Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: TonyN - 1.09.2013 kello on 21:00
-
Ongelma on se että nykyisessä veturissa palaa takasumarit sen aikaa kun pistoke on kiinni joten vaunussa ei siis ole diodia siinä latausjohdossa,minkälainen diodi on oltava? että kestää kuitenkin siinä jonkin verran virtoja liikkuu sitten kun saan latauksen kuntoon auton päästä.
-
Ongelma on se että nykyisessä veturissa palaa takasumarit sen aikaa kun pistoke on kiinni joten vaunussa ei siis ole diodia siinä latausjohdossa,minkälainen diodi on oltava? että kestää kuitenkin siinä jonkin verran virtoja liikkuu sitten kun saan latauksen kuntoon auton päästä.
kun saat latauksen kuntoon auton päästä, niin mihin tarttet diodia?
se kummiski pienentää lataus jännitettä aika reilusti, joten en selllaista laittais, varsinni jos auton päähän tekemässä muutoksia...
-
Eiku sulla on veturin 2:s nastassa jatkuva virta (perävaunun akun lataus) ja vaunussa tuo samainen nasta menee takasumuvalolle. Vaihda 13 napainen niin saat molemmat toimimaan. Tai vaihda veturissa takasumuvalon piuha siihen kakkoseen.
-
..
Tai vaihda veturissa takasumuvalon piuha siihen kakkoseen.
Koska veturi on uudempaa ristikytkentätyyppi ä (eli takasumari on 2. pinnissä), vaunun tökkelistä 2. :sta pitäisi poistaa vaunun akun kytkentä kokonaan.. tai rakentaa vaunuun takasumari kytkentöineen.
Parasta olisi tietty 13-nap. autoon ja vaunuun, niin ei olisi ristiriitaa Thumb
Edit: Niin, siis kysyjällä auton takasumarit palavat kait vaikka ei autossa olisi virtoja päälläkään, koska jännite tulee vaunun akulta. Auto ei siis lataa akkua paitsi, jos autossa kytkee takasumarit kytkimestään - tosin ehkä vian hetken :laugh: Kovin tyhjällä akulla saatta sulake kärvähtää..
-
Koska veturi on uudempaa ristikytkentätyyppi ä (eli takasumari on 2. pinnissä), vaunun tökkelistä 2. :sta pitäisi poistaa vaunun akun kytkentä kokonaan.. tai rakentaa vaunuun takasumari kytkentöineen.
Parasta olisi tietty 13-nap. autoon ja vaunuun, niin ei olisi ristiriitaa Thumb
Edit: Niin, siis kysyjällä auton takasumarit palavat kait vaikka ei autossa olisi virtoja päälläkään, koska jännite tulee vaunun akulta. Auto ei siis lataa akkua paitsi, jos autossa kytkee takasumarit kytkimestään - tosin ehkä vian hetken :laugh: Kovin tyhjällä akulla saatta sulake kärvähtää..
Ai kerpele se oli auton takasumari :-[
Onneksi ei can-purkki vielä palanut , olisi tullut kalliiksi.
Tuo 13 napainen kehiin niin saa akunkin täyttymään ajaessa.
-
Ei taida toyotassa (2007) olla väylässä takavalot tai mitkään muutkaan valot. Täytyy askarrella se sumarin johto siten että lataa, mutta se varmaan täytyy releyttää ettei sitten autossa tapahdu outouksia kun tökkää pistokkeen kiinni? Kontissa olis pistoke josta vois virrat rosvota mutta epäilen että jos siihen ei laita relettä tai mitään väliin niin autossa herää radio yms. kun virtalukon takana on pistoke.
Tai sitten akulta piuha suoraan siihen kakkosnastaan, ei tarttis sitten miettiä mitä herää ja missä kun virta otetaan muualta mistä pitäis.
-
Elä nyt mitään outouksia autoosi rakentele - se on kunnossa :-X Jos autoasi menet muuttamaan, se ei ole enää ristikytkentäsäännö sten mukainen tuolla 7-nap. pistorasialla. Releiden ja viritysten hinnalla vaihdat molempiin 13-nap päät (ja ostat 13->7 adapterin muita kärryjä varten) ..
Vaunusi on sen verta vanhaa vuosikertaa (vanhenmpi kuin 10/1994), että siinä ei ole pakollisena takasumuvaloa. Siksi 2. napaa on voitu käyttää vaikka akun lataamisen, jääkaapille jne..
