luulen jotta vakiona ei vwbaston oma termostaatti päästä 80 asteeseen, muistelen ett 65 lopettaa.. tää on muistikuva joten kannattaa tarkastaa..
Mersuissa 70 astetta.
luulen jotta vakiona ei vwbaston oma termostaatti päästä 80 asteeseen, muistelen ett 65 lopettaa.. tää on muistikuva joten kannattaa tarkastaa.. Mersuissa 70 astetta.
*****
Mersuissa 70 astetta.eli niil nurkill pyöritään.. toki virittämällä webaa varmaan saahaan se 80 ulos Mersuissa 70 astetta. En ole koskaan muutakuin käyttänyt Webaa, purkanut/huoltanut en. Millaisella anturilla ja mistä weba mittaa nuot lämmöt ? Voisiko tuon anturin siirtää varaajan kylkeen "taskuun" ? Onko tuo anturi MYÖS ylikuumenemis-suoja "termostaatti" ? Jättäisi ylikuumenemis-suoja"termostaatin" Webaan jolloin mahdollinen liuospumpun rikkoutuminen ei päästä webaa vaurioituun, ylikuumenemis-suoja "termostaatti" pysäyttää weban . . . Mikä on mahdollisen ylikuumenemis-suoja"termostaatin" pysäytys lämpötila ?
*****
En oo noit uusii tutkinu va vanhemmissa oli ylikuumenemis termostaatti / kytkin erillinen ja lämpö anturi erikseen mikä ohjas tehoja sekä puhltimen käskytystä..
Ylikuumenemissuoja taitaa olla tossa piirikortilla oleva komponentti joka on "painettu" webaston runkoa vasten. En purkaessani huomannut erillistä lämpöanturia tuossa kyseisessä värkissä.
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=14&t=176343&start=150
Kuvakaappaus on edellä olevan linkin "takana" . . . ![]() Tuosta kuvakaappauksesta löytynee noita weban sähvö "räjäytys"kuvia. Ken osaa lukee ja kertoo sitten . . . Lainaus The principle is that you need to supply 12v to Pin 1 on the Webasto multiplug - this needs to be live for as long as you want the heater to stay on (so ensure you buy a switch that latches i.e. one push for on and another for off). The software that's in the BMW system will detect low fuel level or battery voltage and shut the heater down before the levels fall dangerously low. I normally find 15-20mins is enough to warm the car and defrost the front screen before I start up. I've fitted a single LED indicator lamp, simply pushed into one of the top bonnet grills - this allows me to see that the system is active from inside the house. This is wired to the remote switch output, so only comes on when the switch is active. The permanent 12v feed that you need is best taken directly from the jump start point under the bonnet on the bulkhead just behind the heater. There is a suitable remote switch available from Maplins for around £30, but many also available from Ebay etc. Luulin, että Webasto lähtee käyntiin ja sammuu lyhyellä "signaalilla", mutta ilmeisesti lainauksen perusteella webasto pyörii niin kauan kun tuo 12v jännitettä syötetään tuohon 1. pinniin. Täytyy tarkistaa vielä tuo testaamalla sen laitteen oman ajastimen kanssa. Jos tosiaan asia on noin, niin ohjaus muuttuu yksinkertaisemmaksi ![]() Lueskelin Webaston manuaalia, ja toiminta on ilmeisesti suunnilleen seuraava: 1. Liekki nappia painetaan 2. hehku, puhallin ja vesipumppu lähtee päälle 3. 