Aihe: Asunto-osan ilmastointi/invertteri sovitus

Tuolla lailla se varmasti olisi turvallisinta .
Meidän tapauksessa 200 amppeerinen tuo rele .
Jos molemmat akut olisivat suuren latauksen tarpeessa huolehtisi tuo rele että käynnistysakku ladattaisiin ensin ja sen jälkeen lisäakku .
EI auton laturi särkyisi millään .
Tuossa kuvassa invertteri laitettaisiin tuon lisäakun napoihin ,mahdollisimman lyhyillä johdoilla niinkuin tuo koko kytkentä lyhyillä ja paksuilla kaapeleilla .
Voin laittaa kuvia kun pääsen loppuviikosta tuota omaani tekemään mutta siittä ei tule automaattista koska laitan siihen vain tällaisen jota ohjaa auton latausvirta ja siihenkin laitan kytkimen koska käytän ilmastointia vain ajaessa.

Niinku tuossa yksityisviestissä Oulaalle ilmoitin että kytkennästä puuttuu akkujen suojaukset (sulakkeet) Akkujen väli kuitenkin puolitoista metriä ja hupiakulle tullaan rintpellin läpi. (oikosulkuvaara mahdollinen. Tuhoo molemmat akut tapahtuessaan tuossa välikaapelissa ja releen ollessa kytkeytyneenä)

Olen lueskellut tätä ketjua ja ihmetellyt koko ajan, jotta mihin ihmeeseen sitä ylimääräistä ilmastointilaitetta tarvitsee ajon aikana Ongelmat helteellä alkavat mielestäni vasta sillä hetkellä kun auto pysäytetään ja moottori sammutetaan.

Se ohjaamoilmastointi ei vaan jäähdytä edes keskikokoista koppia kokonaan.  Jos vilpoista on taakse asti, kun pysähdytään, olo on paljon mukavampi. Tai, kun käy päivällä kaupoilla, koirat voi olla sen aikaa viileässä.
Matkoilla on erilaisia tarpeita.

Se ohjaamoilmastointi ei vaan jäähdytä edes keskikokoista koppia kokonaan.  Jos vilpoista on taakse asti, kun pysähdytään, olo on paljon mukavampi. Tai, kun käy päivällä kaupoilla, koirat voi olla sen aikaa viileässä.
Matkoilla on erilaisia tarpeita.

No tämä kyllä pitää paikkansa..
Mulla nyt ei ole edes keskikokoista koppia, joten sillä koitetaan pärjätä.

Se ohjaamoilmastointi ei vaan jäähdytä edes keskikokoista koppia kokonaan.  Jos vilpoista on taakse asti, kun pysähdytään, olo on paljon mukavampi. Tai, kun käy päivällä kaupoilla, koirat voi olla sen aikaa viileässä.
Matkoilla on erilaisia tarpeita.

Just näin...

Just näin...

Kyllä tämä meidän asennus vaatii ainakin putkien viennin ohjaamon.
Nykyinen kolme reikää asuntoosan takaosassa  sai nyt pienen henkäyksen viileätä tuntumaan ojaamossa jaloissakin ennenkä invertteri alko piipata . Katsotaan nyt sitten kö se jaksais olla aina päällä .
Ohjaamon lämppäri tietysti laitetaan sisäkierrolle vain ja sitten
toisaalta mietityttää kun mistään ei tule raitista ilmaa sitten tupaan kun eihän se Truma ota ilmaa ulkoa ,kierrättää sitä samaa vain .
Mutta jos lämmintä tulee lämppärin täydeltä niin toivottomalta tuntuu ilmastoinnin tehtävä ajettaessa.

Kyllä tämä meidän asennus vaatii ainakin putkien viennin ohjaamon.
Nykyinen kolme reikää asuntoosan takaosassa  sai nyt pienen henkäyksen viileätä tuntumaan ojaamossa jaloissakin ennenkä invertteri alko piipata .x

Kyllä kattolaite on sitten parempi. Sen saa vielä puhaltamaan eteen/taakse/molempiin ja kylmä vielä putoaa alas.