13-napaisessa on useita maajohtoja, joilla varmistetaan virran riittävyys. Kun taas 7-napaisen yksi maajohto tuottaa aika "diskon" joka lamppuun Thumbd
-
13-napaisessa on useita maajohtoja, joilla varmistetaan virran riittävyys. Kun taas 7-napaisen yksi maajohto tuottaa aika "diskon" joka lamppuun Thumbd
Diskoilu johtuu yleensä siitä, että se ainoa maa on poikki, tai hapettunut. Eiköhän sama ilmiö tule 13-napaisellakin?
-
Elä nyt mitään outouksia autoosi rakentele - se on kunnossa :-X Jos autoasi menet muuttamaan, se ei ole enää ristikytkentäsäännö sten mukainen tuolla 7-nap. pistorasialla. Releiden ja viritysten hinnalla vaihdat molempiin 13-nap päät (ja ostat 13->7 adapterin muita kärryjä varten) ..
Vaunusi on sen verta vanhaa vuosikertaa (vanhenmpi kuin 10/1994), että siinä ei ole pakollisena takasumuvaloa. Siksi 2. napaa on voitu käyttää vaikka akun lataamisen, jääkaapille jne..
13-napaisessa on useita maajohtoja, joilla varmistetaan virran riittävyys. Kun taas 7-napaisen yksi maajohto tuottaa aika "diskon" joka lamppuun Thumbd
Thumb Thumb
-
Diskoilu johtuu yleensä siitä, että se ainoa maa on poikki, tai hapettunut. Eiköhän sama ilmiö tule 13-napaisellakin?
Ei pidä paikkaansa. Kun tuo maa x3 antaa neliöitä enmmän diskovalot katoilee. Lisäksi tuo 13-napainen on tiukemmin kiinni. Koska se lukittuu kierämällä, 7- napainen kuin heiluttais polakkaa porttikongissa ;D
-
Ei pidä paikkaansa. Kun tuo maa x3 antaa neliöitä enmmän diskovalot katoilee. Lisäksi tuo 13-napainen on tiukemmin kiinni. Koska se lukittuu kierämällä, 7- napainen kuin heiluttais polakkaa porttikongissa ;D
Onhan siellä neliöitä enemmän, mutta kärryn valoillehan on vain se yksi maapiuha. Jos haluaa kytkeä kaikki yhteen, niin hyvä on... Tiedä sitten ymmärtävätkö nykyvehkeet semmoista.
Pistokket toki ovat erilaisia, muttei se heiluminen nyt mikään asian ydin ole.
-
Nii, 7-napaisessa yksi maa on koko virtanipulle, kun siellä on vaikkapa akunlataus mukana, ne maat on vähissä takavaloille, ottaen mukaan se hölskyvä töpseli :)
Ei kaikkea uudistusta (lue parannusta) vastaan pidä olla automaattisesti.
Olen nyt sattumalta ajellut koppi perässä suhteellisen tai suhteettoman paljon. Nääs kokemusta.....
-
Tosiaan mulla ei olis tarvetta sille 13 napaselle pistokkeelle kun latauksen muodossa,kuulostaa kalliilta hankkia autoon 13 napainen johtosarja, ellei askartele yleismallisesta joka on edullisempi vaihtoehto ja teettää se vaununkin päässä työtä ihan mukavasti kun joutuu muutaman karvan vetää lisää jos meinaa 13 napaiseen vaihtaa.
Täytyy himan pohtia miten asian hoitais kuntoon,kuitenkaan ei oikeastaan muuta vedetä kun vaunua.
-
Tosiaan mulla ei olis tarvetta sille 13 napaselle pistokkeelle kun latauksen muodossa,kuulostaa kalliilta hankkia autoon 13 napainen johtosarja, ellei askartele yleismallisesta joka on edullisempi vaihtoehto ja teettää se vaununkin päässä työtä ihan mukavasti kun joutuu muutaman karvan vetää lisää jos meinaa 13 napaiseen vaihtaa.
Täytyy himan pohtia miten asian hoitais kuntoon,kuitenkaan ei oikeastaan muuta vedetä kun vaunua.
