Aihe: Minkälainen diodi vaunuun?

Tosiaan mulla ei olis tarvetta sille 13 napaselle pistokkeelle kun latauksen muodossa,kuulostaa kalliilta hankkia autoon 13 napainen johtosarja, ellei askartele yleismallisesta joka on edullisempi vaihtoehto ja teettää se vaununkin päässä työtä ihan mukavasti kun joutuu muutaman karvan vetää lisää jos meinaa 13 napaiseen vaihtaa.

Täytyy himan pohtia miten asian hoitais kuntoon,kuitenkaan ei oikeastaan muuta vedetä kun vaunua.

Vaikket vaunun puolen päähän johtoa useampi karvaiseksi muuttaisi ei maajohdon osalta huonompaa tapahdu päinvastoin. Jägerin 13-nap. on lukkituva, jota ei roikkuva kaapeli löystä. Samoin kytkentähäppeninki on aina suora, eikä nitkun-nitkun sivuille kuten 7-nap (jos haluaa varmaistaa olevan pohjassa... mutta ennenkaikkea navat ovat roiskevedeltä suojatut.

Jos sulla ei ole auton päässä can-härdelliä / trailerboksia, jonka kautta aivolaatikolle halutaan kertoa, että "riippa perässä - epsiä vähän höllemmälle, niin ei jarrulaikat kulu".. 13-nap. kytkennässä on "perävaununtunnistus", riippuen autosta ohjaa aivotuksia tai sitten ei..

Mutta halpisratkaisu (10-20€) on pelkkä 7-nap. veks, ja 13 tilalle - johto nrosta vastaavaan ruuvaiua. Jatkuvaa virtaahan olit aikomuksissa valmis rakentelemaa. Ja vastaavasti vaunun päässä 13-nap. pistoke (~10€); nrosta numeroon - paitsi vanhan 2. --> 10. napaan.
 

Tästä muutoksesta ei periaatteessa olis muuta iloa kun uudet pistokkeet,samahan se onnistuis tolla 7 napaisellakin ihan samalla tavalla,eikö?

Tästä muutoksesta ei periaatteessa olis muuta iloa kun uudet pistokkeet,samahan se onnistuis tolla 7 napaisellakin ihan samalla tavalla,eikö?

Saisitsä samalla paremmat pistokkeet jotka pysyvät tiukasti kiinni , sekä voisit viedä useamman virran+maan vaunuun. Vaikkapa jääkaapille oma, akun lataukselle toinen.

Niinhän se on totta tuokin,nyt olis 13 sähkösarja aivolaatikolla mutta ei ole tohon raviin suoraan sopiva,saako noita johtojen paikkoja jostain selville mitkä pitäis mennä tohon relepurkkiin? Merkki on ECS..

  Tojotoista en mitään tiedä. Mutta tohon Opeliin laitoin 7- napaisen jo oleviin johtoihin, josta haarautin 13. napaiselle perävalojen johdot. Maadoitukset vedin runkoon. Lataus tuli suoraan laturilta mjo:n ohjeen mukaan ja menee akulle lataus+ jatkuvavirta johtoa pitkin. Myös maadoitukset kaikki yhdistetty. Jolloin ei pieni maadoitus ongelma  tee diskovaloja.
    http://karavaanari.org/index.php/topic,1660.msg22760.html#msg22760
   Uudemmilla akuilla muistaakeni mittasin paremmat lataus lukemat?

Sivistäkääpäs hieman, mikä ajatus alunperin on tuossa, että toinen + jatkuvana ja toinen virtalukon kautta..?

  Siis nastat 9 ja 10 kytketty lataukseen, samoin kaikki kolme maadoitustakin. Siten saadaan neliöitä lataukseen, tässä vaunussa kun ei tarvita jatkuvaa virtaa.
  Anteeksi huono Suomen kielen taito.

Sivistäkääpäs hieman, mikä ajatus alunperin on tuossa, että toinen + jatkuvana ja toinen virtalukon kautta..?

