Aihe: Veneen lämmityksestä

Hei,

pahoittelut vähän foorumin aiheesta ohimenevästä topicista:) Mutta täällä tuntuisi olevan parhaiten tietoa noista eri lämmittimistä.

Rakenteilla on noin 10m pitkä teräsvene (runko, ikkunat ja luukut valmiit, eristykset tehty ), johon pitäisi kehitellä vesikiertoinen keskuslämmitys.

Alunperin suunnittelin siihen webasto -tyyppistä lämmitintä joka kierrättäisi lämmintä pattereissa ja lämminvesivaraajass a. Jotenkin on kuitenkin alkanut tuntua siltä että kaasukäyttöinen lämmitin olisi parempi kuitenkin. ( Eli käytännössä joku Primuksen malli? ). Etuja olisi ymmärtäkseni pienempi meteli, parempi teho, pienempi virrankulutus(?).

Alla alkuperäinen suunnitelma lämmitysjärjestelmä stä webastolla.




Nyt olisi ehkä kuitenkin tarkoitus korvata webasto siis kaasulämmittimellä, joka nostettaisiin rungon ulkopuolelle - käytännössä takakannelle istuinlaatikon sisään - ja vain vesiletkut vedettäisiin kannen läpi sisälle.

Itsellä ei noista matkailuvehkeiden kaasulämmitinjärjes telmistä oli mitään kokemusta, mutta miltä kuulostaa teidän korvaan tällainen järjestely?

Mitä lämmitintä suosittelisitte?

Seuraavia ominaisuuksia pitäisi löytyä:

- vähintään 7kw teho (?)
- hiljainen
- termostaattiohjaus
- pieni virrankulutus
- mahdollisuus ehkäpä etäkäynnistykseen, eli elektronisesti käynnistyvä siis

Patterit on tarkoitus ottaa jostain purkutuomion saaneesta asuntoautosta/-vaunusta.

Kuinka monta patterimetriä tarvitsen?

Veneessä on kolme hyttiä ( keula, ajohytti, ja takaosa ). Seinät on eristetty 20-30 finnfoamilla kauttaaltaan.


Kaikki kommentit ja ajatukset ovat tervetulleita

- toni

Miten aiot toteuttaa muun tarvittavan energian. Kaasu on ok vaihtoehto, mutta ei Webastokaan ole huono, Vebaston etu tietty se, että se käyttää samaa polttoainetta kun moottorikin.
Kaasu ja veneet ei ole paras yhdistelmä mutta sinun suunnitelmassa kaasu olisi eristetty asuintiloista.
Tuleeko keittiö olemaan kaasulla käytettävä?

Minulla olisi myynnissä kirppiksellä veneeseenkin sopiva Primus 2490 lämmitin ohj.paneleineen myös vesipumppu löytyy. Löytyy myös Elekrtolux kaasu jääkaappi n.60l toimii kaasulla, 230v ja 12v

Keittiö tosiaan tulisi toimimaan kaasulla myöskin, eli liesi ja jääkaappi. Se jäi mainitsematta ja tosiaan puoltaisi sitä kaasulämmitystä. Tosin vaatii kaasun vetämisen hyttiin mikä on vähän huolestuttava homma. Tosin koeponnistettu järjestelmä kaasuhälyttimellä ja asianmukaisella käytöllä pitäisi olla ok.

Toinen vaihtoehto olisi sähkökäyttöinen jääkaappi ja petroli käyttöinen liesi.

Webaston käyttö alkoi epäilyttämään metelin takia. Lämmityshän olisi tärkeä yöllä, kun moottori ei ole käynnissä.
Webasto ei myöskäänoikein tykkää lyhyistä käytöistä, jota varmaankin tuossa tulisi aika paljon.

tahko, kiitos tarjouksesta! Pidetään mielessä, kunhan tässä suunnitelmat tarkentuu ja varmistuu

Laitapa vaikka YV:llä tarkempaa tietoa kunnosta, iästä yms. ja hinnasta.

tahko, kiitos tarjouksesta! Pidetään mielessä, kunhan tässä suunnitelmat tarkentuu ja varmistuu

Laitapa vaikka YV:llä tarkempaa tietoa kunnosta, iästä yms. ja hinnasta.

Katso tuosta palstan kirppis osiota lisätietoa lämmittimestä (hyväkuntoista tavaraa kyllä kaupittelen romut saa ostaa muilta) Tarvittaessa löytyy vaikka uusia Primus lämmittimiä.

Onks se varmasti laillista? Kaasu veneessä ei kuulosta hyvälle idealle.

Kabolaa noissa on kai käytetty.

Jollakulla tommonen myynnissäkin.

http://www.kylahullutkulkurit.fi/forum/viewtopic.php?f=5&t=4923

Toki keittiö on vaikeampi ilman kaasua, muttei mahdoton ollenkaan.

Onks se varmasti laillista?

No kyllä on

Kaasut kajuutan ulkopuolelle, ei sisälle.

Riski on liian suuri, on minun mielipiteeni.

Kaasut kajuutan ulkopuolelle, ei sisälle.