Sit vaan askartelemaan ja päivitys 13 napaseksi ;) :D Menee nämä syksyn ekat lämpöset päivät puuhastelussa :D
-
Minä otan sulakkeen vaunusta irti (silloin kun vedän vaunua), siitä johdosta mikä tulee vaunun akuille. Näin ei lataa vaunun akkuja, eikä pala veturin sumuvalot matkan aikana. Halvin ja yksinkertaisin ratkasu. Saman voisi hoitaa katkaisimella. (Silloin ei myös toimi keittiöosan valot eikä tule raanasta vettä, mutta ei tarvikkaan silloin kun vaunu on vedossa.)
-
Tosiaan mulla ei olis tarvetta sille 13 napaselle pistokkeelle kun latauksen muodossa,kuulostaa kalliilta hankkia autoon 13 napainen johtosarja, ellei askartele yleismallisesta joka on edullisempi vaihtoehto ja teettää se vaununkin päässä työtä ihan mukavasti kun joutuu muutaman karvan vetää lisää jos meinaa 13 napaiseen vaihtaa.
Täytyy himan pohtia miten asian hoitais kuntoon,kuitenkaan ei oikeastaan muuta vedetä kun vaunua.
Vaikket vaunun puolen päähän johtoa useampi karvaiseksi muuttaisi ei maajohdon osalta huonompaa tapahdu päinvastoin. Jägerin 13-nap. on lukkituva, jota ei roikkuva kaapeli löystä. Samoin kytkentähäppeninki on aina suora, eikä nitkun-nitkun sivuille kuten 7-nap (jos haluaa varmaistaa olevan pohjassa... mutta ennenkaikkea navat ovat roiskevedeltä suojatut.
Jos sulla ei ole auton päässä can-härdelliä / trailerboksia, jonka kautta aivolaatikolle halutaan kertoa, että "riippa perässä - epsiä vähän höllemmälle, niin ei jarrulaikat kulu".. 13-nap. kytkennässä on "perävaununtunnistus", riippuen autosta ohjaa aivotuksia tai sitten ei..
Mutta halpisratkaisu (10-20€) on pelkkä 7-nap. veks, ja 13 tilalle - johto nrosta vastaavaan ruuvaiua. Jatkuvaa virtaahan olit aikomuksissa valmis rakentelemaa. Ja vastaavasti vaunun päässä 13-nap. pistoke (~10€); nrosta numeroon - paitsi vanhan 2. --> 10. napaan.
(http://www.mcsea.fi/files/mcsea.kotisivukone.com/7_ja_13_napaisen_kytkentakaaviot.jpg)
-
Tästä muutoksesta ei periaatteessa olis muuta iloa kun uudet pistokkeet,samahan se onnistuis tolla 7 napaisellakin ihan samalla tavalla,eikö?
-
Tästä muutoksesta ei periaatteessa olis muuta iloa kun uudet pistokkeet,samahan se onnistuis tolla 7 napaisellakin ihan samalla tavalla,eikö?
Saisitsä samalla paremmat pistokkeet jotka pysyvät tiukasti kiinni , sekä voisit viedä useamman virran+maan vaunuun. Vaikkapa jääkaapille oma, akun lataukselle toinen.
-
Niinhän se on totta tuokin,nyt olis 13 sähkösarja aivolaatikolla mutta ei ole tohon raviin suoraan sopiva,saako noita johtojen paikkoja jostain selville mitkä pitäis mennä tohon relepurkkiin? Merkki on ECS..
-
Tojotoista en mitään tiedä. Mutta tohon Opeliin laitoin 7- napaisen jo oleviin johtoihin, josta haarautin 13. napaiselle perävalojen johdot. Maadoitukset vedin runkoon. Lataus tuli suoraan laturilta mjo:n ohjeen mukaan ja menee akulle lataus+ jatkuvavirta johtoa pitkin. Myös maadoitukset kaikki yhdistetty. Jolloin ei pieni maadoitus ongelma tee diskovaloja.
http://karavaanari.org/index.php/topic,1660.msg22760.html#msg22760
Uudemmilla akuilla muistaakeni mittasin paremmat lataus lukemat?
-
Sivistäkääpäs hieman, mikä ajatus alunperin on tuossa, että toinen + jatkuvana ja toinen virtalukon kautta..? :o
-
Siis nastat 9 ja 10 kytketty lataukseen, samoin kaikki kolme maadoitustakin. Siten saadaan neliöitä lataukseen, tässä vaunussa kun ei tarvita jatkuvaa virtaa.