30 sekunnin jälkeen alkaa PA-pumppu pumpata ja puhallin sammuu 3 sekunniksi 4. puhallin lähtee käyntiin uudelleen ja asteittain noin parin minuutin aikana ottaa täydet kierrokset 5. Kun lämpötila nousee 72 asteeseen, kytkeytyy lämmitin puoliteholle 6. Lämpötilan noustessa 76,5 asteeseen, kytkeytyy lämmitin "tauolle", vesipumppu jää päälle. 7. Lämpötilan laskiessa 71 asteeseen lähtee jälleen puoliteho käyntiin (8. Jos lämpötila laskee alle 71 asteeseen lähtee täysteho päälle) Sammuttaessa puhallin ja vesipumppu jäävät päälle, täysteholta 175 sekunniksi, ja puoliteholta 100 sekunniksi. Lämpöanturia voisi tietysti huijata nostamaan lämpöä vähän korkeammaksikin, mutta onkohan loppujen lopuksi suurta merkitystä.. Jos tekisi vain niin, että ohjain alkaa syöttä 12 v webaston 1 pinniin (käynnistää webaston) niin kauan, kun lämpötila nousee 75 asteeseen, jolloin ohjausjännite katkaistaan, ja webasto sammuttaa itsensä. EDIT: Jaa tarkemmin ajateltuna taitaa olla kuitenkin helpompi ohjata sitä "liekkinappia" suoraan kuten ensimmäisessä suunnitelmassa, eikä syöttämällä suoraan jännitettä webaston pinniin... No, mietitään ![]() Taitaapa olla turha alkaa itse rakentamaan tuota ohjainta, kun ei tuo kiinalainen malli paljon maksa
![]() http://www.ebay.com/itm/K1BO-DC-12V-Digital-Temperature-Controller-Electronic-Thermostat-Aquarium-/251333813976?pt=LH_DefaultDomain_2&hash=item3a84a9a6d8 Ko. laite on siis kytkin, joka voidaan säätää toimimaan halutulla lämpötilavälillä. Eli rele kytkee jos lämpötila on alle säädetyn alarajan ( tässä tapauksessa siis esim 40 C ) ja aukeaa kun lämpötila nousee säädettyyn ylärajaan ( esim. 80 C ). Ja tietysti kytkee taas lämmön laskiessa alle alarajan. Ja esimerkiksi tällainen anturi vielä niin on helppo istuttaa varaajan kylkeen: http://www.ebay.com/itm/K1BO-PT100-Thermocouple-Temperature-Temp-Control-Sensor-Probe-/251405788949 Paketti tuli perille, ja pääsin testailemaan kiinan ihmeen toimivuutta
![]() ( huom. riittävä määrä akkuja webaston testaamiseen )![]() Webasto meinasi temppuilla ensin, sammuen aina kun paloilmapuhallin pääsi täysille kierroksille. Arvelin ettei saa polttoainetta ja irrotin oman auton eberistä polttoainepumpun niin jo alkoi pöhisemään. Hyvin tuntuisi toimivan. Laitteeseen säädetään siis haluttu lämpötila, sekä astemäärä jonka lämpötila saa laskea, ennenkuin lämmitys aloitetaan uudestaan. Tuolla samalla laitteella voi käyttää myös 220V vehkeitä, joten ihan käyttökelpoinen tavara moneen eri asiaan Esimerkiksi tuossa kun testailin niin säädin lämpötilan 50 asteeseen ja 15 astetta marginaaliksi. Hyvin pelaa. Webasto lämmitti tuon (pienehkön) eristämättömän vesiastian reilussa puolessa tunnissa 15 -> 50 asteeseen. Lopullisessa asennuksessa täytyy tuo lämpötilaraja säätää vähän alle 76 asteeseen niin Webaston oma ohjain ei kerkeä alkaa katkomaan Webastoa. Tällä kyseisellä ohjaimella näkyy maksimi marginaali olevan 30 astetta. Eli webasto tulee siis pitämään varaajan lämpötilan välillä 45-75 astetta. Vesipatterit sain myöskin hankittua. Oikeastaan puuttuu enää tuo kolmitieventtiili ja termostaatti, niin alkaa olla tarvikkeet kasassa. Voi alkaa suunnittelemaan varaajaa... Päivittelen tänne pikkuhiljaa tätä projektia, sikäli kun mielenkiintoa kenelläkään riittää seurata..? ![]() Mielenkiintoa piisaa, kerkesin jo miettiä että kuuluuko projektistasi enää mitään . . .