Riski on liian suuri, on minun mielipiteeni.

Niin että mikä riski, onko noita kaasu onnettomuuksia tavattoman paljon veneisssä?
Ihan vaan täytyy perusasioista huolehtia kun kaasua käytössä. http://myaga.fi/nestekaasu/veneily/

Kaasuton, tietenkin.

Muistaakseni Marinean sivuilta löytyy tiisseli käyttöisiä venelämmittimiä ja ja helloja. Aurinkokennot ja akkukäyttöinen komressorijääkaappi . Hyvä tulee. Kaasua en veneeseen laittaisi, piilopaikoista on kapelo kun ulapalla kaasuvuodosta tulee tulipalo. Tuo on syy miksi veneet on pääsääntöisesti kaasuttomia.

Voisin linkittää mut kännyllä ei vihti.

Yksi vaihtoehto lisää ?

Tuon kokoisessa veneessä ei taitane enää pieni painon nousu haitata,? Varaaja lämmitysjärjestelmä än esim. 100 litraa jota tuo webasto lämmittäisi. Silloin weban käyntisessiot olisivat riittävän pitkät ?

Ja tuohon varaajaan voisi "tallettaa" moottorista ylijäänyttä lämpöä, vai kuhunka ?

Hyviä ajatuksia!

Tosiaan tuo turvallisuus täytyy pitää etusijalla, jokusen vuosikymmenen täällä kuitenkin ehkä vielä viitsisi pyöriä

Paino ei haittaa, mutta tilasta tietenkin on huutava pula. Lämminvesivaraajaha n tuohon on tulossa,jota lämmittäisi omalla kierukallaan moottori ja omallaan sitten tämä varsinainen lämmitysjärjestelmä . Tuohan osaltaan tietenkin toimii lämpövarastona. Kokoa tuolle on ollut suunnitteilla noin 50 l.

Minkälaista järjestelmää Jari ajattelit tuon varaajan kanssa?

Itse en pitäisi riskinä tuota kaasulämmitystä, jossa lämmitin olisi rungon ulkopuolella. Kaasun vieminen keittiöön taas on tosiaan kysymysmerkki, joskin kyllähän näitä käytössä on.

Jos pitäisi keittiön kaasuttomana, olisi toisaalta sama turvallisuuden kannalta lämmittääkö venettä kaasulla vai dieselillä (webasto).

Venettä rakennetaan tietenkin ns. pienellä budjetilla. Kyllähän rahalla saisi hienoja laitteita

Mitä näkisitte kaasun etuina verrattuna webastoon ja toisinpäin? Jos tosiaan ajatellaan että kaasu on turvallinen kun se on kannella.

Mulla on eberi matkailuautossa. Etuina on se ettei tarvi vaihella kaasupulloja ja dieselin kulutus on sitä tasoa ettei sitä reissussa huomaa. Haittoina suurempi virrankulutus sekä allakuvatulla tavalla asennettuna aavistuksen kovempi ääni. Kiertovesipumppu on bosh, eberin ääni on jonkin verran kovempi kuin pumpun.

Eberi on kiinnitetty roikkumaan, samoin kiertovesipumppu roikkuu, eli eivät ole suoraan kiinni rungossa. Lisäksi mulla on 2 äänenvaimenninta pakopuolella ja imuilmansuodatin/äänenvaimennin, joka on tehty ruiskutusmoottoribe nsansuodattimesta.

Pitää koputtaa puuta mutta toistaiseksi ainoa vika on ollut kiertovesipumpun hajoaminen. Silloin kun se saa ilmaa niin ilmaaminen kestää pienen ikuisuuden. Mulla on noin kahden asteen hystereesillä varustettu sisätermari, joten käyntijaksot on riittävän pitkiä mutta toisaalta asumismukavuus kärsii siinä sivussa. Kaasulämppärit kestää ymmärtääkseni paremmin lyhyempääkin käyttöä.

Lähtökohtaisesti pitäisin ainakin 2450 primusta varmempitoimisena. Jos pannussa on elektroniikkaa lienee sama polttaako se kaasua vai dieseliä, noin toimintavarmuuden kannalta.

Mikä ihmeen kaasukammo on menossa? Veneet on pullollaan kaasulämmittimiä ja minäkin olen sellaisia korjannut. Ovat oikeasti varmatoimisia ja turvallisia.

RR, kuinka tehokas eberi sinulla on käytössä ja minkä kokoinen auto?

Miten usein/kuinka pitkään eberi pyörii Suomen syksyssä?

MJO, varmasti totta, ja itsekin kyllä luulen että turvallisen järjestelmän rakentaminen on täysin mahdollista. Joskin kaasun pitäminen pois hytistä pudottaa riskin nollaan


Ajatuksia pattereidenmäärästä, sijoittamisesta ja termostaateista? Hytit on väliseinillä eristetty, tosin useimmitenovet auki, mutta lämpöä pitäisi kuitenkin pystyä säätämään joka hytistä erikseen.  Noihin löytynee termostaatteja patterin päihin?