Anteeksi huono Suomen kielen taito.
-
Sivistäkääpäs hieman, mikä ajatus alunperin on tuossa, että toinen + jatkuvana ja toinen virtalukon kautta..? :o
Jatkuva virta on tarkoitettu jääkaapille, jolloin se pelaa myös taukojen aikana.
Alkuperäinen ajatus siis se että jatkuva virta ei ole muuten yhteydessä vaunun sähköihin ja jääkaappi toimii 12 voltilla vain autoon kytkettynä. Viisaammat kaapit voisi toimia (toimivat?) myös siten että kaasu on käytössä jos autosta ei tule 12V syöttöä kaapille ja vaihtavat 12V käyttöön automaattisesti kun sitä on tarjolla ja myös sytytävät kaasun, kun kaapeli irrotetaan autosta.
-
Entäpä tällainen kytkentä?
Kun vaunussa on 13-nap. liitin (ja 7-nap. adapteri) ja autossa 7-nap liitin.
Saadakseen ajonaikaisen latauksen vaunun akkuun tekisi seuraavanlaisen liitännän:
Autoon vaihdetaan 13-nap. liitin, johon tuodaan tavaratilassa (tai muualla) olevasta liittimestä piuhat akun latausnastoihin, nasta 10 +12V ja nastoihin 11 ja 13 maa.
Tuosta tavaratilan liittimestä voi ottaa 250W tehoa.
Eikös tämä ole ihan täydellinen suunnitelma. Jos latauksen haluaa vielä maksimoida, myös nasta 9 latauskäyttöön ja auton puolelle automatiikka ettei anna virtaa kuin silloin kun auto lataa.
-
Jatkuva virta on tarkoitettu jääkaapille, jolloin se pelaa myös taukojen aikana.
Käsitykseni tästä on toinen. Käsittääkseni se jatkuva virta on tarkoitettu vaunun pienille kuluttajille, kuten vaikka valaistukselle, ja se auton moottorin käydessä virtaa tarjoava on tarkoitettu isoille kuluttajille, kuten vaikka jääkaapille tai vaunun akun lataukselle.
Edellisessä vaunussani (Dethleffs 450DB -10) tuo oli juuri noin kytketty, eli napa nasta kymmenen oli kytketty siihen jääkaapin 12V vastukseen, ei mihinkään muualle.
Nykyisessä Kabessa en ole varma siitä, mikä nasta sitä vaunun jääkaappia syöttää, mutta siinä on joka tapauksessa rele, joka estää jääkaapin toiminnan 12V jännitteellä jos autossa ei ole ajovalot päällä.
Kummassakaan tapauksessa tehtaan jäljiltä ei siis voi jättää jääkaappia syömään auton akkua tyhjäksi.
-
Itse kyllä käytän kaasua jääkaapin kanssa,viilentyy tehokkaammin.. Vaikka molemmista löytyy 13napaset.
-
Käsitykseni tästä on toinen. Käsittääkseni se jatkuva virta on tarkoitettu vaunun pienille kuluttajille, kuten vaikka valaistukselle, ja se auton moottorin käydessä virtaa tarjoava on tarkoitettu isoille kuluttajille, kuten vaikka jääkaapille tai vaunun akun lataukselle.
Edellisessä vaunussani (Dethleffs 450DB -10) tuo oli juuri noin kytketty, eli napa nasta kymmenen oli kytketty siihen jääkaapin 12V vastukseen, ei mihinkään muualle.
Nykyisessä Kabessa en ole varma siitä, mikä nasta sitä vaunun jääkaappia syöttää, mutta siinä on joka tapauksessa rele, joka estää jääkaapin toiminnan 12V jännitteellä jos autossa ei ole ajovalot päällä.
Kummassakaan tapauksessa tehtaan jäljiltä ei siis voi jättää jääkaappia syömään auton akkua tyhjäksi.
Noin se on mullakin, on ollut ja tulee olemaan.
Ettei mene jääkaappi tyhjäksi vahingossa kun jättää parkkiin.
-
'Virallisestihan' 9=jatkuva virta, 10=lataus. Nyt ei satu oikea paperi silmään mutta olikohan vielä niin, että 9 sulake=30A ja 10 sulake=15A
-
Noin se on mullakin, on ollut ja tulee olemaan.