Niinku tuossa yksityisviestissä Oulaalle ilmoitin että kytkennästä puuttuu akkujen suojaukset (sulakkeet) Akkujen väli kuitenkin puolitoista metriä ja hupiakulle tullaan rintpellin läpi. (oikosulkuvaara mahdollinen. Tuhoo molemmat akut tapahtuessaan tuossa välikaapelissa ja releen ollessa kytkeytyneenä)

tuollasen hommasin hupiakun lusnapaan mutta vain 200 amppeerisen

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

tuollasen hommasin hupiakun lusnapaan mutta vain 200 amppeerisen

Onko tuo oikein automaattisulake (napista palautetaan toimintaan?)

juu semmone se on ja siin viel toinenn nappi mistä saa pois päältä eli voi käyttää päävirtakytkimenä

Onko tuo oikein automaattisulake (napista palautetaan toimintaan?)

AUtomaattipa hyvinkin ja saapi  auki tuosta  napista 

tuliseinässä on hyvä paikka mistä tuoda kaapelit tuvan puolella




mahtuisi tuonne penkin alle 110 AH akkukin mutta sille ei nyt ole tarvetta
lihalaatikosta valumaallas ja huohotinletkukulle löytyi reikä palkin kautta ulos






kaapeliliitosten tekoa





nuon ovat nyt vehkeet vierekkäin ja jatkojohto ilmastoinnille ujutettiin koteloon missä kikki muutkin putket ja letkut risteilee pitkin autoa





ois kait nuo kytkennät voinut siistimminkin tehdä mutta enään niitä ei näytetä kellekkään 






ilmastointi täydellä teholla ja ajokierrokset koneessa 






ilmastointi automaattiasennossa ja pyydetty 4 astetta viilempää ja tyhjäkäyntikierroks et
ei lataus riitä ,akulla toimii nyt invertteri 

no ristus vie tuhosin jonnee bittiavaruuteen kuvat releen asennuksesta mutta sille on hyvä paikka +navan vieressä
releen ohjauksen tein katkaisijalla käsikäyttöiseksi ja merkkivalo muistuttamaan kun nyt tuntuu ettei tuota akkua tarvi ladata joka kerta kun liikkeelle lähtee , huu nous vielä sam dei meipi kunhan näkee kuinka akku alkaa elämään

palaillaan asian tiimoilta kun on enämpi käyttökokemusta ,onneksi ilimat on leppoosat jotta viilennystäkin tarttee välillä 

Toi viimeinen kuva, ei akku tolla jännitteellä lataudu, purkua tuossa on.

Toi viimeinen kuva, ei akku tolla jännitteellä lataudu, purkua tuossa on.

millaisen mittarin tuohon järjestelmään voisi laittaa ?
kiinnostaisi niin kovasti nuo virrat

Toi viimeinen kuva, ei akku tolla jännitteellä lataudu, purkua tuossa on.

enkös mää vihjannu ett pitäs ottaa käyttöön se tyhjäkäynnin nosto ilmastointia käytettäessä, sähkö ruisku vehkeis yleensä yks pinni tietokoneessa mihi tuuaan 12v ni nostaa tyhjäkäyntiä pari kolmesaataa kiekkaa..

millaisen mittarin tuohon järjestelmään voisi laittaa ?
kiinnostaisi niin kovasti nuo virrat

Pihtivitrata mittari tai sitt sellainen virtavahvistin ja mittari.. nist oli tuol sähköpuolell puhett..

lihalaatikosta valumaallas ja huohotinletkukulle löytyi reikä palkin kautta ulos

Olisi hieman parempi eikä hinnankiroissa  . . .

http://www.motonet.fi/fi/tuote/386053/Akkulaatikko-350x200x240mm