Aihe: Asunto-osan ilmastointi/invertteri sovitus

Rupee loppumaa tosta tuotteesta potku kesken tässä hommassa, mutta viel toimiva kuitenki:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/386514/Kaksoisakkurele-1224V-120A

Jos ei jaksa/halua rakentaa niin paljoa niin ajaa saman asian kuin se 200 A rele sillä erotuksella että pelkkään hupiakkuun kytketty laturi lataa myös ajoakkua mutta viiveellä.

tuohan tässä nyt mietityttää kun autossa on nytkin järjestelmä että verkkolaturi lataa ajoakkuakin
että pitääkö tässä selvittää/poistaa tuo alkuperäinen ajo-ja hupiakun järjestelmä koska tuolla tavallisella
vetoreleellä ajoakku ei enään latautuisi hupipuolelta
onhan Defalla kanssa jännitteentunnistav a  automaattirele vaatimattomaan 159 eur hintaan ,mutta jonkin TÄLLAISENKO
tämä järjestelmä sitten vaatisi että ulkoinen laturikin voisi olla käytössä

meneeköhän tämä nyt vaikeaksi 

jos laitat jisäksi d+ ohjauksella kunnon kaapelit releineen ja et muuten koske alkuperäiseen ni kaiken pitäs toimia oikeen

jos laitat jisäksi d+ ohjauksella kunnon kaapelit releineen ja et muuten koske alkuperäiseen ni kaiken pitäs toimia oikeen

no samaa mitetin tuossa yön läpi ,unien lomassa että jos antaa entisten olla vain ,tulisi sen verran halvemmaksi

ja tuollainen 50neliömillinen  akkukaapeli maksa ko 180 eurua /kymmenen metriä

Katselepa myös, mitä maksaa 'hitsauskaapeli'.  On notkeaa ja tehty käyttöä varten.

eikö tuo olisi sitten parempi siirtää hupiakku apukuskin penkin alle ja invertteri siihen viereen
pääsisi lähemmäksi auton laturia näin
eikö inventteristä olisi parempi tehdä jatkokytkenta 230 puolella sitten ilmastointilaitteel le joka on auton takaosassa

eikö tuo olisi sitten parempi siirtää hupiakku apukuskin penkin alle ja invertteri siihen viereen
pääsisi lähemmäksi auton laturia näin
eikö inventteristä olisi parempi tehdä jatkokytkenta 230 puolella sitten ilmastointilaitteel le joka on auton takaosassa

Ilman muuta tällälailla, 230 V 1500 W liikkuu ohvemmissa piuhoissa.

eikö tuo olisi sitten parempi siirtää hupiakku apukuskin penkin alle ja invertteri siihen viereen
pääsisi lähemmäksi auton laturia näin
eikö inventteristä olisi parempi tehdä jatkokytkenta 230 puolella sitten ilmastointilaitteel le joka on auton takaosassa

sori luulin ettei se ole mahollista jos ois osannu aatella tota ni oisin ehottanu ja onkos ajoakku kuskinpenkin alla? jos on niin selviät ohuemmalla piuhalla, ja ilmeisesti jokatapauksessa.. 35 piuhaa kestää ollla parimetrii

sori luulin ettei se ole mahollista jos ois osannu aatella tota ni oisin ehottanu ja onkos ajoakku kuskinpenkin alla? jos on niin selviät ohuemmalla piuhalla, ja ilmeisesti jokatapauksessa.. 35 piuhaa kestää ollla parimetrii

ei mitään soria !
Itse olen tässä niin päkätissä että ensin vain yrittää keksiä syyn miksi järjestelmä ei toimi ja sitten miten sitä korjata
kun maksoin vehkeistä puoltoista tuhatta

starttiakku on konehuoneessa

sitten asiat muhii ja lasittuneita katseita horisonttiin ja akka sanoo ettet kuuntele ,no en tietysti ko suunnittelen kolmatta akkua autoon ja veiskö Muhametin vuorelle vai päinvastoin ko sitä 230 volttiahan siirretään vaivattomasti metritolokulla keposalla johdolla
mutta voiko sen mmj-johdon laittaa kulkimeen koleloon muijen letkujen ja 12v johtojen sekaan vai niinko nykyisin taloihin rakenteiden sekaan vain vai putkeen

jääköön se alkuperäinen hupiakku sinne takalaatikkoon ja jos laittaisin ylimääräiseksi jääneen 70 AH:n akun repsikan istuimen alle pelkästään invertterin käyttöön ja sen releen ohjauksen taakse ja releellekkin vielä katkaisija

vain pilaantuuko se kolmas akku siellä käyttämättömyyttään talven aikana jos vain silloin tällöin Moccamasterilla kahvit kissauttais .
Nuo etelämaiden reissut kun ei taida olla meillä niinkään etusijalla ,no onhan sitä hellettä Suomen kesissäkin.

ei se pilaannu jos autoll ajellaan...
mutt noin tehokkaaseen invertteri käyttöön on yks 70Ah:n akku aika pienimasimi käyttöaika noin 20 minuuttia ilmastoinnilla jos auto ei käy, mutt siin ajass monet kaffet tekee, tai miross kertakäyttöpitzzat lamminttää

ei se pilaannu jos autoll ajellaan...
mutt noin tehokkaaseen invertteri käyttöön on yks 70Ah:n akku aika pienimasimi käyttöaika noin 20 minuuttia ilmastoinnilla jos auto ei käy, mutt siin ajass monet kaffet tekee, tai miross kertakäyttöpitzzat lamminttää

joo kaffenkeiton kuormaksi ja sauvasekottimelle
eihän ilmastointia voikkaan laittaa ko ajaessa

noo ,nyt on nämä kytkentätavat selvillä
kunhan tuo myyjä vastaisi että kuka maksaa mitkä muutokset

Mutta parempi systeemi tulisi kun viell ois vaan parihupiakkuu rinnan.. invertterin kannalta vois olla se yksi ja pitempi "ohut" 6mm2 piuha yhdistäs akut niin molemmat lataantuis kunnolla verkko sähköllä ja invertterin kuormittama akku palaantuisi toisen avustamana..

Joo ja läpiviennit, kaapelin vedot, kun puhutaan paksuista kaapeleista varsinkin plus napa, miksei miinus, niin  kannattaa kattoa ettei kovin pääsisi hinkkaamaan runkoon ja olisi löysiä liitoksia.. Voi savu käydä pyrstön alla.  Laturi kuin laturi ja sen käyttö hihnä voi olla hieman lujilla.

mutta voiko sen mmj-johdon laittaa kulkimeen koleloon muijen letkujen ja 12v johtojen sekaan vai niinko nykyisin taloihin rakenteiden sekaan vain vai putkeen

Älä nyt kuitenkaan MMJ:tä laita, vaan sitä, jossa on hienosäikeiset johtimet, mikä sen nimi nyt olikaan...     Semmoinen kaapeli pärjää siellä muiden piuhojen joukossa.

Tässä on nyt se sama,kuin minulla oli alkuun,liian pieni akkukapasiteetti! Laitoin sitten 4 kpl 110AH akkuja rinnan,peukalon paksuisella kaapelilla,puolesta välistä ketjua,siihen intikka parinkymmenen sentin kaapeleilla,samaan pisteeseen tulee myös aurinkokennojen lataus,ja moottorin lataus,lisäksi starttiakku,110AH,on tarpeentullen kytkettävissä lisäksi,eipä vingu intikka !