Ettei mene jääkaappi tyhjäksi vahingossa kun jättää parkkiin.
??????!
-
Jos kytken em.sytytinliittimes tä pistokkeella tuon ajonaikaisen latauksen 13-napaiseen liittimeen ja edelleen vaunun akulle, niin tarvitseeko kytkentä mitään virranrajoitusta tai suojausta?
Se rasia siellä takaluukussa lienee sulakesuojattu ja kanteen on lisäksi leimattu max ampeerit?
-
Kävin kahdessa varaosaliikkeessä mutta niiden hyllyssä ei ollut 13-napaista. Sellaisen saisi tilattua hintaan n. 300 € joten olkoon. Noissa 13-nap. liittimissä on ollut ongelmia itsetehdyissä kytkennöisssa ja eräästäkin verkkotilausluettel osta oli ne poistettu.
Sehän on pelkästään tekijästä kiinni, paljonko ongelmia haluaa jatkossa.
Jos ostat pelkän rasian ja oikeaa 13-napaista kaapelia - mikähän sen koodi taas olikaan...
No kuiteski kaapeli, jossa on 8*1.5+5*2.5 piuhat sisällä.
Sitte johdotat sen uuden pistorasian ja asennat sen kunnolla. Kun johto on kontin puolella liität maat runkoon, liittimet 1-2 ja 4-7 liitetään vanhoihin johtoihin tinaamalla ja kutistesukka päälle. Uudet maat 11 ja 13 runkoon ja 9-10 kytketään virtaan oman mielen mukaan.
Sitte tietysti etsitään se peruutusvalo 8-nastaan ;)
Mistä ne ongelmat syntyy?
-
Tarkoitin niitä muiden ongelmia, joista olen lukenut täällä orgissa lähinnä Volvoissa 8)
Minun ongelmani oli tuossa lainauksessa jonka luit(ko ?)
Nämä sähköasiat ovat minulla hanskassa ;D
Luin, joo - mutta en silti ymmärrä. Mielestäni kellään 13-napaisen laittaneella ei ole ollut ongelmia - jos siis unohdetaan se ettei uudempi volvo alkuunsa tukenut ledivaloja, mutta sehän ongelma on olemassa riippumatta montako nastaa sieltä pistorasiasta löytyy.
Jos ongelma on se ettei Golfiin saa valmista 13-napaista ja sähköhommat ns. hanskassa, eikö silloin nimenomaan kannata vaihtaa itse se Golfin 7-napainen tuohon 13-napaiseen ilman mitään toisen pistokkeen virittelyä Thumb
Niin minä ainakin tekisin - ja tekisin siinäkin tapauksessa, vaikka autoon saisi valmiin 13-napaisen kovaan hintaan ja 7-napainen on jo valmiina.
Väittäisin ihan itteä kehumatta, mun volvon koukkusähköjen olevan luokkaa paremmat kuin kellään joka on sähköt merkkiliikkeessä asennuttanut. ;D Kun nämä autosähköasiat on mullakin "hanskassa" Thumb Thumb Thumb
-
Ei mitään ongelmia ollut,kun tähän nykyseen laitettiin vetokoukku ja 13 napanen pistoke,vaan hinta..
-
Mulla on sekä VW:ssä että Volvossa 13 napainen. Ei mitään ongelmaa. Vaihtanut olen uros että naaras pistokkeita. Itselle ja jonkun muullekin. Toiset tekee, toiset puhuu. Vai mitä Ossi
-
Ei mitään ongelmia ollut,kun tähän nykyseen laitettiin vetokoukku ja 13 napanen pistoke,vaan hinta..
Eihän se hinta sinulle ongelma ole. :D
-
Väittäisin ihan itteä kehumatta, mun volvon koukkusähköjen olevan luokkaa paremmat kuin kellään joka on sähköt merkkiliikkeessä asennuttanut. ;D Kun nämä autosähköasiat on mullakin "hanskassa" Thumb Thumb Thumb
Pojan Saksasta tuomassa käytetyssä V 70:pissä ilmeisesti oli merkiliikeesä asennettu ( ei ainakaan Ossi 66) 13- pistorasia??
