fiorinossa on vaihdesiirtäjän akselissa vielä sellainen valurautainen painomötikkä (varmaan melkein kilon painoinen), joka tarkoituksena on "vimpata" kytkentäratas pohjaan, vaikka siirtohaarukassa olisi vähän väljääkin. En tiedä käytetäänko muualla sellaista, v-07 Ducatossakaan ei näytä olevan.

kun on laakeroitu loota ni siit jollaamisest pääsee uusill vitosen rattail, va ainaski meikäläinen kuuntelee aika pitkään semmosta 300 eurolla

Tuubi RVSää laatikkoon ja jollaaminen loppuu. Se oikeasti toimii ja kirjoitan jossain vaiheessa omista laatikko-ongelmista kesälomareissulla.

Tuubi RVSää laatikkoon ja jollaaminen loppuu. Se oikeasti toimii ja kirjoitan jossain vaiheessa omista laatikko-ongelmista kesälomareissulla.

Laitoin STP:n vastaavaa (hinta tosin 10-osa tämän hinnasta) ja ehkä hiukka pienempi on ääni. Ja ääni tulee toisinaan vaihdekepin kautta hyttiin. Kun kepakkoa ajonaikana kääntelee ääni muuttuu/vaimenee lähes kokonaan.

Red Linellä on myös vaihteistoöljy jossa vastaavia aineita. Sälli käytti sitä jossain rata-autossa jossa laatikko huusi ja kuulemma toimi.

MT-90?

Jokin paikka resonoi, tietyllä moottorin kierrosluvulla? 5-vaihteen synkronoinnissa?, Vaihteensiirtäjissä?

Missään ei kyllä vaihdelaatikko huuda niin paljon kuin vanhoissa Valmeteissa, mutta kyllä ne vaan kesti.

Ihmettelen miksei autoissa laiteta pakkia ja ykköstä samalle suoralle, niinkuin aikoinaan ainakin Valmeteissa oli, pystyi vaihtamaan nopeasti eteen ja taakse, työhommissa se oli ehdoton, autoissakin olisi hyvä heijata, jos jää kiinni.

Vanhassa LT-Wokkelossa on !

Tänään tuli piste yhdelle saikkinalle. Kuluttajariitalauta kunta oli kaikessa viisaudessaan päättänyt ettei vaihteistoni korjannut yritys ole korvausvelvollinen. ...ei oikein tahdo mahtua minun oikeustajuun tämmönen. Skannaan tuon päätöksen jokupäivä ja laitan tänne kun ei jaksa sitä sontaa alkaa kirjottaan käsin.

Nyt sivut kuvattu...lukekoon ketä kiinnostaa. Ehkä tälle kielteiselle päätökselle löytyy joku järjellinen selitys mutta faktaa on että
korjaamo tarjosi ensin 500e hyvitystä,jonka olisin tuolloin hyväksynyt, kun asiaa setvittiin kuluttajaneuvojan kanssa mutta jostain syystä eivät sitten suostuneetkaan maksamaan...tämäkin on virheellisesti päätöksessä muuttunut 450euroksi ja että en olisi tuota hyväksynyt....ihan ihme hommaa tämmönen.

Moi jp laitoin tiedustelun y- viestinä.