Jatkuva virta on tarkoitettu jääkaapille, jolloin se pelaa myös taukojen aikana.
Alkuperäinen ajatus siis se että jatkuva virta ei ole muuten yhteydessä vaunun sähköihin ja jääkaappi toimii 12 voltilla vain autoon kytkettynä. Viisaammat kaapit voisi toimia (toimivat?) myös siten että kaasu on käytössä jos autosta ei tule 12V syöttöä kaapille ja vaihtavat 12V käyttöön automaattisesti kun sitä on tarjolla ja myös sytytävät kaasun, kun kaapeli irrotetaan autosta.

Entäpä tällainen kytkentä?

Kun vaunussa on 13-nap. liitin (ja 7-nap. adapteri) ja autossa 7-nap liitin.

Saadakseen ajonaikaisen latauksen vaunun akkuun tekisi seuraavanlaisen liitännän: 
Autoon vaihdetaan 13-nap. liitin, johon  tuodaan tavaratilassa (tai muualla) olevasta liittimestä piuhat akun latausnastoihin, nasta 10 +12V ja nastoihin 11 ja 13 maa.

Tuosta tavaratilan liittimestä voi ottaa 250W tehoa.

Eikös tämä ole ihan täydellinen suunnitelma. Jos latauksen haluaa vielä maksimoida, myös nasta 9 latauskäyttöön ja auton puolelle automatiikka ettei anna virtaa kuin silloin kun auto lataa.

Jatkuva virta on tarkoitettu jääkaapille, jolloin se pelaa myös taukojen aikana.

Käsitykseni tästä on toinen. Käsittääkseni se jatkuva virta on tarkoitettu vaunun pienille kuluttajille, kuten vaikka valaistukselle, ja se auton moottorin käydessä virtaa tarjoava on tarkoitettu isoille kuluttajille, kuten vaikka jääkaapille tai vaunun akun lataukselle.

Edellisessä vaunussani (Dethleffs 450DB -10) tuo oli juuri noin kytketty, eli napa nasta kymmenen oli kytketty siihen jääkaapin 12V vastukseen, ei mihinkään muualle.

Nykyisessä Kabessa en ole varma siitä, mikä nasta sitä vaunun jääkaappia syöttää, mutta siinä on joka tapauksessa rele, joka estää jääkaapin toiminnan 12V jännitteellä jos autossa ei ole ajovalot päällä.

Kummassakaan tapauksessa tehtaan jäljiltä ei siis voi jättää jääkaappia syömään auton akkua tyhjäksi.

Itse kyllä käytän kaasua jääkaapin kanssa,viilentyy tehokkaammin.. Vaikka molemmista löytyy 13napaset.

Käsitykseni tästä on toinen. Käsittääkseni se jatkuva virta on tarkoitettu vaunun pienille kuluttajille, kuten vaikka valaistukselle, ja se auton moottorin käydessä virtaa tarjoava on tarkoitettu isoille kuluttajille, kuten vaikka jääkaapille tai vaunun akun lataukselle.

Edellisessä vaunussani (Dethleffs 450DB -10) tuo oli juuri noin kytketty, eli napa nasta kymmenen oli kytketty siihen jääkaapin 12V vastukseen, ei mihinkään muualle.

Nykyisessä Kabessa en ole varma siitä, mikä nasta sitä vaunun jääkaappia syöttää, mutta siinä on joka tapauksessa rele, joka estää jääkaapin toiminnan 12V jännitteellä jos autossa ei ole ajovalot päällä.

Kummassakaan tapauksessa tehtaan jäljiltä ei siis voi jättää jääkaappia syömään auton akkua tyhjäksi.

Noin se on mullakin, on ollut ja tulee olemaan.
Ettei mene jääkaappi tyhjäksi vahingossa kun jättää parkkiin.

'Virallisestihan' 9=jatkuva virta,  10=lataus.  Nyt ei satu oikea paperi silmään mutta olikohan vielä niin, että 9 sulake=30A ja 10 sulake=15A

Noin se on mullakin, on ollut ja tulee olemaan.
Ettei mene jääkaappi tyhjäksi vahingossa kun jättää parkkiin.

     !

Jos kytken em.sytytinliittimes tä pistokkeella tuon ajonaikaisen latauksen 13-napaiseen liittimeen ja edelleen vaunun akulle, niin tarvitseeko kytkentä mitään virranrajoitusta tai suojausta?

Se rasia siellä takaluukussa lienee sulakesuojattu ja kanteen on lisäksi leimattu max ampeerit?