Mittasin rasialta jännitteen, oli toista volttia vähemmän ilman minkäänlaista kuormaa, kuin akulla, moottorin käydessä . Ajattelin mitata myöhemmin kun ilmat lämpiää kuorman kanssa, poikapa myi Volvonsa pois.
Jos jänniteväviö on tuota luokkaa ei kovin täyteen akkua lataa?
-
Eihän se hinta sinulle ongelma ole. :D
Koko aika ollut ;) Kunhan kuittailin tänne hölmöyttäni ;)
-
Pojan Saksasta tuomassa käytetyssä V 70:pissä ilmeisesti oli merkiliikeesä asennettu ( ei ainakaan Ossi 66) 13- pistorasia??
Mittasin rasialta jännitteen, oli toista volttia vähemmän ilman minkäänlaista kuormaa, kuin akulla, moottorin käydessä . Ajattelin mitata myöhemmin kun ilmat lämpiää kuorman kanssa, poikapa myi Volvonsa pois.
Jos jänniteväviö on tuota luokkaa ei kovin täyteen akkua lataa?
Eli teit tuosta yleispätevän päätelmän että kaikkien Volvojen 13 napaiset on samanlailla vajaa jännitteisiä? Oikea periaate.... :-*
-
On se hyvä,kun nämä volvot tuottaa tota alijännitettä,niin ei polta sit mitään virta lähteitä 8)
-
Eli teit tuosta yleispätevän päätelmän että kaikkien Volvojen 13 napaiset on samanlailla vajaa jännitteisiä? Oikea periaate.... :-*
Anteeksi houono kirjoitustaito, jos saitte tälläisen käsityksen. :(
-
Meitin koppi on otettu viime sunnuntaina töpselistä. Keskiviikosta ollut jääkaappi kaasulla, joka tarttee myös sähköä. Torstaista lämmitys päällä. Kunneltu poppikoneita joissa aktiivibasso ja 4 kaiutinta, poltettu valoja. Vielä on 12.7 vaunun napajännite. Ja auton sammuttamisestakin on viis tuntia. Kai se auto on työntänyt tuon akun täyteen ta sitten on ikiliikkuja keksitty. Ajoin tuossa eilisen ja tämän päivän aikana Helsinki Rovanimi. Ei ole otettu sähköä täälläkään, 6.5€/vrk , turhan hinnakas.
-
No nyt on autoon askarreltu 13 napainen relepurkki sarja. Kia ceedissä ja rav 4:ssä on takavaloille samat liittimet,pinni järjestys oli vaan eri,tästä tein siksi kun kyseinen johtosarja oli kaverilla uloskantohintaan tarjouksessa. Seuraavaksi sitten vaunuun pistokkeen vaihto.
-
No nyt on autoon askarreltu 13 napainen relepurkki sarja. Kia ceedissä ja rav 4:ssä on takavaloille samat liittimet,pinni järjestys oli vaan eri,tästä tein siksi kun kyseinen johtosarja oli kaverilla uloskantohintaan tarjouksessa. Seuraavaksi sitten vaunuun pistokkeen vaihto.
Thumb Thumb Thumb
-
Olis sit vaunussakin 13 napainen,ylimääräisiä maita en lähtenyt vetelemään kun ei valot vilkkuneet vaikka akku olikin aika vajaa testaushetkellä. Viikon kuluttua sitten ruskareissulle ,jos sitä vielä jossain näkis..
-
Löysin neljännestä varaosaliikkeestä viimeinkin tarvitsemani 13-napaisen liittimen autoon ja siihen adapterin pieniä 7-napaisia peräkärrejä varten.
Yhdistin 7-napaisen johdot (ruuviliittimet) suoraan uuteen 13-napaiseen ja liitin sinne myös toisen kaapelin (tiivistys itsevulkanisoivalla teipillä), jolla tuodaan tavaratilasta pistorasiasta ajonaikainen vaunun akun lataus. Jatkuvaa virtaa en tarvitse.
Eihän asia tietenkaan ollut tällä selvä. Vaunun etupään jakorasiasta ei johdot jatkuneet akulle, vaan uuden kaapelin joutui siihenkin vetämään läpivienteineen ja tiivistyksineen.
Matkalle lähtiessä lataan akun verkkovirralla täyteen, kytken akun latauspistokkeen autoon ennen käynnistämistä ja kas, kaikki toimii. Lataus ja valot. Kunhan muistaa kytkeä pistokkeet kiinni. ;D