Kiva olisi kuulla "mikä lapsesta tulee", joten kerrohan vain sitämukaa kun projekti etenee. . . Itse kävisin kyselemässä vanhaa lämminvesivaraajaa varaajaksi, esim. Okatermin "kirkasta" varaajaa löytynee LVI liikkeiden romuläjistä kokoluokassa 100 - 200 litraa, valmis aihio edullisesti, liekkö ilmaisestikkin ? . Ei kannata ottaa emaloitua se on melkovarmasti jo pilalle ruostunut ja kun kuitenkin kierukat siihen asentaan niin ainoa oikea vaihtoehto on joko rst tai haponkestävä teräs-säiliö. terpäterve ,eikö samasysteemi käy kuin asunto vaunuissanuissa ja veneissä kertokaa minulle kun olen sisamaan ja jokien veneiliä no silllä ei ole katettuja ,mutta olis hyvä tietää miksei kaasua ei voi täyttää merillä liikutuesa onko siittä vaara kun en tiedä vaikka on kaasu liedet meri paateisakin niin miksei lämppäriäkin kaasulla???
T.Rauno terpäterve ,eikö samasysteemi käy kuin asunto vaunuissanuissa ja veneissä kertokaa minulle kun olen sisamaan ja jokien veneiliä no silllä ei ole katettuja ,mutta olis hyvä tietää miksei kaasua ei voi täyttää merillä liikutuesa onko siittä vaara kun en tiedä vaikka on kaasu liedet meri paateisakin niin miksei lämppäriäkin kaasulla??? Ei-kai ? kukaan kiellä kaasun käyttöä veneissä, käytetäänkin sitä . . . Mutta turvallisempaa lienee diiselin käyttö . . . Ainakin itse käyttäisin diiselilämmittimiä, olen senverran huono uimaan että en tykkää vedenvaraan joutua kun veneessä syttyy kaasupalo, niin jos kaasun sytyttyä olisinkaan hengissä . . . Pystyaldehan se hiljaisin olisi, kituliekillä "ikuinen tuli", ei sytytysääntäkään . . . Pumppu hurrais vain hiljaa, tarvittaessa . . . http://www.sarkacaravan.fi/index.php?p=1_45_Alde Päivitelläänpä tänne sen verran, että ei ole edelleenkään projektia haudattu. Ohjeenne ja vinkkinne ei ole menneet hukkaan
![]() Kesä meni vanhalla veneellä ajellessa, kun kelit oli kerrankin hyvät. ![]() Nyt pikkuhiljaa taas edistetty uutta venettä, lattiat muotoutuu paikalleen jne. Lattian alla kiertää viemäriputkesta tehdyt ilmakanavat ilmawebastoa varten. Seinille ja tulevien kalusteiden sisään pitäisi alkaa suunnittelemaan vesipattereiden paikkoja. Kuva on "tuulilasin" alta perään päin. Takahyttiin kuvassa vasempaan nurkkaan tulee se glykolivaraaja ja webasto moottoritilaan. ![]() Takahyttiin tulee pedit molemmin puolin. Väliseinän jälkeen heti kuvan suunnassa oikeaan nurkkaan vessa ja sen jälkeen keittiö. Kuskin penkki kuvassa vasempaan reunaan. Pikkuhiljaa. Lämminvesivaraaja työn alla
![]() ![]() ![]() Varaaja on pyöreästä rosteripöntöstä muokattu vähän litteäksi, koska tilaa on kaapissa rajallisesti. Kierukat tehty ruostumattomasta putkesta rengaskoneella Varaajassa siis käyttövesikierukka, sekä toinen kierukka moottorin käyttämiseksi varaajan lämmittämiseen. Kyljessä ja pohjassa webaston lähtö ja tulo. Lämpöanturin sovite ei kuvissa näy. Eikä myöskään pohjaan tulevat jäykisteet... Varaaja kiinnitetään veneen nurkkaan ja eristetään sinne uretaanilla. Tilavuutta varaajalla lienee 60-70 litraa. |